近日，全國工商聯汽車經銷商商會發布《關于反對“內卷式”競爭 促進汽車經銷行業高質量發展的倡議》，呼吁全行業嚴格遵守公平競爭原則，堅決抵制以“價格戰”為主要形式的“內卷式”競爭行為。

近年來，國內汽車市場“價格戰”愈演愈烈，汽車經銷們普遍到了生死存亡的時刻。數據顯示，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年水平。因價格戰，汽車行業新車市場整體零售累計損失接近2000億元。2025年一季度，中國汽車行業利潤率進一步下滑至3.9%，遠低于下游工業企業5.6%的平均利潤率。

在這樣的背景之下，汽車經銷商的生存狀況越來越艱難。中國汽車流通協會數據顯示，部分品牌經銷商庫存超過2個月，整體庫存處于高位。2024年度經銷商盈利比例僅為39.3%，持平比例為19%，虧損比例高達41.7%。新車業務虧損是經銷商陷入困境的重要原因，84.4%的經銷商存在不同程度的價格倒掛，60.4%的經銷商價格倒掛幅度在15%以上。利潤被蠶食，不少經銷商都被迫退網。數據顯示，截至2024年年底，全國汽車4S店網絡規模同比縮減約2.7%，退網數量為4419家。

為應對這一困境，全國工商聯汽車經銷商商會提出多項倡議。首先，全行業應以中國汽車產業實現高質量發展大局為重，嚴格遵守公平競爭原則，堅決抵制“價格戰”。其次，關注品牌形象，防止因頻繁調整銷售政策和價格影響品牌在消費者心中的形象。此外，商會還呼吁改善汽車經銷商的生存狀況，堅持以銷定產，合理制定生產目標和銷售目標，不得向經銷商轉嫁庫存、強迫經銷商進車，切實降低經銷商庫存水平。

同時，商會建議優化商務政策，合理制定經銷商考核指標，慎用罰款手段，不以考核為手段脅迫經銷商完成相應指標任務。此外，完善退網機制，不得以優化網絡渠道名義脅迫經銷商退網閉店，對確需退網閉店的經銷商應給予相應補償。

中國汽車工業協會此前也發布了類似倡議，指出汽車行業應堅決抵制“內卷式”競爭，共同維護良好市場競爭秩序。中汽協強調，優勢企業不應為壟斷市場擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益。可見，停止“價格戰”近乎是行業的共識，只是究竟能否如愿踩下這個“剎車”，還需繼續觀察。