鐵路施工圖審核是鐵路前期工作中的重要內(nèi)容，進(jìn)行這項(xiàng)工作的主要目的是為了核查施工圖是否符合相關(guān)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范；評估結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、線路布局等是否保障運(yùn)輸安全；審查線路走向、站場布置等是否經(jīng)濟(jì)合理等。

通過審核可提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，避免后期施工返工，從而保障工程質(zhì)量與安全，控制建設(shè)成本，確保鐵路項(xiàng)目科學(xué)、規(guī)范推進(jìn)。而在今年計(jì)劃開工的鐵路項(xiàng)目中，有2條鐵路即將進(jìn)入施工圖審核階段，2條鐵路總投資超700億元。

上月底長江沿岸鐵路集團(tuán)湖北有限公司發(fā)布了武漢樞紐直通線施工圖審查/審核招標(biāo)計(jì)劃，從計(jì)劃來看。武漢樞紐直通線擬于本月，也就是6月啟動施工圖審核招標(biāo)。這也意味著武漢樞紐直通線即將進(jìn)入施工圖審核階段，從而為年內(nèi)正式開工奠定基礎(chǔ)。

武漢樞紐直通線

武漢樞紐直通線規(guī)劃自漢十高鐵云夢東站引出，設(shè)孝感南站、漢陽站，沿武漢市三環(huán)線跨越長江，設(shè)白沙洲公鐵兩用長江大橋，過江后設(shè)聯(lián)絡(luò)線溝通武黃城際，最終接入烏龍泉東站。項(xiàng)目新建正線72.193公里，聯(lián)絡(luò)線8.605公里，同步實(shí)施三四線線下工程7.582公里，計(jì)劃工期5年。設(shè)計(jì)時速350公里（部分路段因地形限制降至250公里或160公里），采用雙線電氣化高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)，總投資超340億元。

作為我國“八縱八橫”沿江通道的重要聯(lián)絡(luò)線，也是武西高鐵的組成部分，武漢樞紐直通線這幾年的推進(jìn)并不順利。2020年，湖北省就提出要加快爭取武漢樞紐直通線項(xiàng)目。2022年3月，武漢市關(guān)于加快推進(jìn)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的意見也提到，要全力推動沿江高鐵、武漢鐵路樞紐直通線等重大項(xiàng)目建設(shè)，打造以武漢為中心的“超米字型”高速鐵路網(wǎng)。

不過在2023年，由于該項(xiàng)目漢陽站城際場和白沙洲公鐵橋三四線工程缺乏規(guī)劃支撐，考慮到審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，國鐵集團(tuán)建議待我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編后啟動該項(xiàng)目審批程序。直到去年下半年該項(xiàng)目才進(jìn)入加速推進(jìn)階段，同年9月完成項(xiàng)目用地預(yù)審及可研批復(fù)，當(dāng)月底項(xiàng)目就與花湖機(jī)場鐵路聯(lián)絡(luò)線同步舉行開工動員活動，成為湖北 “天字一號” 高鐵工程。

武漢 “五主三輔” 車站分布

去年12月武漢樞紐直通線初步設(shè)計(jì)通過專家審查，今年項(xiàng)目已被納入2025年新開工計(jì)劃，本月即將開始施工圖審核招標(biāo)。

武漢樞紐直通線的線路里程雖然只有不到80公里，但由于它將銜接西武高鐵、沿江高鐵、京廣高鐵、武九客專等眾多鐵路，可解決西北向與東南向車流繞行問題，將西安至武漢高鐵通過武漢樞紐的時間縮短約1小時，并且無需再經(jīng)漢口站換向或繞行鄭州。使西北內(nèi)陸地區(qū)通過武漢快速接入長三角、大灣區(qū)，形成人口近 1 億的經(jīng)濟(jì)走廊。

并且，該高鐵上新建的新漢陽站作為武漢 “五主三輔” 主樞紐之一，在彌補(bǔ)漢陽、蔡甸片區(qū)無大型高鐵站短板的同時，可分擔(dān)現(xiàn)有的武漢站、漢口站、武昌站和天興州長江大橋運(yùn)力緊張的情況，提升樞紐運(yùn)輸靈活性和通達(dá)性。

伊寧至阿克蘇鐵路

與武漢樞紐直通線施工圖審核招標(biāo)還處于計(jì)劃中不同，伊寧至阿克蘇鐵路工程在5月底取得可研批復(fù)后，進(jìn)入6月初就啟動了施工圖審核招標(biāo)，這也代表著新疆的這條鐵路將進(jìn)入進(jìn)入初步設(shè)計(jì)批復(fù)和施工圖審核同步推進(jìn)的階段，有望在下半年正式開工。

作為我國中長期鐵路網(wǎng)中西部沿邊鐵路通道以及新疆鐵路骨架網(wǎng)的重要組成部分，伊阿鐵路北接精伊霍線，南連南疆線，線路全長794公里，投資估算377億元，其中新建布列開至庫臺克力克段線路455公里，旅客列車設(shè)計(jì)速度160公里/小時、天山越嶺段120公里/小時，為單線鐵路。利用既有鐵路339公里。

該鐵路今年進(jìn)展明顯，正加速推進(jìn)開工前期工作。建成后，伊寧到阿克蘇可無需繞道吐魯番，里程縮短一半，將從原有的1600公里縮短至800公里，運(yùn)行時間也將由目前最快16小時縮短至8小時左右。

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