在投資者數(shù)月的殷切期待下，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近日終于做出關(guān)鍵抉擇，正式脫離特朗普政府相關(guān)事務(wù)。這一消息如同一針強(qiáng)心劑，瞬間在資本市場(chǎng)引發(fā)強(qiáng)烈震動(dòng)。消息一經(jīng)公布，特斯拉股價(jià)便開啟了飆升模式，顯示出市場(chǎng)對(duì)特斯拉未來(lái)前景重燃信心。

此前，馬斯克身兼數(shù)職，頻繁參與政治事務(wù)，不僅分散了他對(duì)企業(yè)管理的精力，也導(dǎo)致特斯拉的品牌形象受到負(fù)面影響，讓投資者對(duì)特斯拉的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生諸多擔(dān)憂。如今，馬斯克承諾回歸企業(yè)經(jīng)營(yíng)，無(wú)疑令投資者長(zhǎng)舒了一口氣。不過(guò)，特斯拉當(dāng)下面臨著市場(chǎng)和技術(shù)的重重挑戰(zhàn)，該公司能否憑借馬斯克的回歸，在產(chǎn)品創(chuàng)新、成本控制及市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪中突出重圍，重塑行業(yè)領(lǐng)先地位，可能還要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

如同晨星分析師戈德斯坦所說(shuō)：“馬斯克離開白宮或許能在短期內(nèi)提振市場(chǎng)情緒，但這只是‘治標(biāo)不治本’，特斯拉的根本問(wèn)題在于產(chǎn)品陣容老化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。”

馬斯克棄政返商

就在5月28日，時(shí)任美國(guó)政府效率部負(fù)責(zé)人的馬斯克在社交平臺(tái)X上發(fā)文確認(rèn)，他將離開特朗普政府，不再繼續(xù)擔(dān)任“政府特殊雇員”。5月30日，美國(guó)白宮舉行了一場(chǎng)告別儀式，馬斯克正式結(jié)束任期。

對(duì)于馬斯克的離開，白宮給出的官方說(shuō)法是，馬斯克在美國(guó)聯(lián)邦政府的身份是“政府特殊雇員”，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，“政府特殊雇員”每年為政府服務(wù)的時(shí)間不得超過(guò)130天，而5月30日恰好是馬斯克在特朗普政府就職的第130天。

這顯然并非惟一的原因。眾所周知，在2024年美國(guó)總統(tǒng)大選中，馬斯克“豪賭”成功。特朗普上臺(tái)后，出錢又出力的馬斯克一舉成為政界新星，風(fēng)光無(wú)限。特朗普授予馬斯克“政府特殊雇員”身份，由其執(zhí)掌新成立的美國(guó)政府效率部，意圖大幅削減聯(lián)邦預(yù)算。任職期間，馬斯克仍身兼多家跨國(guó)企業(yè)高管職務(wù)，包括特斯拉。

不過(guò)，美國(guó)輿論一直對(duì)馬斯克能否在公利與私利之間“劃清界限”存在巨大質(zhì)疑和爭(zhēng)議，批評(píng)他“既當(dāng)裁判，又當(dāng)選手”。執(zhí)掌美國(guó)政府效率部期間大幅裁減聯(lián)邦雇員、縮減機(jī)構(gòu)的舉動(dòng)使得馬斯克成為眾矢之的，引發(fā)廣泛不滿，美國(guó)多個(gè)城市爆發(fā)大規(guī)模抗議活動(dòng)，一些特斯拉車輛及門店甚至被縱火襲擊。再加上馬斯克利用其在社交平臺(tái)的巨大影響力談?wù)摎W洲政治，支持極右政黨，同樣在歐洲引發(fā)抗議。一系列風(fēng)波不僅影響到馬斯克的個(gè)人聲譽(yù)，也對(duì)特斯拉的股價(jià)和全球銷售造成了沉重打擊。

今年4月22日，特斯拉發(fā)布了令人震驚的第一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收同比下降9%，凈利潤(rùn)同比暴跌71%。在財(cái)報(bào)遠(yuǎn)不及預(yù)期以及投資者悲觀情緒不斷蔓延的情況下，馬斯克逐漸向外界顯露了淡出政治的想法。在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克首次表示，將從5月開始“減少在政府效率部的投入時(shí)間”，暗示重心回移。

之所以如此，也是為了緩和內(nèi)部矛盾。在馬斯克涉足政界期間，特斯拉股價(jià)不斷下跌，董事會(huì)與馬斯克的矛盾逐漸激化。《華爾街日?qǐng)?bào)》曾于4月底爆料稱，特斯拉董事會(huì)已于3月聯(lián)系了多家獵頭公司，試圖物色馬斯克的繼任者。雖然之后馬斯克進(jìn)行了辟謠，但股東對(duì)其涉政的不滿情緒可見一斑。

與特朗普徹底“翻臉”

事實(shí)上，馬斯克在政界的處境頗為糟糕。頂著巨大壓力和罵名推進(jìn)的美國(guó)聯(lián)邦預(yù)算削減之舉并沒(méi)有起到預(yù)期的效果，批評(píng)與指責(zé)聲也如潮水般涌來(lái)。馬斯克坦言，自己在華盛頓推動(dòng)改革，猶如逆水行舟，舉步維艱。再加上特朗普?qǐng)?jiān)持對(duì)進(jìn)口汽車及關(guān)鍵零部件加征關(guān)稅，馬斯克對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)，多次公開抨擊關(guān)稅政策“愚蠢”，二者漸行漸遠(yuǎn)。

值得注意的是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日，剛剛卸任美國(guó)政府效率部負(fù)責(zé)人僅4天的馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上連發(fā)數(shù)條動(dòng)態(tài)，將矛頭直指特朗普政府力推的稅改法案。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普也在社交媒體平臺(tái)上發(fā)文稱，馬斯克已開始“失去耐性”。特朗普稱他要求馬斯克離開，撤銷了馬斯克強(qiáng)推的電動(dòng)汽車“強(qiáng)制令”，結(jié)果“馬斯克瘋了”。

此外，特朗普還對(duì)馬斯克發(fā)出威脅，稱在數(shù)十億美元的預(yù)算中，“最簡(jiǎn)單的省錢方式就是終止馬斯克所在公司的政府補(bǔ)貼和合同”。據(jù)悉，馬斯克旗下公司特斯拉、美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、星鏈（Starlink）都與美國(guó)政府簽有合同或享受政府補(bǔ)貼及稅收減免政策。

馬斯克隨后轉(zhuǎn)發(fā)了多條帖文，表示自己支持彈劾特朗普，并警告特朗普的關(guān)稅政策將在今年下半年讓美國(guó)陷入經(jīng)濟(jì)衰退。從2024年7月馬斯克公開支持特朗普到如今“互相傷害”，不到一年的時(shí)間，兩人就反目成仇。據(jù)悉，馬斯克與特朗普鬧翻后，特斯拉股價(jià)大跌。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，特斯拉股價(jià)下跌14.26%，報(bào)收于284.7美元/股，總市值一夜間蒸發(fā)約1500億美元，至9170億美元。

特斯拉下滑頹勢(shì)持續(xù)

在外界看來(lái)，與特朗普矛盾激化的馬斯克已經(jīng)淪為“政壇棄子”，回歸商界才是出路。馬斯克在5月24日發(fā)文稱：“我又要回到24小時(shí)全天工作的節(jié)奏了，直接睡在會(huì)議室、服務(wù)器機(jī)房和工廠里。我必須高度專注于X、xAI、特斯拉以及Starship火箭發(fā)射，因?yàn)槲覀冇嘘P(guān)鍵技術(shù)正在陸續(xù)推出。”對(duì)此，馬斯克的諸多粉絲興奮不已，稱“戰(zhàn)時(shí)模式的馬斯克上線了！”

不過(guò)，擺在馬斯克面前的局勢(shì)不容樂(lè)觀。作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉正被層層困境裹挾，艱難應(yīng)對(duì)著復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。2025年第一季度是該公司自2022年以來(lái)表現(xiàn)最糟的季度，歐洲多國(guó)銷量腰斬，在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，供應(yīng)鏈也受到美國(guó)對(duì)華加征汽車零部件關(guān)稅的嚴(yán)重沖擊。

尤其是歐洲市場(chǎng)，曾幾何時(shí)是特斯拉的增長(zhǎng)引擎，如今卻成為業(yè)績(jī)衰退的“重災(zāi)區(qū)”。受馬斯克涉政影響，特斯拉在德國(guó)、荷蘭、挪威等核心市場(chǎng)的銷量急劇萎縮，消費(fèi)者的目光更多投向?qū)汃R、大眾等本土品牌，以及中國(guó)品牌推出的電動(dòng)車型。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，特斯拉在多個(gè)歐洲市場(chǎng)的銷量繼續(xù)大幅下跌。其中，瑞典銷量同比下跌53.7%，法國(guó)銷量同比下跌67%，葡萄牙銷量同比下跌68%，而在丹麥、荷蘭和西班牙市場(chǎng)的銷量也分別下降30.5%、36%和19%。分析師將此歸咎于馬斯克的政治活動(dòng)及其車型陣容陳舊。

在全球最大新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)，特斯拉正陷入前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)漩渦。比亞迪憑借親民價(jià)格，牢牢占據(jù)中低端市場(chǎng)份額；吉利憑借星愿等暢銷車型迅速提升銷量；蔚來(lái)、小鵬、小米等新勢(shì)力以智能化為賣點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突圍；搭載華為技術(shù)的問(wèn)界、智界等品牌也迅速崛起。6月4日，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)初步預(yù)估，5月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量為61662輛，同比下滑15%，為連續(xù)第8個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。

在北美市場(chǎng)，特斯拉的銷量和市場(chǎng)份額也在持續(xù)下滑，福特、雪佛蘭、寶馬、現(xiàn)代、大眾等品牌陸續(xù)發(fā)布新品，不斷向特斯拉發(fā)起沖擊。另外，關(guān)稅問(wèn)題也困擾著特斯拉。特朗普政府持續(xù)強(qiáng)化汽車零部件關(guān)稅政策，電池原料、芯片、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵組件均被納入加征范圍，致使特斯拉單車生產(chǎn)成本飆升。

寄望前沿領(lǐng)域成新增長(zhǎng)點(diǎn)

馬斯克從政界退場(chǎng)，為特斯拉的變革提供了契機(jī)。特斯拉的崛起源于技術(shù)創(chuàng)新，破局同樣需要技術(shù)突破。接下來(lái)，馬斯克試圖讓投資者將注意力集中在公司的自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人和人工智能等技術(shù)前景上。

據(jù)報(bào)道，馬斯克回歸商界后，計(jì)劃將xAI項(xiàng)目作為核心，試圖通過(guò)人工智能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的跨越式發(fā)展。xAI是馬斯克旗下的一家人工智能公司。馬斯克日前表示，xAI將與特斯拉展開合作，共同致力于人工智能軟件等多個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)。馬斯克甚至表示，不排除將特斯拉與xAI合并的可能性。

眼下，特斯拉計(jì)劃6月在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀總部附近推出自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，這被視為重振市場(chǎng)信心的關(guān)鍵之舉。管理層期望這一突破性服務(wù)的順利落地，能夠提振公司業(yè)績(jī)和股價(jià)，并為公司開啟新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。至于專門打造的自動(dòng)駕駛出租車Cybercab，將于2026年推出。馬斯克表示，Cybercab將在奧斯汀工廠生產(chǎn)，且不會(huì)配備方向盤等裝置。

另外，特斯拉今年2月公布了最新電池技術(shù)路線圖，計(jì)劃通過(guò)4680圓柱電池迭代升級(jí)與固態(tài)電池預(yù)研雙線并行，實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的跨越式提升。如果推進(jìn)順利，特斯拉不僅能提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還能降低對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。為了降低地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉還在美國(guó)努力推進(jìn)電池供應(yīng)鏈本土化。

此外，特斯拉人形機(jī)器人Optimus也備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，目前正在特斯拉工廠進(jìn)行測(cè)試。馬斯克表示，Optimus機(jī)器人將于今年年內(nèi)開啟試生產(chǎn)。馬斯克對(duì)其寄予厚望，他此前曾表示，Optimus人形機(jī)器人具有巨大的商業(yè)潛力，未來(lái)甚至可能超過(guò)汽車業(yè)務(wù)，成為公司主要的收入來(lái)源。

當(dāng)然，這些前沿技術(shù)的商業(yè)化落地充滿了不確定性，究竟是曙光還是幻影（參數(shù)丨圖片），仍需時(shí)間與市場(chǎng)給出最終答案。特斯拉想重現(xiàn)昔日榮光，也需穿越技術(shù)落地、市場(chǎng)驗(yàn)證與供應(yīng)鏈重構(gòu)的層層迷霧。

文：張冬梅 編輯：萬(wàn)瑩 版式：劉曉燁