最近車圈傳言合資車不行了？

別鬧了！我剛從成都車展回來，看到的情況完全不是那么回事。下半年有7款重磅合資SUV要上市，法系車這次是真的發(fā)力了。

北京現(xiàn)代勝達(dá)這次玩了個(gè)大變身。告別了以前那種圓潤可愛的造型，新車直接來了個(gè)“方盒子”硬漢風(fēng)。4830mm的車長配2815mm軸距，這尺寸放在那就是壓迫感滿滿。

我前兩天試駕了工程樣車。啟動(dòng)的瞬間，那2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)182KW的爆發(fā)力讓我想起了十年前開過的那臺索納塔。但這次不一樣。方向盤的手感，剎車的腳感，都透著一股“我就是要硬剛”的勁頭。

現(xiàn)代這次轉(zhuǎn)型，看準(zhǔn)了市場對硬派SUV的渴求。

大眾途岳XR選在8月底成都車展首秀，時(shí)機(jī)很巧妙。雖然定位偏低配，但外觀設(shè)計(jì)向ID系列靠攏的思路很明顯。這是大眾在A級SUV市場的一記妙棋，燃油經(jīng)濟(jì)性方面1.5L和1.5T的搭配確實(shí)用心了。

最讓我意外的是東風(fēng)本田燁S7。

作為本田全新電動(dòng)品牌的開山之作，這車的“H”形LOGO設(shè)計(jì)真的很大膽。棱角分明的線條，略顯浮夸的設(shè)計(jì)語言，完全顛覆了我對本田的印象。雖然續(xù)航參數(shù)還沒公布，但單電機(jī)雙電機(jī)的布局已經(jīng)展現(xiàn)了本田的電動(dòng)化野心。

講真，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上也能激情四溢！

雪佛蘭巡領(lǐng)者去年就完成了工信部申報(bào)，終于要在第三季度亮相了。3072mm的超長軸距直接刷新了級別標(biāo)準(zhǔn)。7座8座靈活布局，這妥妥的“大家庭座駕”定位。

我表弟家就是三代同堂，老人孩子一堆。混動(dòng)系統(tǒng)的加持既滿足動(dòng)力需求，又照顧了環(huán)保要求，這種平衡很難得。

廣汽豐田皇冠Signia作為壓軸登場的角色，承載了太多期望。4930mm車長，2850mm軸距，穩(wěn)穩(wěn)坐在中大型SUV這個(gè)位置上。

90公里的純電續(xù)航里程在插電混動(dòng)陣營確實(shí)算佼佼者了。前臉設(shè)計(jì)隱約能看到凱美瑞的影子，但又自成一派。作為廣豐年內(nèi)收官之作，這車寄托了品牌方的巨大期望。

說到法系車，這次真的不一樣了。

雪鐵龍要推出基于EMP2平臺的中型SUV，1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)150kW功率輸出280Nm扭矩。對雪鐵龍來說，這款車將彌補(bǔ)中型SUV市場的空白。

雷諾科雷傲首次換代，定位比原款更高端。軸距加長，空間增大，基于雷諾-日產(chǎn)CMF平臺打造。

東風(fēng)標(biāo)致的中大型SUV被命名為“6001”，將在神龍成都第四工廠投產(chǎn)。這是東風(fēng)標(biāo)致下個(gè)5年計(jì)劃中的首款中型SUV。

最值得聊的是2025款標(biāo)致408X。

這車以“跨界轎跑SUV”的姿態(tài)橫空出世，15.37-17.97萬的價(jià)格區(qū)間很有競爭力。車身比傳統(tǒng)轎車高10cm，兼具轎跑流暢線條與SUV通過性。

我試駕時(shí)最印象深刻的是那個(gè)350mm直徑的小幅賽車式方向盤。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，但需要適應(yīng)1-2天。第三代i-Cockpit座艙，分層式設(shè)計(jì)，12.3英寸儀表+10英寸中控屏，有種戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的既視感。

座椅采用Alcantara+皮質(zhì)混搭，支撐性比日系競品要好。最讓我驚喜的是全車28處儲物格的設(shè)計(jì)。副駕手套箱能裝下6瓶550ml礦泉水，實(shí)用性真的滿分。

法系車用獨(dú)特設(shè)計(jì)、越級性能和實(shí)用空間布局，精準(zhǔn)擊中了年輕家庭的痛點(diǎn)。

要我說，如果你厭倦了千篇一律的日系SUV，不妨給法系車一個(gè)機(jī)會。畢竟每天上下班的路，值得多一點(diǎn)心跳加速的樂趣。

這7款SUV的集中上市，會不會真的改變國產(chǎn)車主導(dǎo)的市場格局？

你覺得哪款最有可能成為爆款？?