日本郵船集團(tuán)（NYK Group）與海事導(dǎo)航技術(shù)公司Orca AI正著手利用四艘船舶進(jìn)行演示，展示半自主航行技術(shù)如何緩解船員短缺問題。這一舉措直指日本海運業(yè)長期存在的勞動力危機(jī)痛點。

該計劃隸屬于非營利機(jī)構(gòu)日本財團(tuán)（Nippon Foundation）的“MEGURI 2040”項目，目標(biāo)是到2040年，日本運營船舶中50%實現(xiàn)無人化。日本共有50余家航運企業(yè)參與該項目，除日本郵船（NYK）外，日本造船、商船三井（MOL）、丸紅株式會社等大型企業(yè)也悉數(shù)加入。

該機(jī)構(gòu)指出，日本沿海船員中超半數(shù)年齡超過50歲，而持續(xù)低迷的生育率導(dǎo)致行業(yè)幾乎無后備勞動力補(bǔ)充，而自動駕駛船舶將是解決方案之一。

NYK旗下研究機(jī)構(gòu)Monohakobi技術(shù)研究所所長安藤英幸表示，相關(guān)演示活動將于夏季之后開展，并持續(xù)至明年3月。他表示：“現(xiàn)階段，無人駕駛并非我們的目標(biāo)。目前，我們的重點是實現(xiàn)商業(yè)化運營，具體方式是采用有人自主系統(tǒng)，在確保同等安全水平的前提下，以比現(xiàn)行法規(guī)允許的更少的船員來實現(xiàn)商業(yè)運營。”

安藤表示，從示范測試中收集的數(shù)據(jù)將用于驗證自動駕駛系統(tǒng)的安全性，并為NYK向日本國土交通省申請“減員化運營”許可提供支持。“我們將在船員隨時待命、必要時可接管船舶轉(zhuǎn)向操作這一前提下，實現(xiàn)自主航行。”

而減少船員數(shù)量，并非NYK的唯一目標(biāo)。

NYK與Orca AI認(rèn)為，船舶實現(xiàn)部分自主化還可減輕船員的工作負(fù)擔(dān)。

據(jù)了解，Orca AI的系統(tǒng)通過人工智能處理攝像頭及其他傳感器采集的海量數(shù)據(jù)，其技術(shù)已應(yīng)用于1500余艘船舶。Orca AI首席執(zhí)行官格羅斯（Yarden Gross）解釋稱，目前AI技術(shù)已能實現(xiàn)自主戰(zhàn)略導(dǎo)航。

該公司正利用這些數(shù)據(jù)建模，分析船舶在不同海域和工況下的行為特征，訓(xùn)練AI系統(tǒng)掌握應(yīng)對策略與風(fēng)險規(guī)避能力。

格羅斯表示，戰(zhàn)略導(dǎo)航技術(shù)——即通過將自動駕駛系統(tǒng)與航程優(yōu)化相結(jié)合來實現(xiàn)自動航線規(guī)劃——即將問世，預(yù)計在兩年內(nèi)實現(xiàn)。采用Orca智能系統(tǒng)的船舶將實現(xiàn)“精簡編制出航”的運營模式：在離港后，系統(tǒng)即轉(zhuǎn)入自主航行狀態(tài)，船員角色將轉(zhuǎn)型為以監(jiān)控預(yù)警為主的操作監(jiān)督者。

然而，格羅斯特別澄清，這項技術(shù)的核心價值并非單純減少船員數(shù)量，而在于解決船員疲勞這一引發(fā)海難的關(guān)鍵誘因。他解釋道：“通過自動化航行系統(tǒng)，我們可以將燃油效率優(yōu)化到近乎極致，因為系統(tǒng)能徹底消除人為操作帶來的能耗波動。”

在國際海事組織（IMO）持續(xù)推進(jìn)自主航運規(guī)則制定、其《海上自主水面船舶規(guī)則》（MASS Code）于五月生效之際，NYK也加速了相關(guān)布局。安藤表示，該公司自主航運項目面臨的主要挑戰(zhàn)并非技術(shù)問題。

“首先需要貨主企業(yè)的引領(lǐng)。他們必須愿意引進(jìn)這類技術(shù)，并攜手解決船員短缺這一社會課題，”他特別強(qiáng)調(diào)，同時表明公司理解審慎推進(jìn)的必要性，“此外，還需建立配套的培訓(xùn)體系，確保船員和岸基操作人員能夠勝任新角色。”

正在運行中的Orca AI數(shù)字值守平臺

Orca AI與NYK的合作起始于2020年，當(dāng)時NYK與MTI株式會社在一艘NYK集團(tuán)運營的船舶上試裝了Orca AI平臺。

2022年，Orca AI聯(lián)合日本財團(tuán)與全自主船舶未來設(shè)計（DFFAS）項目，完成了全球首次商業(yè)化自主航行試驗；

2023年，NYK在NYK船隊中全面安裝Orca AI平臺，其中包括散貨船、油輪和集裝箱船；

日本郵船（NYK）是日本三大海運公司之一，與商船三井和川崎汽船（“K”Line）并列，于1870年九十九商會（后改名為三川商會、三菱商會）設(shè)立。NYK一直致力于自主船舶的發(fā)展，自2019年完成世界首次海上自主水面艦艇（MASS）實船試驗以來，持續(xù)推動智能航運技術(shù)革新。