據乘聯分會發布最新月度市場報告顯示，2025年5月國內狹義乘用車市場零售銷量193.8萬輛，同比增長13.7%，環比增長10.4%；其中，新能源汽車零售銷量為102.7萬輛，同比增長28.9%，環比增長13.6%，新能源汽車滲透率為53%。此外，國內狹義乘用車零售881.7萬輛，同比增長9.2%。其中，新能源汽車零售銷量為453.7萬輛，同比增長34.2%，新能源汽車滲透率為51%，意味著新能源車份額已經超過燃油車。

根據《汽車行業關注》統計，2025年5月新能源汽車銷量排名前三品牌分別是比亞迪、吉利汽車、長安汽車，銷量分別為29.30萬輛、13.04萬輛、7.40萬輛，分別同比增長9.2%、132.1%、51.7%。據統計，5月共有7個車企新能源汽車銷量在3萬輛以上。

作為國內最大的新能源汽車廠商，比亞迪單月零售銷量29.30萬輛，同比增長9.2%，遙遙領先排名第二的吉利汽車。比亞迪在新能源市場已擁有絕對的領先地位，旗下已布局比亞迪、騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望四大品牌，其中比亞迪品牌分為海洋網和王朝網，是比亞迪最重要的銷量來源。

根據比亞迪汽車公布的數據來看，各車型有著不同的表現。海鷗以31105輛的成績連續兩個月成為銷量冠軍，作為一款純電動小車，它瞄準的是入門級市場，憑借著親民的價格、時尚的外觀和不錯的續航能力，吸引了眾多年輕消費者和城市通勤用戶。值得一提的是，比亞迪在4月推出漢L唐L，5月是第一個完整的銷售月份，兩款車型銷量11048輛、11928輛。

低于比亞迪，吉利汽車的表現卻十分亮眼。5月，吉利汽車新能源汽車銷量為13.04萬輛，同比增長132.1%，是榜單前十漲幅最大的新能源車企。目前，吉利汽車在新能源汽車領域布局規劃吉利銀河品牌、極氪品牌，領克汽車的部分車型也實現了電動化，特別是吉利銀河品牌，成為吉利汽車新能源汽車銷量的新增長線。6月3日，吉利銀河旗下全新轎車——銀河A7官圖正式發布。據了解，新車定位全球家轎新標桿，介于銀河L6和星耀8之間，外觀采用吉利銀河最新的家族設計語言，動力方面新車綜合續航里程超2100公里。

長安汽車排名第三，5月銷量為7.40萬輛，同比增長51.7%。作為整車央企之一，長安汽車在新能源汽車行業的轉型還是相對領先的，相繼打造了長安啟源系列、深藍汽車以及阿維塔科技。6月5日早間，長安汽車發布公告，經國務院批準，兵器裝備集團將實施分立，其汽車業務分立為一家由國務院國資委履行出資人職責的獨立中央企業，同時，國務院國資委按程序將分立后的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。汽車業務分立后，公司間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業，實際控制人未發生變化。也就是說，長安汽車將成為一級整車央企，與中國一汽、東風公司同等。

上汽通用五菱和鴻蒙智行分別排名四五，銷量分別為5.61萬輛、4.44萬輛，分別同比增長32.1%、45.4%。鴻蒙智行在4月銷量跌出前十，5月再次重返榜單，并進入前五，主要還是得益于問界M8車型，5月問界M8銷量為1.21萬輛，問界M9為1.55萬輛。

除此之外，零跑汽車、理想汽車、特斯拉汽車、奇瑞汽車、賽力斯汽車均進入前十，銷量分別為4.14萬輛、4.09萬輛、3.89萬輛、3.72萬輛、3.66萬輛，其中零跑汽車是漲幅最大的新能源廠商，同比增長128.0%，而特斯拉中國出現大幅下滑，是唯一下滑的車企，為-30.1%，Model 3和Model Y兩款車型持續遭到國內車企的打壓。數據顯示，Model Y為2.47萬輛，Model 3為1.38萬輛。

與4月相比，小米汽車、小鵬汽車均跌出前十，5月小米汽車銷量為2.80萬輛，小鵬汽車為2.99萬輛。

2025年新能源汽車市場的競爭會更加激烈，新勢力車企們都面臨著機遇和挑戰。從4月的銷量榜單來看，新能源汽車市場的競爭才剛剛開始，零跑汽車、小鵬汽車以及小米汽車的崛起，都讓我們看到中國電動汽車市場的競爭壓力。從目前來看，新勢力的銷量門檻已經提升到3萬輛以上，而2萬輛應該逐漸成為生死線。

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