長城汽車董事長魏建軍在前段時間接受采訪時候表達了令業界震驚的觀點：汽車業的“恒大”已經出現，只不過沒爆而已。一向低調的魏建軍近些年頻頻高調亮相，引發了大量曝光率！

此言論雖沒有指名道姓，但卻引起軒然大波，吃瓜群眾都在猜想是誰之際，比亞d按捺不住首先站出來駁斥了魏建軍的言論！他表示：對于一些惡意帶節奏的言論反問！我們還在加大創新研發，且國內四大車企業，比亞迪、上汽車、吉利和長城，一季度只有長城的銷量和利潤在下降，研發投入一季度僅有19億，都不足比亞迪142億的零頭的一半！只有銷售費用在大幅增長！

而在回擊一些帶節奏的博主時也嘲諷到：魏總過完驚人言論很多！比如長城智駕全球第一，長城2021年許下2025年戰略目標是銷量400萬，新能源占比80%，營收超6000億。2025眼看過半，留給長城的時間不多了！ 同時李云飛又將全球汽車產業巨頭的財報與國內汽車產業的財報進行了橫向對比，驗證了比亞迪的健康情況！

上述事態剛剛有點平息，昨日吉利控股董事長在2025中國汽車重慶論壇上再度語出驚人：當前世界汽車存在嚴重產能過剩，吉利已經不再建設新的汽車工廠！要充分利用全球過剩產能，展開務實合作，提高全球產能利用率，以友善的姿態參與全球競爭！

同時又再度語出驚人：說假話，做虧心事天理難容！有時候跑得快者的選手，未必就是最有內力的選手！國內汽車主賽場依然在國內，出口占比很低，一些企業的競爭方式令人難以啟齒！在影射誰尚未可知，但是最近車界的各種含沙射影也意味著激烈競爭和內卷已經步入深水區！

根據（中汽協）發布的數據，2025年一季度，汽車產銷量總體規模一季度汽車產銷量分別為756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2% 1 2 。乘用車產銷量分別為651.3萬輛和641.9萬輛，同比增長16.1%和12.9%，成為主要增長動力 ！新能源汽車表現新能源汽車產銷量分別為318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%，占汽車總銷量比重超過40% ！一季度汽車出口量達142萬輛，同比增長7.3%，單季度規模超2020年全年水平 。動力類型分化：燃油車出口97.8萬輛，同比下降3.7%（受俄提高關S市場萎縮影響）；新能源車出口44.1萬輛，同比增長43.9%，成為核心增長引擎 。

在國內地產持續萎縮的背景下，汽車作為大件消費已經成為承接地產后勁的支柱性產業，新能源我們能夠在產業鏈及全球占有領先優勢來之不易！客觀的講，希望國內企業如李書福說的，堂堂正正參與全球競爭，拒絕弄虛作假，拒絕內卷，為中國汽車產業發展注入更強動力！