交通工程可研報告（可行性研究報告）是對公路、鐵路等交通建設項目在技術、經濟、環境等方面進行全面分析論證的前期文件。其作用在于為項目決策提供科學依據，優化建設方案，助力政府審批；并預判項目經濟與社會效益，確保項目建設可行、效益可控。獲批之后，便可以開展初步設計、辦理用地審批手續、開展征地拆遷等工作。

目前，關于福建省G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）工程的規劃建設迎來了兩個好消息：首先，該項目可行性研究報告正式獲得廈門市發展和改革委員會的批復。其次，該項目的選址意見書也正式獲得廈門市自然資源和規劃局的批復。根據可研報告審批文件可知，G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）工程前期工作有效期為二年。這就是說，該項目有望在2026年開工建設。

G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）工程是廈門市重點交通基礎設施項目，總投資估算156.11億元，路線全長約21公里，起于集美區海翔大道互通，終于翔安區溪東路互通，計劃2025年12月開工，2029年6月建成。項目主線按一級公路標準建設，設計時速80公里，雙向6車道；輔路按城市主干道標準，設計時速60公里，雙向4至6車道，配套建設1座隧道、10座主線橋梁及6處互通立交。按照規劃，G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）工程分為三部分建設：

集美同安段 ：起于集美海翔大道互通，終于同安濱海西大道互通，路線長度 5.3 公里。主要建設主線東垵隧道 1 座，長度 1.5 里；主線橋梁 3 座，總長度 3.6 公里；以及海翔大道互通、同集路互通、濱海西互通等 3 處互通式立交。

跨海橋梁段 ：起于同安濱海西大道互通，終于翔安濱海東大道互通，路線長度 6.3 公里，跨海段橋梁寬度 33.5 米。按雙層橋梁建設，上層為公路，下層預留雙線軌道交通建設條件。東通航孔橋具備通航 500 噸級雜貨船能力，西通航孔橋具備通航 2000 噸級散貨船能力。

翔安段 ：起于翔安濱海東大道互通，終于溪東路互通，主線長度 9.4 公里。主要建設主線橋梁 7 座，總長度 5.4 公里；以及濱海東大道互通、翔安大道互通、溪東路互通等 3 處互通式立交

項目由中鐵第四勘察設計院集團有限公司等單位設計，廈門路橋百城建設投資有限公司代建。項目建成后。將連接廈門北站、翔安國際機場等樞紐，縮短集美、翔安通勤距離，完善“環灣放射”型路網，助力兩岸融合發展示范區建設。