太可怕了,一場大火,3000輛汽車灰飛煙滅,再一次引發了人們對電動汽車的討論。
當地時間6月3日,美國阿拉斯加附近的海域,一艘貨輪發生了慘烈的火災,至今仍在燃燒。
這艘貨輪歸屬于一家英國公司,于5月26日從中國山東的煙臺港出發,計劃于6月15日抵達墨西哥,走的是中國向北美出口汽車的常規航線。
車上一共裝著3000多輛汽車,其中大概有800輛是新能源車,目前還不知道是哪個品牌的。
至于起火原因,目前也不明確,這家輪船公司說,最初有人看到一層甲板上冒煙,船員趕緊去滅火。
只不過,火勢極其迅猛,滅火失敗后,22名船員只好跳船求生,所幸被路過的商船所救,沒有人員傷亡。
事件發生后,盡管起火的原因并不明確,但很多網友還是把矛頭指向了電動汽車。
這幾年,大家也看過不少電動車起火的案例,普遍特點是起火速度快、撲滅難度大。
尤其是鋰電池著火,只要一起來基本就沒得救,非常難撲滅,而且即便是滅火后,也隨時都可能復燃。
更何況還是在貨輪上,汽車之間的距離靠得很近,一旦著了火,很快就是火燒連營,大洋上的滅火條件又很有限,所以只能眼睜睜地看著貨輪燃燒。
其實這種汽車運輸船起火的事件,早就不是一次兩次了。
比如2023年7月份,一艘在巴拿馬注冊的日本貨船,滿載著德國汽車,在荷蘭海域起火,船上裝了2857輛車,其中只有25輛是電動汽車。
但根據事后的調查,正是由電動車的電池著火引起的。
巧合的是,就在這艘日本貨船著火的同一天,還有一艘裝載2000輛汽車的貨輪,在日本海也著火了,其中大部分都是日產旗下的汽車,里面也有電動車。
更早一些,2022年在大西洋,一艘裝著4000輛豪華汽車的貨輪起火,最終沉沒,其中有1100輛是保時捷的電動車,導致大眾集團損失1.55億美元。
面對這樣的起火事故,有些人就開始質疑了,新能源汽車到底行不行?我們還要不要發展新能源汽車?
首先,我們要直面問題,新能源車一旦起火,會對生命和財產安全造成巨大的威脅,這就要求我們在使用過程中遵守規范,謹慎操作,把安全放在第一位。
其次,我們要認識到一個現實,這個世界從來都是不完美的,任何產業在發展的初期,都會伴隨著一些副作用出現,那怎么辦呢?難道因此就不發展這個產業了嗎?
這顯然不現實,唯一正確的辦法,就是繼續發展,找到新的技術,再回頭去打補丁,解決這些副作用。
比如空調產業的發展,空調的制冷劑,在之前很長時間都用的是氟利昂,后來科學家發現氟利昂會破壞地球的臭氧層,那怎么辦呢?人類也沒有禁用空調,而是找解決問題的方法,直到1996年,才用新的制冷劑,全面替代了氟利昂。
再放大一點看,現代工業給人類帶來了巨大的福祉,但也同時導致了很多的問題,比如環境污染問題。
那人類能放棄現代工業,回到刀耕火種的時代嗎?
這當然不可能,工業革命一旦開始,就像打開了潘多拉魔盒,它是不可能再被扭轉的,即便人類真的想回到過去,那也回不去了,這是客觀規律決定的。
人類唯一的選擇,就是繼續往前走,推動技術手段提升,然后再用新技術去解決污染問題。
說回新能源汽車,今天的新能源車肯定不完美,但燃油車在發展的初期不也一樣嗎?
而且未來隨著石油資源的枯竭,燃油車必然退出歷史舞臺,所以在國家博弈中,誰能率先把新能源汽車發展起來,就相當于掌握了一把打開未來世界的鑰匙。
當然,未來的新能源汽車,有可能跟今天的完全是兩個物種,但我們如果不去推動產業發展,又如何能知道未來的樣子呢?
再說當下的電動汽車,人類已經找到了發展的方向,固態電池就是一個很好的出路,未來固態電池技術一旦發展成熟,起火、續航焦慮等問題都可能會迎刃而解,所以我們完全可以對電動汽車更樂觀一些。
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