非法改裝電動自行車看似“提升性能”，實則暗藏致命隱患，私自更換大功率電機、加裝電池、拆除限速裝置等行為，極易引發(fā)電池過熱、車輛失控、剎車失靈等嚴(yán)重后果，危害社會安全。據(jù)上海警方6月11日消息，為打擊非法改裝行為，上海公安交管部門建立電動自行車事故反查機制，對電動自行車非法改裝線索“追根溯源”，對非法改裝商家依法追責(zé)。

今年1月8日，浦東新區(qū)發(fā)生一起電動自行車與行人相撞的交通事故。當(dāng)日11時30分許，當(dāng)事人方某駕駛電動自行車在鹽朝公路由東向西行駛時，與由北向南橫過道路的行人楊某相撞，事故造成楊某頭部受傷。

浦東警方經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉案電動自行車時速達到45公里/小時，不符合《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，存在電動自行車非法改裝的嫌疑。經(jīng)對事故當(dāng)事人開展詢問，發(fā)現(xiàn)該車先后由浦東川沙、惠南地區(qū)的兩家電動自行車店鋪對電動自行車的電池、電機等部件進行了非法改裝。

據(jù)此，浦東警方對兩家店鋪開展上門調(diào)查，固定了兩家店鋪經(jīng)營者違法改裝電動自行車的證據(jù)，最終依法認(rèn)定方某駕駛非法改裝的電動自行車超速行駛，承擔(dān)事故主要責(zé)任；楊某橫過道路未確保安全，承擔(dān)事故次要責(zé)任；兩家店鋪經(jīng)營者各自承擔(dān)事故次要責(zé)任，并將依法承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任。

非法改裝的電動自行車發(fā)生交通事故，改裝商家被依法追責(zé)，正是上海警方推進電動自行車安全隱患全鏈條整治工作的縮影。自2024年3月該項工作推進以來，上海警方將電動自行車交通事故溯源反查作為行動的重要一環(huán)，建立了常態(tài)化電動自行車事故反查、事故追責(zé)等全鏈條溯源調(diào)查機制，明確“一般程序每案必查”要求。今年以來，已累計反查涉電動自行車一般程序事故2100余起。從反查情況看，電動自行車非法改裝呈下降趨勢，從事非法改裝的店鋪明顯減少，有效推動涉電動自行車交通事故亡人數(shù)同比下降17.4%。

在此基礎(chǔ)上，上海警方會同市場監(jiān)管、消防等部門進一步加強聯(lián)合執(zhí)法機制，探索將電動自行車非法改裝店鋪納入事故責(zé)任方，進一步提升震懾力度。整治工作開展以來，通過事故溯源反查發(fā)現(xiàn)電動自行車非法改裝線索650余條，移送市場監(jiān)管行政立案500余起，將非法改裝企業(yè)納入事故責(zé)任方48起。同時，會同司法部司法鑒定院研發(fā)便攜式“電動自行車綜合檢測系統(tǒng)”，聯(lián)合制定《上海市超標(biāo)電動自行車檢驗工作指引》，進一步規(guī)范檢驗鑒定工作流程，不斷提升反查質(zhì)效。

文/北京青年報記者 李鐵柱

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