據(jù)消息爆料，蔚來將為英國超跑品牌邁凱倫開發(fā)高性能動力電池，首批用于其混合動力車型，相關(guān)電池包將基于蔚來自研的4680大圓柱電芯方案，預(yù)計明年小批量量產(chǎn)。值得一提，此次合作由阿布扎比CYVN控股牽線，邁凱輪汽車今年4月宣布與初創(chuàng)公司Forseven全面合并組建新集團。

從 “用戶需求” 到 “超跑標準淬煉”

此次合作的核心是蔚來自研的4680大圓柱電池技術(shù)，其尺寸和形狀與特斯拉解決方案相似，但在能量密度和安全性上實現(xiàn)了創(chuàng)新突破。

如蔚來150kWh半固態(tài)電池的單電芯能量密度達360Wh/kg，整包能量密度260Wh/kg，采用全灌封設(shè)計和定向阻火結(jié)構(gòu)，通過146%過充測試和180°C 熱箱測試。這種技術(shù)恰好滿足邁凱倫對電池輕量化、高功率密度的嚴苛需求，像邁凱倫P1（參數(shù)丨圖片）電池組曾通過技術(shù)升級實現(xiàn)55公斤減重，好讓零百加速得到提升。

值得注意的是，蔚來與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的900V架構(gòu)85度電池包也將在今年推進，作為三代平臺的主力電池，有望在蔚來與樂道品牌公用。

這種平臺化技術(shù)不僅滿足自家車型降本需求，更能通過技術(shù)復(fù)用降低對外供應(yīng)的邊際成本。正如行業(yè)專家指出，車企與電池廠商的深度合作已成為技術(shù)突破的關(guān)鍵路徑。

從 “新勢力” 到 “全球技術(shù)合作伙伴”

邁凱倫是有著60年歷史的超跑品牌，其對供應(yīng)商的選擇堪稱“技術(shù)潔癖”。此次合作背后，或許因為蔚來通過4680電池研發(fā)、150kWh半固態(tài)電池量產(chǎn)等技術(shù)里程碑建立起行業(yè)之間的信任。這種合作帶來的品牌溢價遠超商業(yè)價值。當保時捷Taycan采用LG化學電池時，直接推動該供應(yīng)商高端產(chǎn)品線的市場認可度提升30%，這就是一個很好的例子。

而更深層的意義在于，這是中國車企首次以核心技術(shù)供應(yīng)商身份進入歐洲超豪華汽車產(chǎn)業(yè)鏈。結(jié)合蔚來近期宣布的歐洲七國市場拓展計劃，這種“技術(shù)輸出+市場落地”的組合拳，將幫助蔚來在BBA等傳統(tǒng)巨頭主導(dǎo)的歐洲市場建立差異化競爭力。

從 “整車制造” 到 “技術(shù)生態(tài)”構(gòu)建創(chuàng)新的商業(yè)模式

此次合作延續(xù)了蔚來在技術(shù)授權(quán)領(lǐng)域的探索。早在2023年，蔚來就通過Forseven品牌授權(quán)，將電動平臺技術(shù)輸出至中東市場。這種“技術(shù)專利+生產(chǎn)標準”的授權(quán)模式，與高通在移動芯片領(lǐng)域的商業(yè)模式高度相似，既能規(guī)避直接競爭，又能通過技術(shù)溢價獲得穩(wěn)定收益。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全球車企間技術(shù)授權(quán)市場規(guī)模已突破200億美元，其中電池技術(shù)占比超 40%。蔚來通過此次合作，不僅可獲得每kWh電池約150美元的授權(quán)收入，更能通過邁凱倫的技術(shù)迭代需求反哺自身研發(fā)。如邁凱倫Speedtail采用的油冷電池技術(shù)，未來可能反向應(yīng)用于蔚來的高端車型。

而在戰(zhàn)略上，面對電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，技術(shù)標準的爭奪比產(chǎn)品競爭更具意義。蔚來此次為邁凱倫提供的電池組，將采用統(tǒng)一的換電接口標準，這意味著未來邁凱倫混動車型有望接入蔚來全球超 1900座換電站網(wǎng)絡(luò)。這種“技術(shù)標準+基礎(chǔ)設(shè)施”能深度捆綁，與特斯拉開放超級充電網(wǎng)絡(luò)的邏輯異曲同工。

汽車網(wǎng)評：

蔚來這種合作，不僅帶來直接的商務(wù)收益，更通過技術(shù)反哺、品牌溢價、生態(tài)構(gòu)建等多維度價值，也為中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了“新選項”。