最近，關于河南新密公交的新聞，真是一波未平一波又起。先是公交補貼事件被新京報等媒體曝光，10多天過去了，官方調查仍未出結果，現在再曝負面大新聞。

6月9日，鳳凰周刊官方抖音發布了一條題為《河南新密20輛新公交閑置半年，當地曾為這些“僵尸車”招聘過司機，司機卻至今沒能上班，涉事單位稱不清楚其中原因》的新聞視頻，將新密公交再次推上輿論風口浪尖。

6月10日，筆者聯系到向媒體爆料的張海超。張海超，開胸驗肺第一人，2014年他用自己剩余的工傷賠償款和銀行貸款，購買了一輛新能源公交車，掛靠在新密市城市公交公司名下，經營至今。

據其介紹，2024年12月31日，新密將采購的20輛新能源公交車運到新密，“當天這個車提回來的時候，我正好跟我們新密交通局長張飛見過一面，我問他這個車什么情況？因為當時我們也是在討要我們前一年的公交補貼，就問了一句，我說是不是用我們的公交補貼去買的這個車，他說不是，跟公交補貼沒關系，是用國債分期買的。那時快要過年了，局長說這些車務必在年前要投入運營。”張海超說。

2025年1月2日，新密公交公司開始招聘公交駕駛員，招聘信息還發布在新密市廣播電視臺官微上面。

據張海超介紹，新密公交確實招了很多駕駛員，還對這些新招聘的駕駛員進行培訓，但不知道什么原因，直到現在新購買的20輛新能源公交車還沒投入運營，全部停在新密市金鳳路與嵩山大道交叉口路南公路局養護中心的停車場里面。

“總價1000多萬、首付300多萬的公交車，自從買來到現在半年多時間了，一天都沒跑過。”張海超說。讓他更不理解的是，鄭州當地生產的宇通汽車他們不買，專門跑到蘇州買海格汽車，“不得不讓人懷疑，這里面會不會有貓膩。”

花巨資購買的公交車為什么閑置半年仍不投入運營？筆者聯系新密交通局張飛局長，其拒接電話，短信也未回復。

筆者以朋友應聘公交駕駛員為由，聯系到新密公交公司工作人員，其稱他們還在招聘司機，具體情況讓筆者的朋友跟他們聯系。

張海超稱，因為公交補貼一直沒有發放，他這幾年虧了不少錢，實在無力再為市民服務，“我開的公交停運10天了，我現在給人跑旅游大巴，一天200元，補貼不給我也得生活。”

據張海超介紹，停運的公交車不止他一輛，1路、4路、5路、10路等一輛車都沒有跑了，沿線的老百姓現在根本沒有公交可坐。

張海超還向筆者反映了一件更奇葩的事，新密公交不僅挪用大量公交補貼款，就連公交司機交的安全保證金都被挪用，“已經賣車停運的車主大概有40名左右，還有現在沒有賣車的車主20多人，加起來一共大概有60多個車主，安全保證金每人6000元，全部也才40萬左右，這個錢他們都退不出來。”張海超說，安全保證金是用來應急處理特殊安全事故的，任何人不得挪用，但早已經去向不明了，現在如果有突發事件拿什么去應急？

張海超提供的收據顯示，每輛公交車的安全保證金是5000元，服務質量保證金是1000元。

前幾天，張海超在網上發布公交司機安全保證金被挪用的消息后，幾十名車主到新密市交通局反映，回復盡可能去籌款，7月底之前退給已經賣車停運的車主們。

這是追月數星關于新密公交的第四篇文章。此前，新密紀委已介入調查，新密公交公司經理被免職，讓我們一起期待有關部門的調查處理結果，以及當地如何破解當下城市公交面臨的困境。