進入6月

西南鐵路建設(shè)頻傳喜訊

多個項目紛紛迎來新進展

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渝萬高鐵

｜平頂丘隧道貫通

6月6日，渝萬高鐵首座8公里以上I級高風(fēng)險高瓦斯長大隧道——平頂丘隧道提前152天順利貫通，標志著渝萬高鐵建設(shè)取得突破性進展，為后續(xù)無砟道床施工和鋪軌順利進行奠定了堅實基礎(chǔ)。

平頂丘隧道位于重慶市豐都縣和涪陵區(qū)交界處，全長8488米，為渝萬高鐵全線重難點工程，屬I級高風(fēng)險高瓦斯隧道，設(shè)有2座斜井和1座通風(fēng)豎井。

施工過程中，中鐵十七局主要以三臺階法開挖為主，遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”原則，強化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化工序管理，積極運用先進技術(shù)裝備，建立以多功能開挖臺車、濕噴機械手、錨桿鉆注一體機、智能二襯臺車、仰拱棧橋、除塵凈化設(shè)備等為主要特征的機械設(shè)備配套施工，實現(xiàn)鉆爆、裝運、噴錨、襯砌等機械化作業(yè)的有機配合。

同時，引入智能巡檢“機器人”，采取瓦斯自動監(jiān)測與人工檢測有機結(jié)合，充分發(fā)揮智能化、信息化及機械化在隧道施工中的應(yīng)用優(yōu)勢，有效克服了隧道瓦斯涌出、巖層破碎、淺埋段穿越水庫等不良地質(zhì)和施工難題，歷時28.5個月，提前152天實現(xiàn)了隧道順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，正線全長251公里，設(shè)計時速350公里。

全線建成后，重慶中心城區(qū)至萬州區(qū)運行時間將縮短至1小時內(nèi)，將極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

西渝高鐵

｜華鎣山隧道開挖掘進突破6000米

6月9日，有著西渝高鐵全線隧道“天花板”“隧道地質(zhì)博物館”之稱的華鎣山隧道工程建設(shè)取得重大突破，隧道整體開挖掘進突破6000米，實現(xiàn)進度過半的目標。

華鎣山隧道位于四川省渠縣和大竹縣境內(nèi)，隧道全長12150米，為單洞雙線隧道，隧道存在淺埋段、巖溶富水段、下穿水庫等施工難點，同時又存在瓦斯地段，施工安全風(fēng)險較高，是西渝高鐵康渝段Ⅰ級高風(fēng)險隧道和重點控制性工程。

在智能建造方面，華鎣山隧道施工充分運用大型機械化配套施工，使用多功能鉆機、全電腦三臂鑿巖臺車、拱錨一體機、鉆錨注一體機、自行式液壓仰拱棧橋、防水板及鋼筋安裝臺車、縱向灌注臺車、智能襯砌臺車、二襯自動養(yǎng)護臺車等全工序大機設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)，減少作業(yè)面人員及洞內(nèi)停留時間，在保證隧道施工安全的前提下，將施工效率提升了30%。同時，充分運用信息化數(shù)字化技術(shù)，將大型機械設(shè)備的施工數(shù)據(jù)、超前地質(zhì)預(yù)報探測圍巖狀況的數(shù)據(jù)上傳到華鎣山隧道云智慧指揮中心，實時掌握隧道內(nèi)的施工狀況，運用數(shù)據(jù)分析各個工序耗時，實現(xiàn)智能化管理，提高隧道施工效率。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，線路全長739公里，設(shè)計時速350公里，其中康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市、重慶市城口縣、四川省達州市和廣安市、重慶市合川區(qū)和北碚區(qū)引入重慶鐵路樞紐重慶西站。

該項目建成通車后，對促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與關(guān)中平原城市群之間的聯(lián)系、助力沿線城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的意義。

隆黃鐵路

｜接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程通過驗收

6月5日，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程順利通過驗收，標志著項目電氣化施工邁出關(guān)鍵一步，為后續(xù)全線接觸網(wǎng)工程標準化、規(guī)范化施工提供重要示范與依據(jù)，也為實現(xiàn)2025年全線通車的目標奠定堅實基礎(chǔ)。

接觸網(wǎng)工程是沿鐵路上空架設(shè)向列車供電的設(shè)備，由接觸懸掛、支撐裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)等組成。

隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程是西部陸海新通道西線主通道項目，全線需組立接觸網(wǎng)支柱2795根，架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線211.71條公里，新建調(diào)度系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)各11站，架設(shè)10kV高壓線路150公里。

此次評估驗收由四川隆敘宜鐵路有限公司協(xié)同成都局集團公司供電部、成都供電段、中鐵十二局集團電氣化工程有限公司等多家單位相關(guān)專家組成驗收組，重點檢查了接觸網(wǎng)的支柱安裝、補償裝置安裝、承導(dǎo)線架設(shè)、中心錨結(jié)安裝及電連接安裝等關(guān)鍵工序，精確測量了接觸線導(dǎo)高、拉出值等關(guān)鍵參數(shù)。驗收組一致認為項目接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程各項指標滿足設(shè)計要求和驗收標準，同意通過首件工程評估驗收。

接觸網(wǎng)專業(yè)工程是項目建設(shè)“四電”工程的核心組成部分，首件工程也是鐵路質(zhì)量標準實現(xiàn)“示范先行，樣板引路，首件定標，打造精品”的必要環(huán)節(jié)。

截至目前，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程全線架梁任務(wù)已完成81%、鋪軌完成55%，“四電”、站房工程正加速推進中。預(yù)計7月底完成鋪架任務(wù)，10月完成“四電”任務(wù)，確保年內(nèi)建成通車。

隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程是西部陸海新通道西線主通道項目，線路北起成渝鐵路隆昌站，途經(jīng)隆昌市、瀘州市，跨越沱江、長江，南至已建成的敘畢鐵路敘永北站，項目全長138.6公里，設(shè)計時速120公里，設(shè)11座車站。

項目建成后，對加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，助力四川全面融入國家“一帶一路”建設(shè)、“中國－中南半島”經(jīng)濟走廊具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司融媒體中心 中鐵十七局 京昆高速鐵路西昆有限公司

文 圖 ：付世坤 盧波 胡志強 鄧小龍 趙純杰 王建新 李皖皓

編輯：任思佳