我是隔壁老王，一個開了十幾年燃油車的老司機，最近被新能源車搞得心癢癢。聽說小鵬G7要來了，號稱全球首款具備L3級算力的AI汽車，預售價才25萬左右，這不得好好研究研究？

第一眼看到小鵬G7的官圖，不得不說，這車長得挺精神。前臉跟小鵬P7+有點像，貫穿式LED燈帶配上分體大燈，看著挺犀利。
車頭下方的大熏黑進氣口有點運動范兒，不過老王我更關心的是實用性。車身側(cè)面用了隱藏式門把手，輪轂造型也挺精致，整體線條流暢，溜背設計看著挺帥，就是不知道后排頭部空間會不會受影響。

小鵬G7的尺寸不小，車長接近4米9，軸距2890mm，比特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）還大一圈。官方說后排腿部空間接近三拳，地臺純平，坐進去應該挺寬敞。不過溜背造型可能會讓高個子乘客蹭頭發(fā)，這點得等實車體驗了。后備箱容積638L，后排座椅放倒能擴展到1574L，周末帶全家露營裝點行李應該沒啥問題。

動力方面，目前申報的是單電機版，218kW功率，零百加速6秒級，日常通勤夠用，但想體驗推背感可能得等年底的雙電機性能版。續(xù)航倒是亮點，長續(xù)航版CLTC工況下能跑702km，搭配800V高壓平臺，充電10分鐘補能300公里，跑長途應該不會太焦慮。不過磷酸鐵鋰電池在冬天的表現(xiàn)咋樣，還得看實際用戶反饋。

智能化是小鵬G7最大的賣點。官方說它是第一款具備L3級算力的AI汽車，全系標配“城市無圖導航”，純視覺方案砍掉了激光雷達，全靠攝像頭+AI算法。好處是成本低，壞處是大霧天、雨天識別率會不會打折扣？小鵬說升級后的圖靈AI算法能應對90%的復雜路況，甚至能自動繞三圈找車位停進去，但老王我還是有點擔心，畢竟安全這事兒不能光看演示。

還有個亮點是華為的AR-HUD技術，導航信息直接投射到前擋風玻璃上，看著挺科幻。不過這種高科技配置用起來順不順手，得等試駕才知道。

價格上，小鵬G7售價預計會在25萬元左右，比Model Y便宜，配置卻更豐富。但特斯拉的品牌溢價擺在那兒，很多人可能還是會糾結。

總的來說，小鵬G7在空間、續(xù)航、智能化上都有亮點，25萬的價格也算有誠意。但純視覺智駕的可靠性、單電機的性能表現(xiàn)，以及小鵬的品牌認可度，都是潛在買家需要考慮的。老王我覺得，如果不急著買車，可以等等第一批車主的真實反饋。