神龍汽車成都工廠的試車場，水泥地被太陽曬得發燙。沒有花里胡哨的風景，就幾條樸素的彎道、幾排減速帶、一條起跑線和一輛示界06 。但最引人注目的，是引擎蓋上穩穩放著的兩杯清水——這可是檢驗底盤真功夫的“老法師”。

掛擋起步，示界06安靜地滑出。第一個挑戰是減速帶陣列。車輪壓上去的瞬間，我下意識繃緊身子，結果底盤像有股巧勁兒，“咚、咚”兩聲悶響，顛簸就被化解了大半。趕緊瞄一眼引擎蓋：嚯，兩杯水只是輕輕晃了晃，水面蕩開幾圈小波紋，轉眼又平靜如初。“軟趴趴誰都會，難的是顛得干凈利索，坐著還不晃悠。”教練語氣里帶著點小驕傲，“這底子，可是把WRC拉力賽上顛散架的路都馴服過的CLDR大師手筆，如今都用到了示界06的身上。”

打方向進連續彎道，感覺更妙了。方向盤一打，車身立刻穩穩地“咬”進彎心，側傾小得出乎意料。手上傳來的路感特別真實，不是那種模糊的電子味，而是清晰的機械溝通感——輪胎壓過什么，彎有多急，方向盤都誠實地告訴你。彎心一腳電門下去，動力來得又順又猛，完全沒有某些電車那種“被人從背后踹一腳”的竄動感；出彎輕點剎車，車子穩穩下沉，沒有多余的前后忽悠。再看那兩杯“監考老師”，水面是斜了，但始終規規矩矩待在杯子里，安分守己。工程師拍了拍厚實的車門框：“瞧見沒？加速不竄、過彎不飄、剎車不點頭，靠的就是這套中西合璧的硬核調校——東風給的三電‘內功’打底，再揉進PSA集團傳了百年的CLDR底盤‘秘籍’。”

場地邊上，穿著工服的老法師插了句話：“這水杯測試，咱們法系車玩了幾十年啦！” 這話不假。神龍公司作為中法合作的“老字號”，早年就把東風的工程師送去法國學藝。如今這批本土專家既懂法系底盤的精細活，又摸透了國內坑洼路面的脾氣。示界06上這套E-CLDRivё智控系統，就是他們的“畢業作品”——專治新能源車容易暈車的毛病。

駛上最后的直線加速區，深踩電門，推背感持續而線性，眨眼就到了盡頭。瞥一眼儀表盤上的能耗統計，工程師笑著算起了賬：“62度多的電池包，同級別里數它肚量大。520公里的CLTC續航，城里通勤一周充一次都夠。算電費？百公里也就十幾度電，按家充谷電算，真就差不多一碗頂配熱干面的錢！” 更讓人安心的是他補充的“長壽秘訣”：“電池包里有獨門絕技——鋰枝晶自修復技術。簡單說，就是能自己‘愈合’內部微小損傷，循環壽命能抗2000次以上。按一年充100次算，保底能陪你跑20年，省心又省錢。”

試完一圈停回起點，我和同事不約而同去檢查那兩杯水。好家伙，水面穩穩當當映著藍天，幾乎還是滿的！這不比什么參數都實在——過減速帶不顛、急轉彎不晃、猛加速不竄，全在這兩杯水里擺著呢。

法系底盤百年功力，加上中國電驅的新本事，被示界06揉成了10.88萬的真功夫。真正的駕控底蘊與守護生命的硬實力，無需喧囂，自有其沉靜的力量。下一次選車，不妨問問自己：是看廣告，還是往引擎蓋上放兩杯水跑一圈，看實效？