新能源客車出口一哥易主！

客車屬于商用車范疇，主要應用在公路客運和城市公交客運，是與我們生活密切相關的汽車制造業。目前，國內的城市公交客車，已經基本完成了新能源化，而對續航里程要求更高的公路客車，新能源滲透率也在不斷提升。

如今，新能源客車的風也吹向了海外市場，中國制造的新能源客車正在大批走出國門。數據顯示，2025年1-5月，我國新能源客車（3.5米以上）出口量為5928輛，同比有53.1%的增長率。其中，5月份出口量為1514輛，同比增幅為55.76%。

那么1-5月我國客車出口量排名前10位的廠商，都是誰呢？我們來具體看一下！

宇通跌至第3位

總部位于河南鄭州的宇通客車，是我國客車制造行業的龍頭老大。但是，在2025年的新能源客車出口市場，已經被比亞迪和中通客車超越，僅排名行業第3位。

2025年1-5月份，國內客車廠商出口第一位的是比亞迪，累計出口量為1732輛，同比有57.9%的增長率，占據了29.2%的出口市場份額。

而中國重汽旗下的中通客車，1-5月累計出口量為924輛，大幅增長了1100%，拿下了15.6%的市場份額，也一舉完成了對宇通客車的逆襲。

宇通客車同期的出口量為676輛，同比下滑了28.16%。此消彼長，鄭州宇通客車失去冠軍地位，也是必然的。

三家金龍表現不俗

客車行業的金龍三劍客，在2025年1-5月的出口市場，占據了行業4-6位的中間位置。其中，廈門金龍累計出口量為652輛，同比大幅增長了76.22%。

成立時間最晚的蘇州金龍（海格客車），1-5月的出口量有518輛，同比小幅增長了7.5%。而廈門的金旅客車同期出口量為517輛，同比有240%的增長率，也進入了500輛級的水平，居行業第6位。

其他幾家廠商表現

相比于上述6家出口量500輛+的廠商，1-5月出口量進入前10位的其他4家廠商，出口量都在250輛以下。

其中，北汽集團旗下的福田歐輝客車，1-5月完成了241輛的出口量，居行業第7位。來自湖南株洲的中車電動，同期出口量為165輛，居行業第8位。

而吉利汽車旗下的遠程客車，則完成了152輛的出口量，奇瑞萬達客車出口量為105輛，也都攜手入圍了行業前10位。

總之

新能源客車出口，主要是以公交客車為主，也有部分的短途公路客車。所以出口量受到單筆訂單的影響很大，例如，吉利商用車1-5月出口的106輛新能源客車，其中101輛都是來自5月份。可見，一筆大的出口訂單，足以影響一家車企單月，甚至幾個月的銷量排名。

新能源客車是未來客車出口的大勢所趨，客車廠商提前布局這一細分領域，在海外市場培育好自己的口碑和市場認可度，對于未來大批量的出口意義很大。

另附：2025年1-5月中國新能源客車出口10強榜單，數據源于：客車信息網。