在新勢力榜首爭奪戰中，小鵬、零跑和理想展開激烈競爭，為了爭奪銷量領先，三大品牌爭先推出一款又一款智勇雙全能爭善戰的車型。6月10日晚上，小鵬正式發布G系列全新車型G7，新車定位一款純電SUV，共推出Max和Ultra兩個版本，預售價23.58萬元。

在小鵬G7推出之前，小鵬G系列已經推出了G3、G6和G9，隨著G7的加入，G家族更加完善，也更加強大。

從發布會觀察，小鵬G7將重點放在了AI駕駛領域。原本AI駕駛就是小鵬核心標簽之一，自身AI能力也在第一梯隊。不過因為前段時間某品牌頻繁發生事故，導致各家噤若寒蟬，現在小鵬借助G7發布，終于還是覺得“L2已經停留太久”，應該勇敢向著L3進發。

不過因為法律因素，小鵬并未將G6的AI能力形容為L3級，更多強調小鵬G7具有L3級別的算力。根據官方宣傳，小鵬G7首次搭載3顆圖靈AI芯片，單顆算力達到 750TOPS，相當于 3 顆英偉達 Orin X 芯片的總和，三顆疊在一起，總算力為 2250TOPS。可以類比的是，行業目前主流算力在80-700TOPS之間。

那么，這么強大的算力意味著什么呢？

我們舉一個例子，人類大腦神經元大約860億個，黑猩猩神經元數量只有大約300億個，人類神經元數量幾乎等于黑猩猩三倍，這個差距和小鵬算力與行業主流算力的差距近似。

那么更強大算力意味著什么呢？眾所周知，目前智能駕駛主要由三個環節構成，感知，計算和執行。

感知系統由雷達、攝像頭等傳感器構成，猶如人類的眼睛和耳朵，可以感知外界環境變化。傳感器將感知到的信息變化傳輸到芯片，類似于人類的大腦。然后大腦根據感知信息進行計算，然后決定作出執行指令。這個時候，大腦的算力極其重要，如果大腦有著充裕發達的算力，可以輕松自如得心應手進行數據信息處理，并且迅速發出正確指令，保證車輛AI駕駛。如果大腦計算能力不夠，那么在數據處理方面，就會捉襟見肘，限制了AI駕駛能力的發揮。

如果說普通智能汽車的算力是 “小學生做算術”，那小鵬 G7 的算力就是 “博士生寫論文”—— 不僅能輕松應對 AI駕駛的復雜路況，還能同時驅動智能座艙、語音交互甚至未來的飛行汽車功能。

當然除了發達的AI芯片之外，小鵬G7其它方面的產品力同樣出色。

顏值方面，小鵬G7以飛行器為設計靈感原點，打造流暢舒展又具有未來氣質的車身輪廓，以短前懸長后懸的創新比例設計，塑造出光影流動般美感，不僅有效降低風阻，更能提升車內空間，并提供星晝灰、新月銀、星云（參數丨圖片）白、暗夜黑、云貝米、星際綠6種外觀色。

乘坐空間方面，小鵬G7擁有88%超大得房率，1062mm前排和1035mm后排的頭部空間。即便一個1.8米成年人坐在車內，頭頂還能輕松放下一個西瓜。在儲物能力方面，小鵬G7搭載819L超大后備廂容積，后排放倒后，最大可擴展空間達到2277L，直接就是超級豪華大床房。

內飾設計層面，小鵬G7全艙大面積柔軟皮質包覆，加上超纖絨頂棚和Nappa頭層真皮，營造出木紋、金屬、真皮三重質感的層次美感。小鵬G7還搭配全新云感舒適座椅，真皮覆蓋，電動調節，采用12層舒適結構設計，加熱、吸風、按摩、記憶、電動調節等多種功能都安排，舒適度非常不錯。

值得點贊的是，小鵬G7搭載聯合華為打造的頂級AR-HUD“追光全景”抬頭顯示，這塊87英寸超大畫幅直接升級為移動家庭影院。

關鍵的續航方面，小鵬G7具有702公里的長續航，并搭載全域800V高壓SiC碳化硅平臺，在續航和補能效率方面，位于同級前列。

目前新車正在緊鑼密鼓打造之中，預計不久即將推向市場。