“歡迎監(jiān)督，但拒絕惡意攻擊！”6月8日，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博再度發(fā)聲，針對近期甚囂塵上的“常壓油箱”與“車圈恒大”兩大爭議，以克制而有力的姿態(tài)劃清了行業(yè)競爭的底線。

面對“常壓油箱”質(zhì)疑，李云飛首次詳細說明技術(shù)路線演變：“2021-2023年采用的常壓油箱方案完全符合法規(guī)要求。”他解釋，針對長期純電行駛的PHEV車型，系統(tǒng)會定期啟動發(fā)動機3～5分鐘處理燃油蒸汽。在部分用戶反饋體驗不佳后，比亞迪已全面切換高壓油箱方案。更見格局的是，他并未將矛頭指向個別企業(yè)：“據(jù)了解，浙江某頭部車企2018-2023年多數(shù)PHEV車型同樣采用常壓油箱。”這種客觀表述，既澄清事實又避免行業(yè)互踩。“我們相信他們也有合規(guī)解決方案”——一句“相信”，道出對同行技術(shù)路線的尊重。

針對持續(xù)發(fā)酵的“財務(wù)風險”指控，李云飛首次披露驚人內(nèi)幕：河北某車企自去年下半年起，持續(xù)炒作“高負債率”、“財務(wù)造假”等話題，更在去年底向深交所、港交所及金融監(jiān)管部門惡意舉報比亞迪。“經(jīng)證券交易所及國家監(jiān)管部門詳細調(diào)查，確認我們沒有問題。”這短短21字，不僅是為比亞迪正名，更是對惡意競爭行為的強力回擊。此前5月30日，李云飛已用詳實財報數(shù)據(jù)駁斥“車圈恒大論”，此次再補充監(jiān)管背書，徹底粉碎不實傳言。

“我們歡迎同行之間相互監(jiān)督”——聲明開篇定調(diào)開放態(tài)度。但話鋒隨即轉(zhuǎn)向警示：針對惡意舉報、拉幫結(jié)派、毀損抹黑等行為，比亞迪保留追究法律責任的權(quán)利。這并非空言恫嚇。當某些企業(yè)沉迷于輿論攻訐時，比亞迪正以硬實力說話：2024年542億研發(fā)投入創(chuàng)行業(yè)之最，1549億現(xiàn)金儲備筑起安全護城河。有網(wǎng)友犀利指出：當對手銷售費用激增、研發(fā)投入縮水時，比亞迪選擇用技術(shù)創(chuàng)新定義競爭維度。

李云飛的聲明恰似一面鏡子，映照出兩種企業(yè)價值觀：一方執(zhí)著于合規(guī)技術(shù)創(chuàng)新與財務(wù)透明，另一方沉迷于含沙射影的輿論戰(zhàn)。當中國新能源汽車全球崛起的關(guān)鍵時刻，行業(yè)更需要的是技術(shù)切磋而非惡意中傷。“點贊是美意，贊賞是鼓勵”——聲明結(jié)尾的溫和寄語，與全篇克制的舉證形成奇妙呼應(yīng)。這或許正是中國汽車產(chǎn)業(yè)成熟的標志：強者無需貶低他人證明自己，事實與實力自會書寫答案。在星辰大海的征途上，抹黑同行者終將被拋下，唯有專注奔跑者才能抵達遠方。