近日，青島地鐵多條線路傳來新進展，一起來看！

　　地鐵2號線二期

日前，青島地鐵2號線二期首個暗挖車站——龍川路站主體結構順利封頂。從破土動工到主體完工，龍川路站創下多項紀錄，目前車站3個出入口已全部貫通，較原計劃提前20天完成主體結構施工。
此外，青島地鐵三期“難度天花板”工程——2號線二期下王埠車站實現主體結構封頂，這標志著2號線二期工程刷新了最重要的一段建設進度條。

　　下王埠車站位于李滄區金水路與巨峰路交叉口，是2號線二期第一座車站。該站為地下兩層、局部三層，車站總長282.8米，最大寬度53.6米，其寬度是標準地鐵站的2倍以上，是全線建設中的重難點工程。
下王埠站還是雙島四線換乘樞紐，承載著2號線與15號線的站后折返及雙聯絡線功能，未來可實現2號線與15號線之間的同層換乘。這個凝聚智慧的換乘設計，未來將讓乘客實現30秒內無縫換乘。

　　地鐵2號線二期全長約8.9公里，串聯整個李滄區東部城區和嶗山區，建成通車后對進一步提升沿線交通環境和市民出行條件，完善青島軌道交通骨干網具有重要意義。
　　地鐵5號線

6月10日，隨著“啟航2號”盾構機第851環管片拼裝完成，地鐵5號線昌樂路站-八號碼頭站區間施工再傳捷報——盾構雙線以0.54毫米級沉降控制精度，安全穿越港灣鐵路場站咽喉區，標志著國內復雜地質條件下盾構施工技術取得新突破。
此外，地鐵5號線湖島站出入口及風亭圍護樁施工圓滿完成，為后續基坑開挖及結構施工奠定了堅實基礎。自圍護樁施工啟動以來，項目團隊堅持高標準、嚴要求，通過倒排工期、責任到人、16小時輪班作業等方式，克服了諸多難題，最終提前69天完成全部圍護樁施工任務。
　　地鐵7號線

隨著鶴山路站主體結構順利封頂，6月4日，地鐵7號線二期土建三標段7座車站主體結構全部封頂，為全線通車按下“加速鍵”。
　　地鐵9號線

6月10日，地鐵9號線海西村站至皂戶站右線區間“永興1號”盾構機成功下穿墨水河。墨水河作為青島地鐵三期建設中穿越的最大河流，這一節點刷新青島地鐵三期建設中穿越水域最長（130米）等多項紀錄。（來源：青島地鐵、青島日報）