湖北
在2025 年一季度財報會議中，蔚來 CFO 曲玉首次量化技術(shù)降本成果：自研神璣 NX9031 芯片規(guī)模化上車，單車智駕成本降低 1 萬元，2025 年全系車型搭載率將達(dá) 100%，年產(chǎn)能 15 萬套覆蓋目標(biāo)清晰。與此同時，動力電池采購成本同比下降 12%，與芯片降本形成雙重賦利，推動二季度毛利率確定性回升至 15%，四季度目標(biāo)突破 20%。
產(chǎn)品端，蔚來以價值重新分配策略激活市場競爭力。主力車型 “5566”（ES6/EC6/ET5/ET5T）完成煥新升級，超 40% 硬件實(shí)現(xiàn)迭代；旗艦轎車 ET9 自 3 月 28 日交付以來，月銷量穩(wěn)定在 800 臺以上，超越奧迪 A8、寶馬 7 系，成為 50 萬元以上市場的技術(shù)標(biāo)桿。其搭載的天行智能底盤集成線控轉(zhuǎn)向、全主動懸架等技術(shù)，實(shí)現(xiàn) “超穩(wěn)舒適” 與 “精準(zhǔn)操控” 的平衡，推動品牌勢能提升。樂道品牌則以 “空間創(chuàng)新 + 高能效” 切入主流市場，L90 憑借三排座設(shè)計與 85 度電池 600 公里續(xù)航，在上海車展展示 “6 人 10 箱” 的極限裝載能力，直指理想 L9 用戶痛點(diǎn)；L80 對標(biāo)問界 M7，聚焦家庭用戶，計劃四季度上市后與 L60 形成 “20-40 萬元全覆蓋” 矩陣。
通過技術(shù)降本和產(chǎn)品煥新雙輪驅(qū)動，蔚來毛利率修復(fù)超預(yù)期，二季度利好周期開始顯現(xiàn)，年度盈利路徑逐漸清晰。
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