編輯導(dǎo)語(yǔ)：以凱美瑞（參數(shù)丨圖片）為核心的燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力依然突出、更滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的新能源產(chǎn)品鉑智3X也在純電市場(chǎng)取得突圍，成為廣汽豐田逆境之下取得同比正增長(zhǎng)的核心。

凱美瑞銷(xiāo)量同比大增

6月5日，廣汽豐田發(fā)布5月零售銷(xiāo)量為64541輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，年內(nèi)，廣汽豐田繼續(xù)保持同比正增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量約29.6萬(wàn)輛；從廣汽豐田披露的銷(xiāo)量以及其增長(zhǎng)情況來(lái)看，廣汽豐田在燃油車(chē)、新能源車(chē)雙線作戰(zhàn)的戰(zhàn)略，在合資環(huán)境整體處于逆境的情況下正取得積極成效。

其中，燃油車(chē)板塊，主力車(chē)型凱美瑞在市場(chǎng)上依然表現(xiàn)出來(lái)充足的競(jìng)爭(zhēng)力。廣汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，5月，凱美瑞銷(xiāo)量達(dá)到18983輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高，較去年的8981輛，銷(xiāo)量更是完成翻倍。今年1-5月，凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)量77767輛，同比大增61%，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量處于前列。

而中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月時(shí)，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量359.2萬(wàn)輛，比上年同期減少18萬(wàn)輛，同比下降4.8%。值得一提的是，不僅僅是凱美瑞、在傳統(tǒng)的燃油車(chē)板塊，廣汽豐田今年以來(lái)還有多款車(chē)型呈現(xiàn)出不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，在此前同樣已經(jīng)取得逆勢(shì)增長(zhǎng)。

包括MPV賽那，其在騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等一眾國(guó)內(nèi)自主品牌的高端新能源MPV的圍攻中，今年在MPV市場(chǎng)中銷(xiāo)量也居于高位。4月時(shí)，其銷(xiāo)量超過(guò)8000輛，為MPV全市場(chǎng)銷(xiāo)量單月第一，前1-4月，賽那累計(jì)銷(xiāo)量約達(dá)到2.82萬(wàn)輛，較去年同期也還實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)16%。

雖然行業(yè)燃油車(chē)還在持續(xù)下滑，但廣汽豐田還在通過(guò)多種舉措升級(jí)燃油車(chē)，推動(dòng)“油電同智”。今年4月9日，廣汽豐田上新，推出凱美瑞智駕版，新車(chē)標(biāo)配TSS3.0 PRO智行安全系統(tǒng)（智能駕駛輔助）。

“智能駕駛輔助，不是電車(chē)專(zhuān)屬，不能落下油車(chē)用戶(hù)。無(wú)論油車(chē)電車(chē)，每一位用戶(hù)都應(yīng)該享受更先進(jìn)、更安全的智能駕駛輔助體驗(yàn)。”彼時(shí)，廣汽豐田表示。

鉑智3X突圍純電市場(chǎng)

除了燃油車(chē)外，在新能源板塊，廣汽豐田3月推出的重磅新車(chē)鉑智3X也正持續(xù)發(fā)力，為其貢獻(xiàn)增量。

5月31日晚，廣汽豐田銷(xiāo)售副總彭寶林在社交平臺(tái)上發(fā)文透露，“5月，鉑智3X實(shí)際產(chǎn)量5000臺(tái)，交付量4300多臺(tái)，剩余訂單11000臺(tái)。”鉑智3X在今年3月6日上市，上市后即展現(xiàn)出其不俗產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；此前的4月底，彭寶林就稱(chēng)，“自3月16日正式交付以來(lái)，今天累計(jì)交付突破1萬(wàn)臺(tái)。”

鉑智3X是今年，廣汽豐田新能源版塊的核心車(chē)型，對(duì)于鉑智3X的交付計(jì)劃，此前，彭寶林還在今年4月時(shí)透露，“廣汽豐田在半年前就制定了非常謹(jǐn)慎的“產(chǎn)能爬升計(jì)劃”，明確上市后3個(gè)月的生產(chǎn)臺(tái)數(shù)保持在月均5000臺(tái)左右（目前訂單已排到6月），目的就是為了確保投產(chǎn)初期品質(zhì)。”

其解釋稱(chēng)，“鉑智3X作為豐田第一款新勢(shì)力純電SUV，我們對(duì)它的品控極為重視，既要保供更要保質(zhì)，針對(duì)三電等關(guān)鍵部品，常駐供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督，確保產(chǎn)品品質(zhì)和供貨穩(wěn)定。”

目前，鉑智3X是合資品牌中少有的能與同級(jí)自主新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，鉑智3X的持續(xù)發(fā)力，將成為廣汽豐田的重要一極。而對(duì)于該車(chē)能夠熱銷(xiāo)的原因，廣汽豐田方面對(duì)中車(chē)網(wǎng)表示，“鉑智3X不止擁有行業(yè)第一梯隊(duì)智駕輔助水平，并且安全品質(zhì)用料足、空間實(shí)用性表現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先，更有極具誠(chéng)意的市場(chǎng)價(jià)格。”

在發(fā)布5月交付情況的同時(shí)，在社交平臺(tái)上，彭寶林還同時(shí)預(yù)告，鉑智3X將于6月底正式開(kāi)啟首次OTA，將在智駕、泊車(chē)、座艙等多方面進(jìn)行升級(jí)，以此進(jìn)一步提高產(chǎn)品吸引力。

燃油、新能源雙線補(bǔ)強(qiáng)

在合資逆勢(shì)、行業(yè)燃油車(chē)持續(xù)下滑的情況下，年內(nèi)依然著維持同比增長(zhǎng)的表現(xiàn)，顯示出廣汽豐田當(dāng)下的打法行之有效。

尤其在新能源板塊，今年 4 月，豐田對(duì)外發(fā)布了全新本土化戰(zhàn)略，以 " 立全球更中國(guó) " 為核心理念，加速推進(jìn)中國(guó)各領(lǐng)域事業(yè)的發(fā)展。為此，豐田構(gòu)建 One R&D 研發(fā)體制，建立中國(guó)獨(dú)立的研發(fā)體系，將產(chǎn)品決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國(guó)。豐田新的bZ 系列，即由中國(guó)工程師們擔(dān)任產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人。

已經(jīng)呈現(xiàn)突圍之勢(shì)的鉑智3X也是豐田這一轉(zhuǎn)變下的首款產(chǎn)品，而在明年，廣汽豐田還會(huì)推出D級(jí)轎車(chē)鉑智7，鉑智7同樣是豐田全新戰(zhàn)略下的成果，該車(chē)此前已在今年上海車(chē)展期間亮相，是豐田首款搭載鴻蒙智能座艙的產(chǎn)品，得到華為的深度賦能，進(jìn)一步強(qiáng)化本土化智能體驗(yàn)。

而在燃油車(chē)板塊上，不僅僅在產(chǎn)品力上，廣汽豐田正推行“油電同智”等戰(zhàn)略進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，與此同時(shí)，廣汽豐田也正通過(guò)推出“終身質(zhì)保”等權(quán)益，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)售后領(lǐng)域的強(qiáng)化，提升品牌的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。早在今年2月時(shí)，廣汽豐田就在威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)上率先試水了“終身質(zhì)保”政策。

從當(dāng)下的成果上來(lái)看，在“終身質(zhì)保”政策以及其他綜合營(yíng)銷(xiāo)手段下。如威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)兩款車(chē)型在今年前1-4月時(shí)，銷(xiāo)量還均較去年同期實(shí)現(xiàn)微增。而在6月1日，廣汽豐田的最新發(fā)布的公告中，“終身質(zhì)保”政策已經(jīng)覆蓋到凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那、威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)等5款車(chē)型上。