最新衛星圖像顯示,CX上周因發射事故側翻半沉的 5000 噸級驅逐艦旁,出現了疑似氣球的不明物體。盡管這些物體的具體用途尚未明確,但專家分析認為,它們可能用于輔助扶正艦船,或旨在防范無人機偵察。這場由CX海軍現代化雄心引發的事故,正演變為一場充滿爭議的 "技術救贖"。
據CX官方媒體朝中社罕見披露,5 月 21 日在清津港舉行的新艦下水儀式上,因發射裝置故障,艦尾提前滑入水中,導致船體部分擠壓破損,船頭仍卡在船臺上。目睹全程的CX最高領導人金總將其定性為 "犯罪行為",要求在 6 月底勞動黨全會前完成修復,并稱這是 "關乎國家榮譽的生死任務"。此后,CX迅速啟動問責機制,拘留了包括造船廠總工程師在內的 4 名相關人員。
衛星圖像顯示,自 5 月 23 日起,超過 12 個白色氣球狀物體出現在驅逐艦周圍。美國海軍退役艦長卡爾?舒斯特指出,若這些物體確為氣球,可能有兩種用途:一是遮擋低空無人機偵察,二是減輕仍卡在船臺部分的船體壓力。"船頭懸空部分最易受損,氣球或許能緩解結構應力。" 他分析道。
但韓國國會議員、軍事分析師柳永元持不同觀點:"這些裝置更可能是浮力設備,用于防止艦船進一步下沉,而非主動扶正。" 國際戰略研究所海軍專家尼克?蔡爾茲則警告,若CX試圖通過氣球從上方提拉艦船,可能加劇結構損傷。"正常操作應從底部增加浮力,而非從上往下拽。半沉狀態下強行提拉,可能拉斷龍骨,導致整艦報廢。"
CX官方最初宣稱損傷比預期輕微,船體無破洞,僅船尾進水,修復需 10 天左右。但西方專家普遍持懷疑態度。美國國防研究機構 CNA 分析師德克爾?埃弗萊斯指出,艦船半沉半懸的狀態是 "最糟糕的情況":"若完全側翻入水或完全擱淺在陸地,修復都更簡單。但現在這種狀態下,強行拖拽可能扭斷龍骨,整艘船就廢了。"
舒斯特進一步分析,修復時間可能長達 6 個月,取決于船體損傷深度、進水程度及金屬部件銹蝕情況。"海水進入后形成的鹽漬會加速金屬腐蝕,尤其是焊接點和接縫處。CX缺乏現代船舶修復技術,可能不得不將船體切割拆解, 回收可用部件。"
這艘尚未命名的驅逐艦本是CX海軍現代化的 "門面工程",如今卻成為技術短板的活廣告。分析指出,金總強硬要求限期修復,既是對國內技術官僚的施壓,也折射出CX在國際制裁下軍工體系的脆弱性。正如蔡爾茲所言:"這起事故暴露了朝鮮在大型船舶制造和事故處理上的經驗匱乏,修復過程中的每一個選擇,都可能成為外界觀察其軍工真實水平的窗口。"
無論 "氣球救援" 最終效果如何,這場由下水儀式引發的鬧劇,已成為CX軍工 "大躍進" 的縮影。當政治口號遭遇技術現實,金總能否在 6 月前兌現 "國家榮譽" 的承諾,恐怕不只是一場船舶修復的考驗,更是對CX整個工業體系的壓力測試。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.