昨天也就是6月7號，光陽發布了旗下的新款賽艇250，作為一款服役時間較長的中綿羊，這款車還是有不錯的市場保有量和用戶口碑。

光陽賽艇250最早可以追溯到2005年，只不過引入內地市場的時間會晚一些，來到了2016年，它當時售價26800元，屬于賽艇家族中的入門級，隨后衍生出了平踏板CT250，這兩款車屬于兄弟車型。后來上市的S250和ST250都是全新研發的車型和它沒有太大的關系。

2025款賽艇250全國統一零售價21800元，這個價格看著不高，但其實在現如今的250踏板車中優勢不大，因為很多新款車型都已經把價格干到了2萬內。

相較于2024款新推出的賽艇250肉眼可見的變化主要集中在了全新涂裝和細節優化，該版本會有黑、藍、白三個版花可供選擇。

細節變動主要體現在后視鏡前移、采用行車記錄儀、融入TCS牽引力控制系統。因此也可以算是升級不漲價，只不過這種升級未必就是車友們想要的。原因如下:

1.動力不變

2025款賽艇250所使用的發動機還是原來的老款，它實際排量249.1cc，最大功率16KW，最大扭矩22N·m，就數據而言它已經沒辦法和新款相提并論了，并且配氣機構還是兩氣門。

即便從這款車的定位來看，它的動力總成不升級也合情合理，畢竟它上面還有S250，但是現在已經是2025年，如果還拿10年以前的發動機繼續服役就有點說不過去了，即便它的穩定性更靠譜，但事實上競品的四氣門也不差。

2.車重沒降

光陽賽艇250雖然是中型踏板車，但這款車的車體其實并不小，它車長來到了2250mm、軸距在1540mm，這會讓它和350級別的踏板車沒有什么區別。

這種設計有利有弊，好處就在于車體夠大，乘坐空間充裕，但隨之而來的是自重偏高，要知道這款車的整備質量在199kg，要比一些新款車型重不少，屬于同級別名副其實的胖子型選手。

所以有一部分車友認為，2025款賽艇250“精于皮毛、浮于內核”，并不是自己理想中的經典車型重塑，如果它能換裝四氣門發動機，并合理瘦瘦身、降降重，面對眾多新款的挑釁，還是能夠發揮自身優勢和品牌影響力的。

但這顯然不可能，因為在光陽的250系列中真正的旗艦版是S250，而并非賽艇250，如果后者全副武裝前者還怎么討好用戶呢？因此品牌方是不可能對其進行全面優化和升級的。

車型點評，光陽賽艇250是一款整車成熟度比較高的臺版中綿羊，本次的升級就該車型而言也還算不錯，至少不是換裝上市。

但是它的變化更多是不痛不癢，核心部分都維持了原來的老樣子，這在競爭激烈的250踏板車市場，是掀不起多大風浪的。因為它所面對的是后起之秀賽科龍、無極、力刻、錢江等品牌的“聯合圍獵”，這就比較危險了。