十多年前，深圳要學習美國加州舊金山-硅谷地帶，發展高科技，打造灣區經濟，今天已經蔚為大灣區，形成了全球領先的創新城市集群。如今，硅谷科技富豪和投資人，正支持在灣區開發一個“加州深圳”。

這個地方叫索拉諾縣，位于灣區東北部，距離舊金山近100公里。目前有一家地產公司叫加州永恒（California Forever）擁有其中約100英畝（約260平方公里）土地，正在推動建立一個類似于深圳的先進制造業中心。

加州永恒的創始人是斯拉梅克（Jan Sramek），通過其子公司 Flannery Associates ，從2017年起，斥資9億美元，一連五年秘密購買了位于舊金山灣區邊緣的索拉諾縣東南部超過5.5萬英畝（約222平方公里）的農田。

2023 年 8 月，公司宣布了它烏托邦式的造城計劃：要用 1.75萬 英畝土地建設一個可容納40萬人的新型城市，電力來自風機和光伏，街道上跑的是自動駕駛汽車，一個個步行小鎮被花園和樹林簇擁著。當時它的主要目的，是為了解決灣區的住房危機。

當這一項目浮出水面時，引起了轟動，從媒體到FBI都在調查這家公司的背景，挖掘出以下著名的硅谷投資者：

• 邁克這爾·莫里茨，紅杉資本前合伙人。

• 勞倫·鮑威爾·喬布斯(Laurene Powell Jobs) ，艾默生集體創始人兼主席；蘋果聯合創始人史蒂夫·喬布斯的遺孀。

• 雷德·霍夫曼， LinkedIn聯合創始人。
  

• 馬克·安德森(Marc Andreessen)，安德森·霍洛維茨(Andreesen Horowitz) 聯合創始人。

• 克里斯·迪克森(Chris Dixon )，Andreesen Horowitz 的普通合伙人。

• Patrick Collison，Stripe聯合創始人兼首席執行官。

• John Collison，Stripe聯合創始人兼總裁。

• Nat Friedman，前GitHub首席執行官兼投資者。

• 丹尼爾·格羅斯（Daniel Gross）， Y Combinator合伙人。

但是，加州永恒的造城大計遭遇了當地居民的反對，也飽受環境評估的阻撓，甚至最終還需要索拉諾縣的全民公投。

在中美競爭持續升溫的今天，一個被反復提起的問題是：美國是否還有能力制造？造無人機、造船、造機器人，乃至下一代的工業基礎設施。在美國國家安全與復興制造業的背景下，硅谷回歸先進制造，成為一股潮流，也啟發了斯拉梅克。

何不在索拉諾辟出100平方英里的土地，打造一個加州深圳。“如果美國不打造屬于自己的‘深圳’，可以制造無人機、船只、機器人以及所有尖端產品，就無法在與中國的競爭中取勝。”

其實硅谷本來就是當年造芯片、搞通信時“設計貼著實驗室、實驗室貼著廠房”的產物，后來經歷了個人電腦和互聯網，硅谷逐步成為互聯網和軟件巨頭統治的科技中心，以及芯片和電子產品的設計中心，制造業幾乎全部外包到亞洲。

如今，加州的風向正在轉變。“再工業化”已經成為兩黨共識，上周加州議會以73:0通過了一項議案，推動造船業重返加州，這是個信號，政治環境正在迎來窗口期。歷史有機會回頭，硅谷負責發明，索拉諾負責制造。

投資加州永恒的硅谷風險資本巨頭安德森·霍洛維茨，近年來加大了在航空航天、國防、能源、公共安全等領域的投資，并成立了一支被稱為美國動力（America Dynamism）的基金，他們要以創投推動解決美國面臨的科技創新停滯不前、勞動生產率下降、以及地緣沖突中美國武器產能嚴重不足等迫切的問題，主要尋求在軟件與硬件結合的前沿領域進行投資，支持美國在先進制造業的復興。紅杉資本、Founders Fund也投資于國防科技、先進制造企業，它們都需要生產基地。

很多人忽視了一個顯而易見的事實：在AI主導的未來，地理鄰近性依然是生產力。斯拉梅克認為，中國之所以在無人機、船舶、汽車制造等領域壓制美國，很大一部分原因就是其“短鏈”——設計、生產、供應鏈在物理空間實現了聚集。而美國把這些散落到世界各地。

即使是在美國，從硅谷到德州或佛州，一個工程師往返需要6小時。而一旦索拉諾的基礎設施配套完善，借助自動駕駛和eVTOL，硅谷到索拉諾的通勤可以縮短為一小時以內。

雖然分布式制造聽上去很美好，但美國作為曾經的制造業大國的歷史證明，真正能形成產業勢能的制造體系，只出現在少數幾個高度集群的區域，如19世紀的紐約、20世紀的底特律、1960年代的硅谷，還有2000年代的深圳，無一例外。

中國的成功再次提醒加州正在忘卻的記憶：制造不僅僅靠組裝，而是靠龐大的協同生態，同一產業園里可以找到汽車、無人機和船舶共享的零部件廠。美國目前分散的供應鏈則意味著高昂的運輸成本、項目延期，例如波音787的10年延誤就是活生生的教材。

加州永恒的設想正是要打破這種分散化，重建一個高效的制造生態。一個擁有智能規劃的城市：研發、制造、職業培訓、生活配套全在同一張藍圖下完成。

更重要的是，把AI和制造綁定在一起。中國的AI熱潮提醒了加州：要贏得AI時代的制造優勢，必須讓制造貼近AI。 目前AI第一的科技巨頭和AI獨角獸，95%都在舊金山灣區。下一波工業復興一定由AI+機器人驅動，斯拉梅克認為：“如果你的工廠不在AI實驗室旁邊，你就會輸給那些愿意這么干的國家。”

加州永恒與數百家硅谷企業交流后發現，大多數公司都愿意留在加州，只要滿足三個條件：可用且預審批的土地；可雇傭的勞動力和優質住房；完整的產業配套生態。

目前加州永恒擁有的土地面積約為兩個舊金山，規劃包括最多15萬個住房單位，以及數千萬平方英尺的先進制造空間。更重要的是，從購地、許可到開工建設，斯拉梅克承諾僅需90天，可以媲美深圳速度。

在人力資源方面，北加州灣區這一帶70英里范圍內有1200萬人口，且大量居民具備技術工種背景。如果這個區域單獨成州，它就會成為全美第七大州。

加州永恒似乎要擔負起振興美國造船業的重任，正在探索在柯林斯維爾附近占地1400英畝（570公頃）的土地上開發一個造船廠，該提案獲得了灣區議會和當地民選官員的支持。一個旨在促進索拉諾縣造船和航海發展機會的工作組已經成立。

英偉達CEO黃仁勛看好大灣區，是因為這里同時擁有AI和先進制造。加州永恒以為，美國在AI時代制造業是掉隊，還是復興，也許就要看是否真的能在加州把“發明”與“制造”重新連結合在一起，讓加州代表美國，不僅能發明，而且能制造。

但是這次還是個烏托邦計劃嗎？