廣東
在新能源汽車行業競爭白熱化的當下，比亞迪集團品牌及公關事業部總經理李云飛近期就"常壓油箱"與"車圈恒大"等爭議話題作出公開回應，再次強調比亞迪"不拉踩同行是底線"的競爭原則，展現出以技術創新破局的戰略定力。
針對沸沸揚揚的"常壓油箱"爭議，李云飛指出，比亞迪2021-2023年采用的常壓油箱方案完全符合法規要求，通過定期啟動發動機燃燒碳罐燃油蒸汽實現排放合規。考慮到部分用戶對發動機定期啟動的體驗反饋，比亞迪已全面切換為高壓油箱方案。值得關注的是，浙江某頭部車企在2018-2023年期間多款PHEV車型同樣采用常壓油箱方案，這一事實進一步印證了技術路線選擇的行業共性。
對于"車圈恒大"的不實指控，李云飛用數據進行有力反駁。2025年一季度，比亞迪負債率低至70.7%，顯著低于福特（84%）、通用（75%）等國際車企，在2024 年更以542億元研發投入領跑國內行業。這種"研發投入超凈利潤"的長期主義策略，與恒大"高負債、高周轉"模式形成鮮明對比。針對河北某車企的惡意舉報，李云飛明確表示已通過監管部門調查證偽，并保留追究法律責任的權利。
作為行業"反內卷"的倡導者，李云飛在重慶車展行業論壇上曾強調"技術是最好的品牌"。比亞迪以12萬技術團隊、超1800億元累計研發投入、超萬項專利儲備構建起技術護城河，2024年1-5月176萬輛的銷量增長正是技術轉化的市場印證。從磷酸鐵鋰技術的前瞻布局到"天神之眼"智能駕駛系統的全球量產突破，比亞迪始終以工程師文化推動產業升級。
面對行業亂象，比亞迪始終堅守"拒絕拉踩、以量產為綱"的原則，呼吁全行業抵制期貨營銷與黑公關，通過技術比拼實現良性競爭。這種"比技術、拼產品"的價值觀，與"不拉踩同行是底線"的企業操守相輔相成，正在重塑中國汽車行業的競爭范式。當越來越多車企陷入價格戰與輿論戰時，比亞迪用持續的技術創新證明：真正的行業領導者，永遠以產品力說話。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
