▲東風汽車與華為簽署全面深化戰略合作協議

• 5月23日，東風汽車與華為簽署全面深化戰略合作協議，雙方將圍繞汽車智能化、企業數字化和智能化升級、生態共建等領域開展全方位深度合作。在智能化新形勢下，東風汽車堅持與行業伙伴攜手并進。

這則新聞我想大家早就看到過，因為東風的部分自主品牌都在牽手華為，比如嵐圖，新發布擁抱鴻蒙智駕的夢想家和Free，還有eπ，還有猛士，在智駕方面都在和華為深度綁定。

目前的合作都沒有牽涉到品牌，供應鏈，汽車制造和品牌。那會不會，或者有沒有可能，老喻大膽猜測：示界會變成他們將要合作的一個品牌呢？

01.

品牌原因

目前華為已有：

問界（AITO）：2021 年 12 月發布，是華為與賽力斯合作推出的品牌，首款車型為問界 M5。

智界（Luxeed）：2023 年 11 月發布，由華為與奇瑞汽車合作推出，首款車型為智界 S7。

享界（STELATO）：2024 年 8 月 6 日，在華為官方舉辦的鴻蒙智行享界 S9 及華為全場景新品發布會上，正式官宣該品牌。首款車型為享界 S9，是華為與北汽合作的品牌。

尊界（MAEXTRO）：2024 年 8 月 6 日，余承東正式官宣尊界為鴻蒙智行四大品牌之一。是華為與江淮汽車合作的品牌，首款車型尊界 S800 。

尚界（SAIC）：2025 年 4 月 16 日，在鴻蒙智行新品發布會上，華為與上汽集團攜手打造的尚界品牌正式官宣。

在2024年的時候，華為就注冊過品牌世界。

和東風公司2019年注冊的“示界”不謀而合。

也就是都對shijie這個品牌情有獨鐘，算是一個契合點！

02.

合作原因

華為公司和不同的大型企業合作，布局和發展HIMA

HIMA（Harmony Intelligent Mobility Alliance，鴻蒙智能出行聯盟

且5月23的協議，明確提及自主品牌和合資品牌，那么除了eπ，猛士、嵐圖等外，也可能會涉及到東風日產，東風本田或東風標致，東風雪鐵龍？

目前雖然是在智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控、智能網聯、電動部件等核心領域展開合作。這是合作的起點，然后逐步的推進到神龍的示界嘗試，后期和神龍公司引進的法系新能源車型合作，也不是沒可能。

早在2023年10月19日，東風集團就公布了與Stellantis集團股東對神龍公司未來發展的戰略調整安排，雙方合資合作年限一直延長到了2037年，并保持對神龍公司的50:50股權不變。

在東風與Stellantis的新協議中，雙方也明確表示支持神龍汽車融入東風新能源事業版圖，示界將在技術路線上與東風其他自主品牌（嵐圖、奕派、嵐圖等）形成協同。

因此可以肯定的是，盡管神龍汽車沒有更改50:50的合資股比，但實際上這家公司已經變成了“東風自管”，享有與東風自主品牌同等的權限，當然也更有理由成為和華為親密接觸的第一梯隊。

據神龍經銷商透露：“華為技術肯定會用”，示界06可能搭載華為ADS 2.0智駕系統。

03.

市場原因

目前華為公司合作的5界，定位都是中高端車型，定價均是20萬以上。而神龍的示界06，定位的是10-15萬緊湊級SUV，算是對入門級市場的填補。

而神龍公司目前的市場狀況大家有目共睹。神龍公司的質量是深得民心，但是在售后、市場營銷方面是每況愈下，如果結合華為余老板的營銷方式，結果可想而知。

當然華為公司本身對生產質量也是有要求，神龍進幾年的低迷，華為也會存疑。但神龍公司后面有東風的站隊，這個基本可以忽略。因為東風公司一直都是在重點幫扶神龍的，將示界的商標轉讓給神龍可見。

當然，這只是老喻的猜測，如果能雙方能合作，對示界是幫扶，對法系新能源引入國內也是前瞻性的試探。畢竟Stellantis的車機國人是否接受又是未知數。

當初示界發布的時候，東風或神龍的高層肯定會知道會被人認為趁熱度，可還是繼續的推進發布，或許是雙方的默許，是一個試金石。

示界如果成功，華為和神龍的合作是雙贏，示界如果不成功，雙方的合作更是契機。

你認為或支持示界成為華為的第六界嗎？歡迎留言討論！