重慶
中國電動汽車巨頭比亞迪5月在巴西零售市場創下銷售9,006輛的佳績，成功超越豐田、本田等傳統車企，躍居繼大眾、菲亞特、通用之后的第四名。6月3日《Terra》等巴西媒體分析指出，這得益于其銷售網絡快速擴張及覆蓋多價位、多車型的戰略布局。
比亞迪巴西巴伊亞州工廠啟動"海豚Mini"量產（圖片：企業供圖）
目前比亞迪在巴西擁有約180家門店，產品矩陣涵蓋從緊湊型車到SUV的全系車型。巴西子公司副總裁亞歷山大·巴爾吉表示："經過11年市場調研，我們準確把握了市場對高技術、低環境負荷車輛的需求。"
在新能源領域，比亞迪占據絕對優勢：5月巴西純電市場占有率高達92.16%，混動車型占比35.8%，更在巴西18個城市奪得全品類乘用車銷冠。全球市場方面，比亞迪以382,476輛的月銷量穩居榜首，領先第二名特斯拉優勢明顯。
此前在售均為進口車背景下已取得如此成績。6月26日起，比亞迪將在巴西巴伊亞州卡馬薩里新工廠啟動乘用車量產，該廠規劃年產能15萬輛，2026年底將擴至30萬輛，主要供應巴西及南美市場。這座亞洲以外首個生產基地還包含電動巴士底盤和磷酸鐵鋰電池加工設施，形成綜合制造中心。
商用車領域，比亞迪推出配備絕緣高空作業斗的eT18電動中型卡車新版本，作業高度達15.8米，絕緣性能46kV，專為電力巡檢維護設計。
該廠采用半散件組裝（SKD）模式，通過進口半成品底盤本地組裝降低關稅，初期生產"海豚Mini"、"宋Plus"、"元Plus"三款車型，后續將導入混動皮卡等新品。到2026年，計劃實現包含涂裝、沖壓等工藝的本地化生產，在巴西的國產化率目標70%。巴爾吉（巴西byd子公司副總裁）強調："這個工廠超越單純銷售意義，旨在創造就業并深度適配巴西市場。"
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