家人們！開車這么久，你真的了解火花塞嗎？最近好多姐妹問我，火花塞到底多久換一次？不同火花塞又該怎么選？今天就給大家掰開揉碎講清楚！看完這篇，修車店再也別想坑你錢！

一、火花塞到底是干啥的？先搞懂發動機工作原理！

咱們車上的發動機，基本都是往復式四沖程循環發動機，就像一個勤勞的小機器人，一刻不停地重復著這 4 個步驟：

1??吸氣沖程：氣缸里的活塞 “嗖” 地往下運動，把空氣和燃油一股腦吸進氣缸，就像我們大口呼吸一樣。

2??壓縮沖程：活塞又 “咻” 地向上移動，把氣缸里的空氣和燃油混合氣壓縮到頂部，這時候混合氣就像被擠得緊緊的小團子。

3??做功沖程：重頭戲來啦！氣缸頂部的火花塞 “啪” 地點火，引燃一小團混合氣，混合氣瞬間爆炸，產生的熱量推動活塞向下運動，成功把燃油的熱能轉化成機械能，車子就跑起來啦！

4??排氣沖程：活塞再向上運動，把燃燒后的廢氣 “噗” 地排出氣缸外，清理干凈準備下一輪工作。

在這整個過程里，火花塞就相當于打火機里的打火石，專門在做功沖程點燃混合氣！每個氣缸頂部都有一個火花塞，發動機有幾個氣缸，就需要幾個火花塞。火花塞后面跟著點火線圈，它能把車上 12 伏的低壓電，變成 15 - 20 千伏的高壓電?，火花塞再把電能變成 2000 - 3000 度的電火花，點燃混合氣！

二、火花塞為啥要換？不換會怎樣？

火花塞雖然小小的，但工作環境超惡劣！每次點火，2000 - 3000 度的高溫電火花，會一點點腐蝕火花塞頂部的金屬電極。點火次數越多，電極腐蝕越嚴重，中心電極和側電極之間的縫隙就會越來越寬。

新火花塞電極間隙一般在 0.9 - 1.1 毫米，等間隙到 2 毫米左右，問題就來了！導電性能變差，電火花變小，點燃氣缸混合氣的速度變慢，發動機就會開始 “鬧脾氣”—— 爆震、動力下降、油耗飆升！更嚴重的，直接無法點火，發動機缺缸，車子開著開著突然沒勁，想想都可怕！

三、火花塞多久換一次？看材質！看車型！

（一）不同材質火花塞壽命大不同！

1??鎳合金火花塞：價格最便宜，十幾二十塊錢一支。但它的電極和負電極都是鎳合金，鎳熔點低，在高溫下很容易被腐蝕，電極間隙變大。而且鎳導電性差，點火性能一般般。點火次數大概 7500 萬 - 1.1 億次，對應 2 - 3 萬公里壽命，所以很多人說 “2 萬公里換火花塞”，說的就是它！

2??鉑金火花塞：電極材質是鉑金，鉑金熔點高、抗腐蝕性強，點火性能比鎳合金好很多！點火次數能達到 1.5 - 2.5 億次，壽命 5 - 8 萬公里，價格中等，性價比還不錯。

3??銥金火花塞：電極用的是銥金，銥的熔點更高、硬度更大，導電性也超棒！點火次數 2 - 3 億次，壽命 8 - 10 萬公里，雖然價格貴一些，但性能和壽命絕對對得起價格，適合追求高品質的寶子。

4??雙鉑金、雙銥金火花塞：電極和負電極都是鉑金或銥金材質，相比普通火花塞，壽命更長、點火更穩定，當然價格也更高一點，適合對車輛性能要求高的車型。

（二）發動機類型也會影響火花塞壽命！

一般普通發動機一個四沖程循環點火一次，但有些 “黑科技” 發動機，比如大眾 EA888，在冷啟動、急加速或大功率輸出時，會多次點火！同樣的公里數，它點火次數更多，火花塞壽命自然更短。所以，就算是同材質火花塞，裝在不同發動機上，壽命也不一樣哦！

四、火花塞到底該咋換？超實用建議！

1??看保養手冊：每輛車的保養手冊上，都會寫明火花塞的更換周期，這是最靠譜的參考！按照手冊來，基本不會出錯～

2??觀察車輛狀態：如果發現車子動力明顯下降、油耗突然變高、啟動困難，或者發動機抖動厲害，有可能是火花塞該換了！這時候趕緊去檢查一下。

3??保守派 vs 大膽派：

• 保守派寶子，直接按照火花塞理論壽命更換，求個安心，畢竟火花塞陶瓷長期在高溫高壓下，萬一老化、開裂掉到氣缸里，發動機就要大修，太不劃算了！
• 大膽派寶子，如果車子性能沒明顯衰減，油耗也正常，就算火花塞達到理論壽命，也可以再觀察觀察，等性能真的下降了再換。

五、火花塞避坑指南！這些坑千萬別踩！

1??別貪便宜買劣質火花塞：網上十幾塊錢一套的火花塞，質量真的沒保障！用不了多久就出問題，到時候修車費更貴，得不償失！

2??更換時選對型號：不同車型、不同發動機，適用的火花塞型號不一樣！一定要根據車輛信息選對火花塞，不然裝上去也用不了。

3??去正規維修店更換：雖然火花塞更換不算復雜，但自己動手萬一操作不當，可能損壞發動機！建議去正規維修店，讓專業師傅更換，更放心～

寶子們！關于火花塞的知識都在這里啦！覺得有用的話，趕緊點贊收藏，下次換火花塞再也不怕被坑！