太厲害了，中國的這一個操作，讓全球的汽車產業陷入全面恐慌，連特朗普都不得不服軟。最新消息，全球汽車產業正在面臨著一場停產風暴，為什么呢，稀土不夠用了！這個脖子被中國稀土卡的是死死的。

日本鈴木汽車，創辦已經116年了，是日本國內的第五大車企，因為沒稀土，最近有史以來第一次宣布停產小型汽車，并且要關閉在印度的電動車生產線。德國一家磁體制造商在網上大吐苦水，每天都能在辦公室接到潮水般的電話，全是德國車企打來要稀土的。還有印度，汽車協會那幫人急得直跳腳，塔塔汽車正在緊急聯系莫迪，要求政府趕緊想辦法，不盡快解決稀土問題，印度的汽車產業將在幾個月內完全停工。

美國就更不得了了，不少汽車生產商為了規避稀土瓶頸，已經悄悄的在制定計劃，打算把生產線搬到中國大陸，此話一出，美國內部就啟動了特朗普嘲諷模式，不是說好的制造業回流美國呢，一頓操作猛如虎，最后怎么反而還流出去了？

中國出臺稀土管制，為什么就汽車行業叫得最兇？這是由產業的特點決定的。汽車是毋庸置疑的國民經濟支柱行業，產業鏈長、總價值高，涉及的環節多，創造的就業崗位也多，那些經濟發達國家，無一例外都有發達的汽車制造業，比如德國、日本，以日本為例，汽車產業創造了占比超過8%的GDP，妥妥的命根子產業，可就是這么重要的汽車產業，離開稀土就完全玩不轉了，而且不光傳統燃油車需要稀土，電動車也要，每輛車的稀土使用量大約是1到2公斤，你別說汽車電機不能用，連音響系統都得倒退十幾年、車窗升降系統就得涼拌，整臺車沒了稀土，那就是一堆破銅爛鐵。

又有人要問了，稀土難道就中國能造，其他國家都不行嗎？客觀公正地說，我們并沒有能力壟斷全球的稀土產能，中國的稀土儲量只占全球的三分之一，都沒有超過50%。

美國也有稀土，而且不會比中國少，加州的稀土礦已探明儲量達到了1669萬噸，像印度、澳大利亞、甚至是俄羅斯和烏克蘭也有稀土，那為什么中國還能用稀土卡全世界的脖子呢？牛的是我們的稀土冶煉加工業，全球占比超過90%，手握437項專利技術，這是什么概念啊，就算是美國、印度完全不顧成本，硬是加工稀土礦，只要用到中國的技術，照樣還得給我們交保護費。

美國的能源部門曾經做過一個測算，如果美國要重建稀土供應鏈，至少需要10年的時候，而且還得持續投入3000億美元，美國五角大樓的稀土庫存就只夠半年的了，這屬于遠水解不了近渴啊，等美國自己把稀土造出來，美國的軍工、制造業全得涼涼了。

毫無疑問，稀土是我們手里的一張王牌，但要想用好這張牌，非常講究方式方法，最近，為了讓我們的拳頭更硬，國家做了兩件事：

第一，嚴查稀土走私。稀土走私我們可是有過血和淚的教訓的，上世紀90年代，中國稀土剛開始發展起來的時候，多少私營企業為了一己私利，把稀土當做白菜來賣。

離譜到什么程度呢，美國用低價從我們手里買走了稀土礦，加工完了之后，再高價賣給我們，等于原材料是我們自己的，錢還讓美國賺走了。一些專家學者看了之后，真是痛心疾首，這么寶貴的稀土，如果再不保護起來，10年就開采完了，到時候，就只能以成百上千倍的價格問美國和日本買。到了2011年前后，國家已經出臺了打擊稀土走私的規定，每年還是有超過萬噸的稀土不知所蹤，2021年，國家痛定思痛，干脆把所有稀土企業合并，成立了稀土集團，統一管理、統一調配、統一出口，可就是這樣，還是有不少內鬼每年想盡辦法偷偷的把稀土運出去。

今年，國家打擊稀土走私的手段又升級了，直接引入了追蹤系統，嚴查稀土的流向，稀土出了海關之后，最后賣給了誰，這些信息統統能追的到，這一招，反過來推動了稀土價格的飆升，海外稀土的售價已經翻了三倍了，創了最近10年的新高，而且還在漲。

第二件事，就是抓緊時間給中國的稀土出口定規矩。為了做到這一點，商務部剛剛宣布，考慮到海外日益增長的稀土需求，特別是機器人、新能源產業，已經對特定的民用行業批準同意了一批稀土出口許可證。

有人可能覺得奇怪，我們要用稀土卡住對手的喉嚨，為什么又要批準稀土出口呢，這就是中國人的智慧了，既要讓對手感覺到疼，但又不能把對手完全打死了，最好維持在一個“吃又吃不飽，但餓又餓不死”的狀態，這樣一來，敵人既不能完全脫離我們自主生產加工稀土，也不能威脅我們在稀土產業的話語權。

因此你細品商務部的話，兩層意思，稀土出口我們可以批，而且是正在批，但是不是誰都能拿到許可證，中國稀土只允許用于民用行業，你要是用來造飛機、坦克和航母，那就不好意思了，這生意中國做不了。

真是“天道好輪回啊”，三十年河東三十年河西，當年美國用芯片卡我們脖子的時候，不知道有沒有想到這一天，如今我們不僅突破了美國的芯片封鎖，還用稀土讓對手嘗到了厲害，讓子彈飛一會兒吧，海外車企叫的越兇，中國稀土的價格就更高，我們的話語權就越強。