歐盟、美國增加關稅,不一定能打壓中國汽車,但如果相互舉報和拉踩愈演愈烈,中國汽車的上升勢頭一定會停止!
如今的汽車行業,幾大中國汽車品牌車企,公開對罵出現了“鬼吹燈”、“人咬狗”、“蠢和壞”,“賊喊捉賊”,并不斷給政府部門 “抄檢汽車行業”施壓。
“可見這樣的大族人家,如果從外頭殺來,是殺不死的。必須自殺自滅起來,才能一敗涂地!”這是《紅樓夢》里抄檢大觀園時,探春說的話。
“抄檢大觀園”,表面看是小姐公子住的世外桃源竟然出現了“有傷風化”的繡春囊,顯現出賈府管理不善,大觀園有人不檢點;實際上是賈府權力斗爭導致的相互拆臺:大房邢夫人,不滿二房王夫人掌管賈府,更不滿兒媳婦鳳姐手握大權,無視自己;其陪房王善保家的,不滿晴雯、芳官這樣的小丫頭們,竟然比自己這樣有頭有臉的婆子還受寵得勢。
邢夫人和王善保家的,借助抄檢大觀園打擊王夫人和王熙鳳,攆走晴雯、芳官等的目的達到了,但也“抄檢”出了王善保家的外孫女司棋私通,可謂搬起石頭砸自己的腳。抄檢后加速賈府衰敗,最后所有人都難逃抄家厄運。
中國自主汽車品牌,才剛剛過了幾年好日子,2020年中國汽車品牌占比僅38.4%,2023年才超過50%。中國車企剛從合資車企手中搶到主導權,但暗斗就變成明爭了,從言語暗懟升級成公開舉報,一家企業舉報后還有其他車企加入!
明爭暗斗的背后,是銷量增長的嚴重不均衡。從2019年和2024年,雖然中國汽車品牌銷量大幅提升,占比幾乎翻倍,但銷量增長差距極大。
這4年間,中國品牌四大金剛——比亞迪、奇瑞、吉利和長城的增長率分別為900%、257%、65%和11%。
無論事實到底怎么樣。從表面上看,就是增長僅為11%的長城,舉報了增長高達900%的比亞迪,而增長65%的吉利聲援舉報。
古往今來,想要奪回自己的地位,舉報從來都不是好辦法。《紅樓夢》雖然是小說,但來源于現實。兩敗俱傷幾乎是所有舉報競爭者的結局。
努爾哈赤的兩個庶妃代音察和阿濟根告發大妃阿巴亥,被查實后阿巴亥被廢。但不到一年,阿巴亥又被復立。努爾哈赤死后,阿巴亥被逼殉葬后,還有兩位庶妃被殉葬,正是告發者代音察和阿濟根!
比起日本車企等攜手出海,中國車企一定要體現“螃蟹效應”嗎?中國車企,難道是竹簍里的螃蟹,當一個螃蟹爬的高后,其他的螃蟹就要死命往下拽嗎?
現在,舉報者,一定要主管部門“抄檢大觀園”嗎?一定要把中國車企的問題都公之于眾,讓全世界都看見嗎?就算常壓油箱沒問題,也會讓其他國家車企看笑話,并授人以柄,為所有中國品牌汽車出海設礙;也會讓中國乃至全球的用戶都對中國汽車產生不信任。假如常壓油箱真的有問題導致被罰,那比亞迪會不會用舉報報復舉報呢?
長城2023年4月11日首次舉報比亞迪時,電視劇《風吹半夏》正在熱映,講的正是相互舉報都受損。女主人公許半夏被裘畢正舉報,導致其所有資產被凍結。許半夏則指控裘畢正偷稅漏稅,并將他送進了看守所。
中國的汽車企業們,為什么要干這些“親者痛、仇者快”的事情呢?不管怎么樣,中國所有的車企,在這5年中,全部都是銷量上升了啊!
如果歐盟、美國增加關稅,設置壁壘,不一定會讓中國汽車出口下降。但如果中國汽車要讓相互舉報和拉踩愈演愈烈,政府部門要大張旗鼓地 “抄檢大觀園”, 那中國汽車的上升勢頭一定會停止,中國汽車想要成為世界汽車的領導者,一定不可能!
方得智駕在此在此呼吁,請汽車行業主管機關,謹慎處理相互舉報,一定不要來用“抄檢大觀園”的方式解決問題。也懇請各大中國車企,“打”就要用拳頭,不要用“嘴”,更不要相互“扯褲子”!舉報前也好好想想,這會不會是回旋鏢?就算王善保自己沒事,那能擔保自己的外孫女司棋沒事嗎?
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