八十年前，中華民族歷經 14 年浴血奮戰，見證了 "正義必勝、和平必勝、人民必勝" 的歷史鐵律。這場勝利終結了近代中國屢遭列強欺凌的屈辱史，在世界反法西斯戰爭東方主戰場，樹起一座用 3500 萬軍民傷亡鑄就的精神豐碑。

在抗戰勝利 80 周年之際，于歷史與未來的交匯點回望，我們不能也不應忘記：抗戰時期地處西南邊陲的云南滇西，曾有一條用血肉鑄就的 "抗戰生命線"，和一群以命筑路，以命為榮耀而戰的華夏兒女。

這條公路不僅凝結著中華民族 "寧折不彎" 的生存密碼，更以全民共筑的悲壯史詩、書寫了中國對二戰滇緬印戰場的卓越貢獻和中國抗戰史上永不褪色的精神豐碑。

紀念抗戰勝利80周年主題活動

【尋找即將消失的滇緬公路】

你可曾知道87年前，有一條抗戰的生命線——滇緬公路；

你可曾知道20萬滇西婦孺用9個月時間，以簡陋的工具，修通了崇山峻嶺之間，954公里的抗戰運輸大通道，是何等的偉大而平凡；

你可曾知道被遺忘的衛國者”南僑機工回國服務團，他們的辛酸，他們的遭遇，他們的顛沛流離 你可曾敬仰過他們的赤子功勛；

你可曾知道在滾滾咆哮的怒江上有這樣一座惠通橋，歷經無數次的日機轟炸，依然矗立怒江之畔，卻為了拒倭寇于怒江之西 自毀其身；

你可曾知道滇西抗戰的松山戰役是何等的殘酷，中國遠征軍付出了多大的犧牲奪回了松山，恢復了滇緬公路的暢通，保證了抗戰生命線的運輸；

你可曾知道風景如畫的極邊第一城--騰沖，曾經焦土抗戰，成為中國收復的第一個縣城；

你可曾知道中國遠征軍的在滇緬印戰場的榮耀；

深絕境中的生命通道

1937 年 "八一三" 淞滬會戰后，中國沿海及越南港口相繼淪陷，95% 國際援華物資運輸中斷。國民政府緊急啟動全長1146公里滇緬公路建設，路線自昆明經大理、保山，跨越瀾滄江、怒江至緬甸臘戌。

工程穿越橫斷山脈 28 座 2000 米以上高山，開鑿 1443 個涵洞、243 座橋梁（如惠通橋），被美國駐華武官視為 "不可能完成的任務"。正如蕭乾在《血肉筑成的滇緬路》中所言："每一顆鋪路石子都在訴說，古老民族在存亡之際爆發出的磅礴力量。"

泣血筑路的全民史詩

筑路勞工中 70% 為農民，含 10 余少數民族，45% 為婦孺。騰沖 70 歲老人帶干糧修路，臨終囑子女 "抬至工地"；怒江婦女背嬰夯土，幼兒啼哭與鋤頭聲交織。勞工日均勞作 12-16 小時，3000 余人因塌方、瘧疾殉難。

《云南省公路史》記載 "母親趕工致嬰兒被野狗叼走" 的場景，成為 "每一尺路面都滲透血汗" 的注腳。

圖：云南省檔案館

9個月鑄就的世界奇跡

1937 年 12 月動工至 1938 年 8 月通車，滇西民眾以原始工具僅用 9 個月完成西方工程師預計 3 年的工程量。美國《紐約時報》記錄 40℃高溫下孩童竹筐運石、婦女跪地筑基的圖景；英國《泰晤士報》驚嘆其為 "原始工具創造的工程奇跡"。

被遺忘的衛國者的赤子功勛

1937 年淞滬會戰后，中國沿海港口及滇越鐵路相繼淪陷，95% 國際援華物資運輸中斷。1938 年貫通的滇緬公路成為唯一國際通道，但國內缺乏熟練司機和維修人員。1939 年在愛國僑領陳嘉庚先生號召下，先后 約 3200 名華僑司機和技工響應 放棄海外優裕生活，回國投身滇緬公路運輸。

他們以血肉之軀打通 “抗戰輸血線”1939-1942 年，滇緬公路搶運 45 萬噸物資，日均運量從 200 噸激增至 1500 噸；

武器：步槍 50 萬支、輕重機槍 3 萬挺、火炮 2000 余門；

戰略物資：汽油 45 萬噸（占同期進口 80%）、輪胎 10 萬條、藥品超 2000 噸；

人員運輸：運送中國遠征軍 10 萬余人赴緬1939 年昆侖關戰役中，1500 噸彈藥經此路支援杜聿明部，成為桂南會戰轉折點。

遠征軍的反攻之路

1941 年太平洋戰爭爆發后，滇緬公路成為馳援東南亞的關鍵通道，1942 年第一次入緬：第 5 軍 8000 人在同古阻擊日軍 4 萬精銳 12 天，戴安瀾師長留下 "盡忠報國" 遺書；孫立人新 38 師 1000 人擊潰日軍 33 師團，解救 7000 英軍。

1944 年滇西反攻：中國駐印軍與滇西遠征軍沿公路兩側發起鉗形攻勢，8 個月收復騰沖、松山等要塞。松山戰役以 "焦土戰" 全殲日軍，打通中印公路與滇緬公路連接。

扭轉滇西戰局的惠通橋

1938 年滇緬公路國際援華物資運輸的必經之路，抗戰期間，90% 的援華物資經此橋運往內地，日均通行車輛超千輛；1942年5月，日軍攻占緬甸臘戌后，以機械化部隊沿滇緬公路向滇西突進，企圖越過怒江直取昆明。

5月4日，日軍先頭部隊逼近惠通橋，千鈞一發之際，守軍炸橋阻敵，但怒江以西 2.8 萬平方公里國土淪陷，松山成為日軍控制滇緬公路的前沿據點。

松山戰役：東方直布羅陀的攻堅血史

1944 年滇西反攻中，中國遠征軍強攻日軍經營兩年的 "東方直布羅陀" 立體防御體系。戰役自 6 月 4 日至 9 月 7 日，首輪強攻單日傷亡超千人；后以坑道爆破填入 3 噸 TNT 炸塌主峰，最終以 "人海戰術" 全殲日軍 1200 余人，遠征軍傷亡 7600 余人。

其勝利徹底切斷日軍滇緬補給線，打通滇緬與中印公路連接，使國際援華物資直抵重慶。日軍戰史承認："松山之敗，滇西戰局再無逆轉可能。

光復騰沖

1944 年 9 月 14 日，中國遠征軍歷經 127 天血戰，全殲日軍6000 余人，光復騰沖縣城，這是中國抗戰以來收復的首座有日軍駐守的縣城，此役遠征軍傷亡 1.8 萬余人（陣亡 9117 人），日軍 70% 戰死者死于炮擊和火焰噴射器，20% 歿于白刃戰。

騰沖光復后，滇緬公路與中印公路貫通，4.9 萬噸國際援華物資抵前線，加速抗戰勝利進程。美國《生活》雜志記者目擊廢墟感慨："這是用生命啃食鋼筋水泥的絞肉機"。

作為 "焦土抗戰" 縮影，騰沖戰役打破日軍 "大東亞共榮圈" 神話，系中國軍隊首次全殲日軍守備隊的經典戰例。

今日國殤墓園 1.89 萬陣亡將士名錄與騰沖城墻殘留的 200 公斤彈片，共刻 "一寸山河一寸血" 的悲壯史詩。

滇緬公路/史迪威公路/中印公路

滇緬公路是較早修建的從中國昆明到緬甸臘戍的公路，在抗戰前期承擔了重要的運輸任務，后被日軍切斷。史迪威公路（中印公路）是在滇緬公路被切斷后，為重新打通國際援華通道而修建，起點為印度利多，與滇緬公路部分路段相接，其修建體現了中美等國在抗戰中的合作，在抗戰后期為中國抗戰物資的運輸提供了重要保障。

在這里，一條公路的悲壯史詩（滇緬公路/史迪威公路）、一場戰役的血火記憶（松山戰役）、一座橋梁的咽喉傳奇（惠通橋）、一群人的赤子丹心（中國遠征軍/南僑機工/滇西20萬筑路老百姓）、一座城的涅槃重生（光復騰沖），都將在實地探訪中化作可觸摸的歷史年輪。

自 2018 年走吧網 / 滇軍自駕主辦紀念滇緬公路通車 80 周年【尋找即將消失的滇緬公路】地理人文自駕之旅以來，已多次組織吧粉深入云南滇西，重走滇緬公路。值此中國抗戰勝利 80 周年之際，回望 80 年前因戰火滿目瘡痍的滇西大地，再看如今美麗富饒、和平安康的云南大滇西，應眾多吧粉期待，現重磅推出【尋找即將消失的滇緬公路地理人文自駕之旅】與【四江行跡地理人文自駕之旅】，致謝大家對云南大滇西旅游環線的深情厚愛。

【尋找即將消失的滇緬公路活動亮點】

? 亮點一：重走滇緬?史迪威公路核心段
循跡 "一寸山河一寸血" 的抗戰精神之路，我們將從大理漾濞的抗戰公路遺址啟程，沿滇緬公路 - 史迪威公路主線驅車至畹町入緬口岸。以輪轍丈量歷史縱深，追溯烽火歲月里的民族脊梁，在崇山峻嶺間重憶那段救國存亡的榮耀之路。

? 亮點二：探秘抗戰遺跡?觸摸歷史肌理
深入公路沿線 "活著的抗戰博物館"：駐足松山戰場遺址，輕撫彈痕斑駁的地堡群，聆聽滇西反攻的血色往事；探訪惠通橋、國殤墓園、南僑機工紀念館讓凝固的歷史刻痕講述軍民同仇敵愾的抗爭史詩。

? 亮點三：9?18 惠通橋、松山戰役遺址英烈祭奠儀式
在九一八事變紀念日前夕，于惠通橋畔舉行莊嚴祭奠：向怒江濤聲敬獻花籃，為滇緬公路筑路勞工與遠征軍先烈默哀。以儀式感銘記民族苦難，在歷史現場傳承 "國家興亡、匹夫有責" 的家國精神，讓和平鐘聲永續回響。

? 亮點四：解碼滇西秘境?揭秘賭石文化
走進滇西翡翠之鄉，揭開 "一刀窮一刀富" 的翡翠賭石文化密碼，探訪賭石夜市，在玉文化的千年積淀中，感受滇西邊疆的商業傳奇與人文魅力。

? 亮點五：穿越80多年前修建的史迪威公路

駕車穿越湮沒在高黎貢山山脊的史迪威公路，體驗駕駛的樂趣。

? 亮點六：云端牧歌?傈僳古村詩密娃底探秘
驅車駛入 "滇西最后秘境" 詩密娃底，漫步海拔 2500 米的高山草甸，邂逅傈僳族原始村落：夜晚融入民族的篝火狂歡

? 亮點七：滇西美食 舌尖美味

滇西物產豐富民族眾多，居住的環境影響了不同的飲食習慣，是云南美食的饕餮之地。

大滇西旅游環線

【四江行跡地理人文自駕之旅】

橫斷山脈，中國最龐大的南北向褶皺山系！

這里有地球上最偉大的相聚——三江并流！

金沙江（下游為長江）、瀾滄江（下游為湄公河）、怒江（下游為薩爾溫江）這3條世界級大江僅距離十幾幾十公里而不匯入同一水系，在此齊頭并進約170公里后奔流到海不復回。如此宏觀的地質地貌全球僅此一例，在2003年時以高票入選世界自然遺產名錄。

確切的說，廣義的三江并流地區還包括了獨龍江（下游為伊洛瓦底江），所以其又有著“四江并流”的說法。

四江并流區域，華夏大地上一個較為獨特的地理單元，這里可謂壓縮了半個星球的氣候類型，有著極為豐富的生物基因庫。

封閉與開放的并存，也讓少數民族對這里情有獨鐘，可以說是我國民族文化最多元繽紛、歷史積淀最豐富精彩的地區之一。

這里還集中著中國眾多極致風光，雪山、峽谷、森林、草原、湖泊、溪流......應有盡有，是一條名副其實的“中國最美河流山川景觀走廊”！

深入怒江大峽谷

怒江綠道徒步、維拉壩社區、飛來石、老虎跳

怒江美麗公路之外，還有一條美麗的怒江綠道伴隨而生。

徒步綠道，聽滔滔江水百轉千回，盡覽峽谷雄奇壯麗，在青山綠水間充分領略怒江沸騰之美，感受人與自然和諧之美。

怒江州，這里98%以上面積是高山峽谷，是云南乃至全國最貧窮的地區，而自2016年對口幫扶怒江州以來，這里可謂“一步跨千年”，維拉壩社區就是如此。

2018年時一批批世居在高山峽谷中的傈僳族人民告別了傳統的木楞房，搬進了廣東珠海援建的維拉壩社區單元房，開啟人生乃至民族的新篇章。

云上村落非遺狂歡

老姆登村、石月亮

老姆登村，一個怒族村落，一個云上村落，它坐落在海拔1800余米的碧羅雪山半山腰處，四周皆是耀眼的風景。

抵達老姆登，不僅能品嘗到怒族饕餮盛宴——手抓飯，還有以全國人大代表150領銜的怒族非遺文化表演讓我們回味無窮。

體驗到怒江上的活化石——溜索過江，切身感受那份凌空飛躍、挑戰自我的驚險與刺激。

探訪獨龍江人文自然

獨龍江大峽谷、紋面女、普卡旺河

獨龍江流域，獨龍江鄉，獨龍族世居地，這里是我國原始生態環境保存最完整的區域之一。

人與自然的和諧共處，形成了獨龍族特有的文化，那神秘莫測的紋面女，刻畫下的是不可復制的歷史。

在這個避世之地，如今的獨龍族已經不再紋面，只留下少之甚少的紋面老人，歷史故事正在漸漸消失，但獨龍江的景色還是那般原始。

那連綿的雪山、陡峻的峽谷、清澈的普卡旺......無一不讓外人的腳步為之停留。

走進人神共居之地

丙中洛、怒江第一灣、滇藏界

丙中洛鎮，深藏于怒江大峽谷最深處，背靠高黎貢山，面朝碧羅雪山。這里是“最險進藏線”丙察察的起點，亦是一個“人神共居”的福地。

在這里，我們可以看到聞名中外的怒江第一灣，高聳入云的貢當神山，以及神圣潔白的嘎娃嘎普雪山。

滇藏界，多少人夢寐以求到達的地方！此次行程當然也必去打卡！

尋跡彩虹上的民族

茶馬古道徒步、霧里村

在怒山山脈深處，有一條“唯一活著的”茶馬古道，穿過懸崖峭壁，便來到了現代桃源地——霧里村。這里生活著怒族人家。

走進霧里，走進怒族人家，率先映入眼簾的，便是怒毯明艷秀麗的色彩。

幸運的話，還能看見怒族阿姐使用古老的紡織工具，現場演繹編織怒毯。只見，紅、黑、白、黃、綠、藍、橙的經線，在白色的緯線上翻飛，經緯交錯色彩對比強烈卻相互交融，像極了美麗的彩虹。

看最美日照金山

德貢公路、梅里雪山

沿著擁有“天堂般景致”的德貢公路行駛，從怒江來到金沙江，一路上翻滾奔騰的江河與我們同行，雄偉壯闊的大山與我們作伴。

其中最值得稱道當屬梅里雪山。梅里雪山的日照金山是無數人求而不得的極致山野浪漫。

沉浸在東方烏托邦

納帕海、松贊林寺、獨克宗古城

香格里拉，“世外桃源”的另一個形容詞，悠久的藏族歷史，美麗的原始風光，古老的神秘傳說，吸引著太多人前去朝圣。

此次，我們將抵達人間至美畫卷——納帕海，在最夢幻的季節品味最夢幻的濕地風光；

去云南最大的藏傳佛教寺院及黃教中心——松贊林寺，感受藏族人民的精神信仰；

以及去藏區保存得最完好的古城——獨克宗古城，了解從中甸—建塘—香格里拉市的前世今生。

去金沙江畔探險

虎香公路、白水臺、虎跳峽徒步

穿行在“香格里拉東環線”虎香公路上，我們將在美景的簇擁下抵達金沙江畔的虎跳峽。

虎跳峽，世界最險峽谷之一，虎跳峽徒步，世界十大徒步線之一，沿途可見懸崖、雪山、峽谷、瀑布交織，風景堪稱一流。

此次行程我們也將安排在中虎跳峽進行短距離徒步，體驗虎跳峽徒步線上難度較低但風景極好的一段。當晚，我們將宿在茶馬客棧，站上餐廳屋頂，可眺望江對岸的玉龍雪山全景。

去有風的地方

沙溪古鎮

滇西北有個說法：走過大理，路過麗江，別錯過沙溪。

沙溪古鎮的自然、古樸、恬靜、祥和令人流連忘返，有“云無心以出岫,鳥倦飛而知還”的感覺！游玩沙溪最佳的方式就漫步，優哉游哉、不知不覺中就看遍了沙溪的所有古色古香。

活動費用

A段：尋找即將消失滇緬公路地理人文自駕之旅

團期：9月16日--9月23日（大理集散）

自駕車：4500元/人

B段：四江行跡地理人文自駕之旅

團期：9月23日--9月30日（保山市高鐵站集結-大理散團）

自駕車：6400元/人

【尋找即將消失的滇緬公路】+【四江行跡地理人文自駕】

特惠價格：9999元/人

行程詳解

【作者：走吧網；公眾號：走吧網】