研發(fā)投入超凈利潤(rùn)50億，每日智駕里程繞地球1100圈，這家中國(guó)車企正以技術(shù)鐵壁與全球野心重塑行業(yè)格局。

銷量統(tǒng)治力與技術(shù)鐵壁

2025年1-5月，比亞迪以162.9萬輛的累計(jì)銷量斷層領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)，不僅超越第二名上汽集團(tuán)的國(guó)內(nèi)品牌銷量（168.7萬輛），更占據(jù)全國(guó)新能源汽車總銷量（560.8萬輛）的29%。在行業(yè)滲透率攀升至44%的背景下，其連續(xù)5個(gè)月同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，印證“發(fā)布即量產(chǎn)”策略的成功——宋家族42.9萬輛的銷量足以單挑二線品牌全年業(yè)績(jī)；海鷗狂銷23萬輛搶占年輕市場(chǎng)；旗艦漢L、唐L上市兩月銷量雙雙破萬，高端化路徑全面打通。

技術(shù)反哺銷售的邏輯深入骨髓：一季度研發(fā)投入142.23億元（超凈利潤(rùn)91.55億元），過去14年中13年研發(fā)投入碾壓利潤(rùn)。這種長(zhǎng)期主義筑起競(jìng)爭(zhēng)壁壘：從刀片電池到IGBT芯片100%自研自產(chǎn)，垂直整合模式加速技術(shù)迭代。漢L唐L的兆瓦閃充技術(shù)即誕生于此，新車研發(fā)周期縮短30%，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)”的行業(yè)奇跡。

雙引擎驅(qū)動(dòng)全球化野望

智駕引擎已規(guī)?；涞兀?月單月智駕車型銷量20.7萬輛，占品牌總量近1/3；截至5月底，智駕車型累計(jì)銷量突破71萬輛，系統(tǒng)每日生成4400萬公里真實(shí)路況數(shù)據(jù)（繞地球1100圈），為“天神之眼”構(gòu)建算法護(hù)城河。觀點(diǎn)：比亞迪以工程化能力將智駕技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)統(tǒng)治力，“全民智駕”從概念走向現(xiàn)實(shí)。

出海引擎同樣轟鳴：1-5月出口37.42萬輛，同比暴漲112%，占中國(guó)新能源出口總量（85.5萬輛）的43.7%，5月單月8.9萬輛刷新紀(jì)錄。元PLUS、海鷗橫掃新興市場(chǎng)，BYD SHARK皮卡數(shù)月出口超3萬輛；歐洲總部落地匈牙利，海鷗在15國(guó)同步預(yù)售；更以唯一中國(guó)品牌躋身易車全球銷量榜第五。全球化已從“賣車”升級(jí)為“造生態(tài)”，匈牙利基地與南美工廠加速本地化布局。

改寫中國(guó)汽車全球敘事

比亞迪的162.9萬輛不僅是銷量勝利，更在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)邏輯。e平臺(tái)3.0與“天神之眼”讓“中國(guó)車”撕掉性價(jià)比標(biāo)簽，進(jìn)階為技術(shù)代名詞；37萬輛海外電動(dòng)車年減碳量超百萬噸，“為地球降溫1℃”從口號(hào)變?yōu)閷?shí)績(jī)；在話語權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，比亞迪憑借142億元的研發(fā)投入、4400萬公里/日的智駕數(shù)據(jù)積累和覆蓋112國(guó)的出海航跡，形成了技術(shù)霸權(quán)的鐵三角。當(dāng)?shù)聡?guó)高速的BYD SHARK與曼谷街頭的海鷗遙相呼應(yīng)，比亞迪已超越車企身份，成為新能源時(shí)代“技術(shù)即規(guī)則”的全球注腳。伏爾泰曾言：“天分是持續(xù)忍耐的合集?！北葋喌?4年的研發(fā)堅(jiān)持，正迎來中國(guó)汽車的天分時(shí)刻。