隨著智能化、電動化全面展開深入汽車市場，讓傳統燃油車市場受到嚴重的擠壓，尤其是在新能源汽車領域，傳統車企和造車新勢力的競爭也越來越激烈，讓很多合資品牌無法適應市場帶來的變化，即便是曾經在市場上風光無限的本田汽車，也陷入銷量下滑的困境。

6月9日，本田中國發布5月在中國的終端汽車銷量。數據顯示，2025年5月份，本田中國的終端汽車銷量為55108輛，相比2024年5月Honda在中國的終端汽車累計銷量66202輛，同比下降16.8%。

同時，2025年1-5月份，本田在中國的終端汽車累計銷量為256684輛，相比2024年1-5月份Honda在中國的終端汽車累計銷量346940輛，同比下滑26.0%。

此次，本田中國并未公布兩家合資品牌，東風本田以及廣汽本田的具體銷量數據。不過根據廣汽集團的數據顯示，廣汽本田在今年5月份的銷量為13410輛，相比2024年5月份的銷量31931輛，同比下滑58%。

今年1-5月份，廣汽本田的累計銷量為124630輛，相比去年同期累計銷量173580輛，同比下滑28.20%。

東風本田雖然目前還查不到任何銷量數據。不過根據今年1-4月份的銷量數據可以看到，東風本田1-4月份的累計銷量為97760輛，同比下滑42.3%，其中：東風本田在今年4月份的銷量為22036輛，相較于上一年同期的33285輛，同比下滑33.8%；

3月份，東風本田的銷量為38137輛，相較于上一年同期的43480輛，同比下滑12.29%；

2月份，東風本田的銷量為17616輛，相較于上一年同期的27628輛，同比下滑36.23%；

1月份，東風本田的銷量為19971輛，相較于上一年同期的65079輛，同比下滑69.3%。事實上，最近幾年東風本田的市場表現一直不太樂觀，據了解，去年其累計銷量為42.82萬輛，同比下滑29.2%，降幅將近三成。

當然，本田在新能源領域也開啟了全面的新能源戰略，并且加速電動化布局，但整個新能源車型似乎在市場上并內有太多的聲量，包括首款純電車型本田e:NS1（參數丨圖片）以及e:NP1極湃1的銷量平平，以及2025年推出的e:NP2極湃2，以及獵光e:NS2等新車未能在新能源汽車市場實現銷量提升。還有姍姍來遲號稱“翻身希望”的燁品牌首款車P7量產版。

寫在文末

2024年本田中國終端銷量為85.2萬輛，同比下滑30.9%。是2015年以來年銷量首次低于百萬輛大關。而目前2025年已經過去5個月的時間。而本田中國目前1-5月份的累計銷量為124630輛，僅占比去年銷量成績的30%。如果按照這樣的速度繼續發展，本田中國很難追平去年的整體銷量數據。