江蘇
2023年3月，國產長江﹣1000A發動機在運﹣20軍用運輸機上進行最后階段的測試飛行。據中國航發集團董事史堅忠透露，長江﹣1000A發動機的試運行表現"遠超預期"。在那個時候，基本已經具備了量產的條件，按照原計劃，2025年底將完成C919搭配長江1000A發動機的適航驗證，2026年有望實現向市場供貨?，F在美國斷供C919的發動機，計劃只能提前。
在C919發動機的運用上，我們有三個方案。首選是美國的發動機，并是不非要用國外的不可，而是采用這種國際合作的方式，能夠更好地融入國際民航市場，也有利于獲得國際航空市場的認可，減少市場準入的障礙。長江發動機是國產替代，已經準備了多年，即便美國不斷供也換裝。還有軍用的渦扇20，早已量產，只需要民用改進就能成為919的動力，所以，美國根本卡不住。
美國這次不僅發動機斷供，據說EDA軟件也要斷供。好在發動機有替代，EDA軟件也有替代，并且已經擁有20%以上的市場。以國資企業為代表的華大九天等企業，核心關鍵產品能夠支持7nm/5nm/3nm等先進工藝節點和FinFET、FD - SOI等各類半導體工藝路線，跟國外先進水平差距已經不大，只不過以前市場主要被人家占了，國產替代還需要工具易用性。問題不大，相信組織。
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