如果你有留意小米SU7（參數(shù)丨圖片）的參數(shù)圖，你就知道，比起現(xiàn)如今普遍搭載得800V高壓快充來說，小米SU7的中低配快充，人家只有400V，對此，很多車主也會跟著好奇了，這個快充技術(shù)，真的能夠足夠車主充電不？特別是這個快充技術(shù)，車主真實的充電速度到底能達到多少？需要車主花費多少時間呢？今天就來好好聊聊這檔子事。

有人會拿官方的快充時間跟你說，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)告訴你了，快充是0.42小時，而中配是0.5小時，因為頂配采用了800V高壓快充，充電速度能達到0.32小時，這個時間，看起來是不是很不錯了，但是，你記住一句話，官方的標準，只能作為一種參考，現(xiàn)實中，你充電，旁邊有沒有車，尤其是一些車企的車，能給你搶電，你怎么比得過呢？

其實，要說這個事情，我們是可以找到一個公式計算標準的，就是電池包容量+快充速度，然后再折算一下，大體上就能算出來這個電池包究竟需要花多少時間才能充滿了，低配的電池包是73.6kwh，而中配的電池包是94.3kwh，我們再利用這個電池包的容量，疊加上快充400V，就能算出來了小米SU7真實快充花費的時間了。

按照這個公式，400V 是充電系統(tǒng)電壓，實際功率需結(jié)合電流計算400V×100A=40kW，400V×150A=60kW，因為快充通常以 “30%~80%” 為標準，再加上接近滿電時會因電池保護降速，考慮到快充過程中存在能量損耗，效率約 85%~95%，我們按照95%來計算，那么，低配73.6kwh的大概充電速度是理論時間61分鐘。

而中配94.3度的電池包，充電速度是94分鐘左右，看到這個充電速度后，不少車主覺得充電速度沒那么慢，我還是那句話，充電是需要損耗的說法，為了保護電池，大多數(shù)電車都是加入了高電量降速80%~100%階段功率可能減半，小米SU7對外宣傳有400V，可你忘了他用的是寧德時代的電池，而寧德的電池有BMS限制，最大功率會遠低于充電樁功率。

但是，我不建議大家長期使用快充，因為不管車企怎么吹噓自己的快充技術(shù)，記住，電池包長時間保持高強度充電時，衰退情況會變得非常厲害，你信不信，你快充用個一年時間，百分百的事情，就是你的電池包撐不住了，而對電池保養(yǎng)最好的方式，就是使用慢充，因為慢充可以滋養(yǎng)電池包，讓電池包恢復(fù)到正常水平上。

當然，不過比起充電速度來說，充電成本倒是很容易算出來，如果你是在12點左右去充電，基本電費也就是3到5毛錢的成本，考慮到很多車主也就是花個充電費的時間，哪怕是高峰電費，加起來也不過才幾十塊錢而已，所以，電車的用車成本是遠低于油車，這真的不是開玩笑的，小米SU7一個電池包花費不會超過100塊錢。

當然，對于小米SU7車主來說，他們更加在意的事情，是自己的一個電池包能夠跑多少公里，這個其實大體上是能判斷出來，但考慮到實際車主真實用車環(huán)境都是不一樣的，有車主往死里踩油門，也有車主是踩油門很輕，這時候，給出的能耗都是不一樣的，這個就得看車主個人自己的用車情況是什么樣子的了。