• 三輛賽車均進入前十：保時捷潘世奇車隊的 6 號保時捷 963 賽車獲得第二名，另外兩輛同款 511 kW（695 PS）的混合動力原型車分別以第七和第九名完賽；
• 在 LMGT3 組別，Manthey 車隊憑借保時捷 911 GT3 R 賽車繼 2024 年后再次蟬聯組別冠軍。

上海/勒芒。保時捷潘世奇車隊的 6 號保時捷 963 賽車在勒芒 24 小時耐力賽中獲得第二名。在這場圍繞全場冠軍的激烈角逐中，Matt Campbell、Kévin Estre 與 Laurens Vanthoor 最終以 14.084 秒之差惜敗于奪冠的法拉利車隊。

在完成 387 圈后，廠隊的另外兩輛同款 511 kW（695 PS）的混合動力原型車分別以第七和第九名完賽。在 LMGT3 組別，Manthey 車隊憑借保時捷 911 GT3 R 賽車繼 2024 年后再次蟬聯組別冠軍。

勒芒 24 小時耐力賽是全球賽車運動中最具挑戰性的賽事之一。在比賽周期間，共有 332,000 名觀眾到場觀看，頂級組別的競爭直到最后一刻都充滿懸念。在夏季般的宜人天氣條件下，6 號保時捷 963 賽車不得不從 Hypercar 組別的末尾發車。然而，這并未阻擋來自澳大利亞的 Matt Campbell、法國的 Kévin Estre 和比利時車手 Laurens Vanthoor 的強勁表現。這輛來自魏斯阿赫的 511 kW（695 PS）混合動力原型車在首圈便一舉超越七臺對手。約兩小時后，他們駕駛的保時捷 963 賽車已穩居領先集團，并就此展開了對勒芒全場冠軍的爭奪，這場纏斗一直持續到全部 387 圈的最后一圈。經過 24 小時的高強度角逐，作為這項賽事歷史紀錄保持者的保時捷，最終僅以 14.084 秒的微弱差距與第 20 次全場總冠軍失之交臂。

夜間的爆胎與罰時

5 號姊妹車也長期處于領先集團的爭奪戰中。從第三位發車的 Julien Andlauer 在第一圈就取得了領先。然而，這位法國車手與他的同胞 Mathieu Jaminet 和丹麥車手 Michael Christensen 在夜間遭遇爆胎和罰時，最終以第七名完賽。4 號保時捷以第九名的成績沖過終點線。第三輛 963 賽車的駕駛任務由英國車手 Nick Tandy 和巴西車手 Felipe Nasr 與現任電動方程式世界冠軍 Pascal Wehrlein 共同承擔。這位德國車手在他的勒芒首秀中以極快且穩定的圈速令人印象深刻。

“開拓精神、勇氣和體育競技精神是保時捷品牌基因的核心組成部分。正因如此，我們始終沒有放棄，堅持奮戰到最后一刻。在比賽最后階段，我們的多項決策都取得了成效，這再次讓比賽變得精彩紛呈?！北r捷賽車運動副總裁托馬斯·勞登巴赫（Thomas Laudenbach）總結道，“我們將 6 號保時捷賽車的性能發揮到了極致，對此我們問心無愧。在晚上，沒有人預料到我們能夠登上領獎臺。我們完全有理由為此感到自豪。當然，回顧比賽結果時我們也不免眼含淚水，最終我們距離總冠軍僅有 14 秒之差。但喜悅之情和對所有參與人員的感激之意，已經超越了這份遺憾。祝賀我們的客戶車隊 Manthey 車隊連續第二年斬獲勒芒組別冠軍！”

“三輛賽車都進入前十，我們清楚地展示了這個團隊的能力。我們的廠隊在爭奪總冠軍的過程中從未放棄。衷心感謝曼海姆 WEC 團隊的所有成員、來自美國的 IMSA 團隊以及我們在魏斯阿赫總部的精英們。這是所有人共同努力的成果?！北r捷 LMDh 廠隊總監鄔爾斯（Urs Kuratle）高興地說道，“還要特別感謝我們的底盤合作伙伴 Multimatic 以及其他所有合作伙伴，正是他們讓這個項目如此強大。在 24 小時后僅以十幾秒之差獲得第二名，這絕對是一個值得驕傲的成績。我們的保時捷 963 再次證明了它是自規則引入以來最成功的 LMDh 賽車?！?/p>

“這絕對是一場令人難以置信的比賽：全程保持晴好天氣，幾乎沒有受到任何干擾，所有車手都像瘋了一樣全力推進?！北r捷潘世奇車隊董事總經理 Jonathan Diuguid 如此描述本場比賽，“我們的三輛廠隊賽車全程沒有出現任何技術故障。6 號車在維修區進行的調整最少，這也是它在我們車隊中獲得最佳成績的原因。我們的執行完美無缺，只是在比賽的某些階段稍顯速度不足。明年我們將以更強的姿態回歸賽場?！?/p>

“Racing for Charity”慈善活動：每圈 500 歐元

廠隊的三輛保時捷 963 賽車在單圈 13.626 km 的賽道上總共完成了 1,159 圈。作為“Racing for Charity”倡議的一部分，保時捷將為每一圈捐贈 500 歐元。全部款項將捐給兩家兒童援助組織：Interplast Germany e.V. 和 Kinderherzen retten e.V.。與 2023 年一樣，保時捷因其承諾而獲得了勒芒主辦方 ACO 頒發的“可持續發展獎”。

客戶車隊 Proton Competition 的保時捷 963 賽車度過了一場平淡無奇的 24 小時比賽。99 號車由瑞士車手 Neel Jani、阿根廷車手 Nico Varrone 和智利車手 Nico Pino 駕駛，他們長期無法跟上廠隊賽車的節奏，最終以第 14 名完賽。

Manthey 1st Phorm 車隊的保時捷 911 GT3 R 賽車在 LMGT3 組別中獲勝

Manthey 車隊在 LMGT3 組別中連續第二次贏得勒芒冠軍。保時捷廠隊車手、奧地利人 Richard Lietz、美國人 Ryan Hardwick 和意大利人 Riccardo Pera 駕駛印有 Manthey 1st Phorm 標志的保時捷 911 GT3 R 賽車率先沖過終點線。這是 Richard Lietz 第 19 次參加勒芒比賽，也是他第六次在 GT 組別中駕駛保時捷勝出。保時捷以 112 次勒芒組別冠軍的新紀錄繼續保持勒芒 24 小時耐力賽最成功制造商的地位。

“我太激動了，”保時捷 911 GT3 R 項目經理 Sebastian Golz 歡呼道?！斑@個杰出的團隊已經凝聚成型。完美的團隊協作、成熟的賽事流程以及對勝利堅定不移的信念——這些關鍵因素使得 Manthey 車隊能夠駕駛 911 GT3 R 賽車連續第二次問鼎勒芒。向所有人表示祝賀與衷心感謝！我已經開始期待下個周末了，屆時紐博格林又將迎來一場 24 小時耐力賽的激烈角逐。”

兩輛性能相同的 911 GT3 R 賽車（最大功率 416 kW/565 PS）分別代表 Manthey 和 Iron Dames（鐵娘子）車隊參賽，最終以第六名和第十六名完賽。其中 Iron Dames 車隊的 85 號賽車在遭遇無責碰撞后陷入砂石區，從而錯失了原本可能獲得的前十名。

更多賽后評價

Laurens Vanthoor（6 號保時捷 963 賽車）：“等到明天冷靜下來回顧比賽結果時，我們肯定會意識到這個成績已經遠超練習賽和排位賽后的預期。但此時此刻，失望之情仍占據上風。今天，我們奉獻了一場堪稱完美的比賽，幾乎已經觸碰到那座至高無上的獎杯。要知道，如此接近全場冠軍的機會實在難得。真是太遺憾了！”

Julien Andlauer（5 號保時捷 963 賽車）：“這是精彩絕倫的一周！與擁有三臺賽車的整個團隊合作充滿樂趣。我們的比賽開局順利，保時捷 963 賽車的速度表現確實強勁。但隨后遭遇的爆胎和數次罰時讓我們退出了領先集團的爭奪。我們像雄獅般繼續奮戰，但我在勒芒從未經歷過如此膠著的競爭，比賽節奏快得超乎想象，過程精彩得難以置信。遺憾的是，在這種級別的較量中，一旦遭遇挫折就意味著退出冠軍爭奪。明年我們必將卷土重來！”

維爾萊茵（Pascal Wehrlein，4 號保時捷 963 賽車）：“由于罰時和黃旗階段的壞運氣，我們很早就失去了獲勝的機會。在這種情況下，幾乎不可能追回落后的一圈。在這之后，比賽就顯然變得極其漫長。不過，我個人玩得很開心，這是一次很棒的新體驗。我學到了很多，而且越來越快。我的第一次勒芒 24 小時比賽！太酷了！”

Neel Jani（99 號保時捷 963 賽車）：“比賽開始時我們表現得真的很好。甚至在午夜前還有機會爭奪前十名，并且緊跟著 4 號廠隊保時捷。但安全車時段的策略失誤讓我們落后了一整圈，之后便無力回天，這太遺憾了。不過，比賽并未變得無聊：我們被撞、車輪裂了等種種狀況，賽況始終跌宕起伏?！?/p>

Nicolas Raeder（Manthey 賽車董事總經理）：“整個團隊的表現令我倍感震撼，也讓我深受感動。這樣的賽事堪稱一場艱苦卓絕的耐力考驗。盡管如此，我們在各個環節都展現出了頂級水準的工作表現，這令我感到無比自豪。92 號車組奉獻了一場完美的比賽，表現確實出色！現在我們即將轉戰紐博格林賽道，在那里我們同樣懷揣著雄心壯志?！?/p>

Ryan Hardwick（92 號保時捷 911 GT3 R 賽車）：“WOW！我至今仍不敢相信我們贏得了組別冠軍！這絕對是我人生中最美妙的經歷之一。我的家人、摯友和商業伙伴都親臨現場見證了這一時刻。在這項運動中，特別是在勒芒這樣的頂級賽事里，勝利永遠屬于整個團隊。Manthey 和保時捷為我們提供了無與倫比的支持。要知道，唯有最頂尖的團隊才能征服勒芒。能成為其中一員，我深感自豪。”

Klaus Bachler（90 號保時捷 911 GT3 R 賽車）：“這場比賽既激動人心又異常艱苦。我們已經傾盡全力。局勢始終起伏不定，有時我們非常不走運，接連遭遇黃旗和慢速區間；但之后又在完美的時機遇到安全車，算是走運。不過第六名已經是我們的極限了。祝賀姊妹車，他們奉獻了完美表現，這個冠軍當之無愧。”

Célia Martin（85 號保時捷 911 GT3 R 賽車）：“我將終生難忘自己的勒芒首秀，因為其中承載了太多情感。在首次參賽前，我從未真正理解勒芒為何被譽為最艱難的賽事?，F在終于明白了。從競技角度說，我們表現并不理想，最終成績也未能如愿。我們本應獲得比組別第 16 名更好的成績。但這次經歷讓我為未來積累了許多寶貴經驗?！?/p>

正賽成績

Hypercar 組別：

1. Kubica/葉一飛/Hanson（波蘭/中國/英國），法拉利 #83，387 圈

2. Estre/Vanthoor/Campbell（法國/比利時/澳大利亞），保時捷 963 #6，+14.084 秒

3. Pier Guidi/Calado/Giovinazzi（意大利/英國/意大利），法拉利 #51，+28.487 秒

7.
Andlauer/Christensen/Jaminet（法國/丹麥/法國），保時捷 963 #5，-1 圈

9. Nasr/Tandy/Wehrlein（巴西/英國/德國），保時捷 963 #4，-1 圈

14. Jani/Pino/Varrone（瑞士/智利/阿根廷），保時捷 963 #99，-4 圈

LMGT3 組別：

1. Hardwick/Lietz/Pera（美國/奧地利/意大利），保時捷 911 GT3 R #92，341 圈

2. Heriau/Mann/Rovera（法國/英國/意大利），法拉利 #21，+33.259 秒

3. Van Rompuy/Andrade/Eastwood（比利時/安哥拉/愛爾蘭），科爾維特（參數丨圖片） #81，+1:11.710

6. Au/Bachler/Hartog（中國香港/奧地利/荷蘭），保時捷 911 GT3 R #90，-1 圈

16. Bovy/Frey/Martin（比利時/瑞士/法國），保時捷 911 GT3 R #85，-7 圈