不得不說(shuō)，這真是一個(gè)奇跡。

最近最慘烈的事情，就是6月12日印度的空難。這不是一架小飛機(jī)，而是波音787大型客機(jī)。按照最新消息，至少290人死亡，除了客機(jī)上240多人，也有地面很多不幸者。

說(shuō)實(shí)話，數(shù)據(jù)公布很混亂。

一開(kāi)始看到報(bào)道說(shuō)飛機(jī)上有130人，隨后又澄清是242人。但就在印度警方前腳披露，機(jī)上242人可能全部遇難；后腳就看到視頻，一位空難幸存者，似乎只受了輕傷，居然自己走進(jìn)了救護(hù)車。

也就是說(shuō)，機(jī)上242人，除了他之外，全部遇難，而他只受了點(diǎn)輕傷。

很多次空難，即便有幸運(yùn)者，往往也是嬰幼兒，但這一次，卻是一個(gè)成年人，而且自己走著出來(lái)了。

真讓人難以置信。

什么是奇跡？

這應(yīng)該就是奇跡。

幸存者叫拉梅什，今年40歲，英國(guó)國(guó)籍，但看他的長(zhǎng)相和姓氏，應(yīng)該是移民英國(guó)的印度人。

他在醫(yī)院告訴記者，他和哥哥回印度探親，當(dāng)天一起返回英國(guó)，哥哥坐在另一排，“起飛三十秒后，一聲巨響，然后飛機(jī)墜毀了，一切都發(fā)生得太快了。”

從目前來(lái)看，坐在另一排的他的哥哥，應(yīng)該是遭遇不幸了。

他為什么是那個(gè)唯一幸運(yùn)兒？

可能與他的座位有關(guān)，他坐在很靠前的位置，11A，鄰近飛機(jī)左側(cè)的緊急出口。

CNN安全分析師大衛(wèi)·蘇西就說(shuō)，他的那個(gè)座位，“就在機(jī)翼翼梁會(huì)進(jìn)入的地方，這其實(shí)是飛機(jī)撞擊地面的堅(jiān)實(shí)位置，但就其生存能力而言，這非常令人驚訝”。

這就是冥冥中的幸運(yùn)吧。

不算幸運(yùn)的位置，卻孕育了最大的幸運(yùn)。

如果說(shuō)有點(diǎn)加分的，就是他靠近緊急出口，空難后，他能迅速走出飛機(jī)殘骸，成為那個(gè)唯一的幸運(yùn)兒。

但前提，是他必須還活著。

有的時(shí)候，真就是命，不服不行。

只是可憐，可憐飛機(jī)上那么多人——按照印度航空的披露，墜毀客機(jī)從印度飛往英國(guó)，機(jī)上共有242人，其中包括169名印度公民，53名英國(guó)公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民，除拉梅什外，全部遇難。

還有地面大量的不幸者，飛機(jī)墜毀在一個(gè)擁擠的居民區(qū)，機(jī)尾還掛在一座醫(yī)學(xué)院宿舍樓上，很多醫(yī)學(xué)生不幸罹難。

什么是天降橫禍？

這就是天降橫禍。

為什么會(huì)這樣？

要知道，飛機(jī)是波音最好的飛機(jī)，這也是波音787夢(mèng)想客機(jī)第一次重大空難。

飛行員也是老飛行員，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛駕齡，分別達(dá)到了8200飛行小時(shí)和1100飛行小時(shí)。

飛機(jī)起飛后就出現(xiàn)問(wèn)題，機(jī)長(zhǎng)緊急發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào)，他告訴塔臺(tái)，飛機(jī)“沒(méi)有推力，失去動(dòng)力，無(wú)法升空”，但一切為時(shí)已晚。飛機(jī)根本就沒(méi)飛起來(lái)，就墜毀在了居民區(qū)。

莫迪發(fā)言：發(fā)人心碎……

坊間調(diào)侃“莫迪老仙，法力無(wú)邊”，但莫迪應(yīng)該也沒(méi)想到，最近的印度，為什么悲劇這么多。

接下來(lái)，肯定就是各種哀悼，各方調(diào)查，黑匣子已經(jīng)找到，原因應(yīng)該不難查出。

還是挺感慨的。

畢竟，飛機(jī)是我們很多人遠(yuǎn)途出行都無(wú)法回避的選擇。

明天和意外，你永遠(yuǎn)不知道，究竟是哪一個(gè)先來(lái)。

但警鐘還是必須敲響。

印度最近幾年空難不少，當(dāng)然，還有其他一些災(zāi)難。記得今年1月印度大壺節(jié)踩踏事件發(fā)生后，我特地提到了墨菲定律（Murphy's law）。

美國(guó)一空軍基地的墨菲上尉在研究事故中發(fā)現(xiàn)：如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導(dǎo)致災(zāi)難，則必定有人會(huì)做出這種選擇。

這其實(shí)都說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：事故肯定存在隱患，應(yīng)該也出現(xiàn)過(guò)異常現(xiàn)象的苗頭，只要一個(gè)隱患被堵住、一個(gè)征兆被提前發(fā)現(xiàn)，往往就能避免整個(gè)事故的發(fā)生。

印度的慘劇，以及世界很多的悲劇，何嘗不是這樣？

波音股價(jià)大跌。估計(jì)波音也想不明白，為什么發(fā)生在印度？

當(dāng)然，波音也必須直面考問(wèn)，這畢竟是波音最先進(jìn)的飛機(jī)，看最后的鏡頭，飛機(jī)似乎還很平穩(wěn)，但就是拉不起來(lái)，為什么會(huì)這樣？

這是撞上了飛鳥(niǎo)？還是出現(xiàn)了嚴(yán)重機(jī)械故障？還是其他什么原因？

真的有點(diǎn)蹊蹺。不排除接下來(lái)謠言滿天飛，但相信調(diào)查會(huì)給出最后答案。

拉梅什毫無(wú)疑問(wèn)是最幸運(yùn)的，他創(chuàng)造了一個(gè)人間奇跡，也給了人們一點(diǎn)微茫的希望。

哪怕最糟糕的事件，總是會(huì)有奇跡的。我們中國(guó)人還說(shuō)，大難不死，必有后福！

以前國(guó)際重大空難，我們最揪心的，空難中有沒(méi)有中國(guó)公民，但很多次很讓人失望，我們總能發(fā)現(xiàn)幾個(gè)不幸同胞的名字。這次印度空難，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有中國(guó)公民，多少也說(shuō)明中印當(dāng)下的交往吧……

但畢竟都是人類，不管哪個(gè)國(guó)籍，這么多生命驟然逝去，總太讓人痛心了。

愿他們都安息！