“20多萬的車降價(jià)10萬，還能保證質(zhì)量？不可能的事情。”“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大已經(jīng)存在了，只不過是沒爆而已。”前段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍的幾句話，引爆了新一輪“電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)”的爭(zhēng)吵。

某車企指名道姓，友商的油箱有問題。被點(diǎn)名的車企很快作出了回應(yīng)，并且順勢(shì)拉同行下水，“某頭部車企用的，也是這個(gè)方案”。

網(wǎng)友們也吵翻了天。有人說，電動(dòng)車大面積虧損，資本已獲利離場(chǎng)，只留下產(chǎn)業(yè)困境；也有人說，這是你競(jìng)爭(zhēng)不過別人，就跳出來打輿論戰(zhàn)……

也有人，來問我的看法。我擔(dān)心得罪人，所以只發(fā)了一條朋友圈。懂得都懂。

但畢竟，朋友圈篇幅有限，不方便展開。所以今天，咱們?cè)俣嗾f兩句。

提到降價(jià)，很多人本能地覺得，降價(jià)，不就是“卷”嗎？不就是“沒利潤(rùn)”嗎？不就是“品質(zhì)下降”嗎？其實(shí)，不一定。看。

（圖片來自：國(guó)家地理中文網(wǎng)）

這，是全球第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)ENIAC，完工于1946年。這臺(tái)計(jì)算機(jī)，每秒能運(yùn)算5000次，造價(jià)，要40多萬美元。

而我正在敲這篇文章的電腦，每秒能運(yùn)算幾十上百億次，售價(jià)，卻只有幾千塊。功能，提高了萬倍。價(jià)格，卻降低了千倍。你說，它的價(jià)格為什么降低了？是因?yàn)閮?nèi)卷嗎？

當(dāng)然不是。因?yàn)榭萍及l(fā)展了，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)了，效率提高了。效率提高，又必然會(huì)導(dǎo)致價(jià)格下降。社會(huì)發(fā)展到今天，幾乎所有的產(chǎn)品，都經(jīng)歷過這樣的過程。電燈。衣服。手機(jī)。從貴到買不起，到進(jìn)入千家萬戶。電動(dòng)車，也是。

根據(jù)數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車平均價(jià)格為3.2萬美元，僅僅是2015年成本的一半。僅僅動(dòng)力電池一項(xiàng)，過去十幾年，成本就下降了90%。更不要提整車制造、大規(guī)模生產(chǎn)所帶來的成本降低了。

但降了價(jià)，卻也并不意味著企業(yè)賺的少了。因?yàn)殡S著價(jià)格降低，銷量反而大漲。相比之下，賺得還更多了。

所以我們才常說：效率，就是商業(yè)的本質(zhì)。這，就是低價(jià)的一個(gè)重要來源：效率紅利。

然而，低價(jià)還有別的來源。你一定還記得，當(dāng)年的“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”。10公里的路程，打車可能比坐地鐵還便宜。便宜的背后，就是平臺(tái)給乘客、司機(jī)發(fā)的補(bǔ)貼。

假如一單跑5公里，乘客只需要付5元。真按這個(gè)價(jià)格跑，司機(jī)要虧死了。但沒事，我給他們15元補(bǔ)貼，加上補(bǔ)貼就有得賺。于是，來用我這個(gè)平臺(tái)的乘客和司機(jī)，越來越多。用你們平臺(tái)的，就越來越少了。

乍一看還不錯(cuò)，對(duì)吧？畢竟，消費(fèi)者能用更少的錢，享受服務(wù)。

可是，等平臺(tái)們分出勝負(fù)，補(bǔ)貼逐漸減少，價(jià)格就上來了。5公里打車，也從5元，恢復(fù)到了20元。

這，就是低價(jià)的另一種來源：資本補(bǔ)貼。

你看，同樣是低價(jià)，本質(zhì)可能完全不同。效率紅利帶來的低價(jià)，讓消費(fèi)者買的更省，讓生產(chǎn)者賺得更多。但資本補(bǔ)貼帶來的低價(jià)，短期，看起來有羊毛可薅，長(zhǎng)期來看，價(jià)格回升只是時(shí)間問題。

這種情況，如果不加控制，甚至?xí)兂桑?strong>惡性競(jìng)爭(zhēng)。

你肯定還記得，那些五顏六色的“共享單車墳場(chǎng)”。“免費(fèi)騎”和過度投放，吸引了大量用戶。最后呢？一地雞毛。想退押金，排隊(duì)要排到10年以后了。

大家已經(jīng)殺紅了眼，想的不是未來怎么贏，而是今天怎么活。我虧1塊，你就要虧2塊；我8折賣，你就要7折賣。我活不了，你也別想好過。

總結(jié)一下。如果效率紅利，是“武林高手”苦練的內(nèi)功；資本補(bǔ)貼，是“富二代”揮舞的鈔票；惡性競(jìng)爭(zhēng)，就是“街頭混混”的同歸于盡。

他們，區(qū)別很大。因?yàn)椋暗案庠趺辞小笔欠峙鋯栴}，“能不能把蛋糕做大”，才是社會(huì)能不能往前發(fā)展的關(guān)鍵。

這里的“蛋糕”，就是經(jīng)濟(jì)學(xué)所說的：社會(huì)總剩余。

社會(huì)總剩余，是市場(chǎng)交易對(duì)整個(gè)社會(huì)的“好處”，包括消費(fèi)者剩余、生產(chǎn)者剩余。買東西的時(shí)候，你愿意出100塊，實(shí)際只花了70塊，省了30塊的“幸福感”，就是消費(fèi)者剩余。賣家愿意70塊賣出商品，但市場(chǎng)價(jià)格是100塊，多賺的30塊“利潤(rùn)”，就是生產(chǎn)者剩余。

只有當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)，創(chuàng)造的“幸福感”和“利潤(rùn)”越來越多，“發(fā)展”才不是空談。

好了。現(xiàn)在，咱們說回沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)”。你覺得，它是什么情況呢？

如果降價(jià)是來源于技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)鏈壓縮，效率提升，成本得以下降，那當(dāng)然很好。但如果降價(jià)，是以消滅競(jìng)爭(zhēng)為目的，就注定不會(huì)被整個(gè)社會(huì)接受。

因?yàn)橄M(fèi)者要的，永遠(yuǎn)是“性價(jià)比”，而不是“廉價(jià)低質(zhì)”。

除了價(jià)格標(biāo)簽，我們還要看，價(jià)格降下來之后，其他地方，是不是也跟著“縮水”了？比如，鋼板的厚度、電池的品牌、售后的服務(wù)……

當(dāng)?shù)蛢r(jià)是效率紅利的外衣，它讓社會(huì)更富足。當(dāng)?shù)蛢r(jià)是補(bǔ)貼或傾銷的遮羞布，它只是提前賒來的繁榮。

就說這么多，點(diǎn)到為止。

ps：對(duì)了，我有一個(gè)商業(yè)社群“劉潤(rùn)·進(jìn)化島”。

每天，我都會(huì)在島上更新“劉潤(rùn)日課”，分享我當(dāng)天最新鮮熱乎的商業(yè)收獲。

如果，你也對(duì)這樣的形式感興趣。歡迎你加入，和我們一起學(xué)習(xí)。更多信息，歡迎你點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行了解。

這幾天，進(jìn)化島正在進(jìn)行8周年活動(dòng)。現(xiàn)在加入可享受全年最低價(jià)。加入7天內(nèi)，還可以無理由退全款。

我在島上，等你。

參考資料

2、BNEF：鋰離子電池價(jià)格降至132美元/kWh，未來或有回升

https://www.chu21.com/html/chunengy-5344.shtml

3、電池觀察| 各方熱議動(dòng)力電池降本空間

https://news.qq.com/rain/a/20240903A09W0P00

4、中國(guó)電車在歐洲崛起，不靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，靠生產(chǎn)能力

https://wallstreetcn.com/articles/3692859?utm_source=chatgpt.com

觀點(diǎn)/ 劉潤(rùn)主筆/ 景九/ 歌平版面/ 黃靜

這是劉潤(rùn)公眾號(hào)的第2625原創(chuàng)文章