廣東
根據平均單圈時間，索伯的C45在2025賽季初是整個F1車隊中速度最慢的。然而在西班牙站，霍肯伯格憑藉升級后的賽車超越漢密爾頓的法拉利，拿下第五名，帶來突破性的表現。
雖然這場比賽的結果部分依靠了運氣（霍肯伯格在安全車階段換上了全場唯一的新軟胎），但即便沒有這些因素，他原本就有能力取得積分，這是索伯三年來首次進入前五，象征著實質進步。
這次升級包括新地板、前翼與引擎蓋造型改動，重點不是提升下壓力，而是讓賽車更容易操控、不那么容易受到亂流影響。賽季初期，C45就是因為太神經質而難以駕馭。
技術總監Inaki Rueda解釋，過高的峰值下壓力使賽車在復雜氣流下變得不可預測。這次升級的核心是提升穩定性與操控信心。
在巴塞羅那站練習賽中，霍肯伯格使用新升級套件，而隊友博托萊托則使用舊規格。結果霍肯伯格比博托萊托快了0.367秒，主要來自尾段賽道輪胎處理改善。這一數據明確證明升級有效。
雖然車隊領隊Jonathan Wheatley仍然保守看待成績，但也承認新車在亂流中表現較好，在高速彎中也顯示進步。他透露今年稍后還將有另一項重大升級。
技術分析師Gary Anderson指出，雖然前翼等部件外觀變化不大，真正的提升來自側箱與底板的氣流優化。對側箱與側箱邊緣的修改提升了氣流穩定性，減少了亂流導致的下壓力損失。索伯在理想條件下犧牲一點峰值性能，換來實戰環境中的穩定性，這種更寬容的車輛特性可能是他們在中游戰區穩定拿分的關鍵。
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