今天，小米掌門人雷軍曝出一個猛料，原定于7月正式上市的小米YU7，提檔至6月底發(fā)布。事實上，而就在同一時期，特斯拉正密謀推出Model Y低配版與7座版本，以應(yīng)對中國品牌圍攻。

而回顧上次的小米YU7發(fā)布會，雷軍在發(fā)布會上多次重復(fù)Model Y，雖然旨在對標(biāo)該產(chǎn)品，然而卻讓不少人誤認(rèn)為Model Y或許才是更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

時間點的高度重合并非偶然，小米YU7的發(fā)布節(jié)奏明顯快于行業(yè)預(yù)期，背后是小米汽車對特斯拉市場變陣的戰(zhàn)術(shù)性攔截——既然兩家汽車品牌的正面對決已不可避免，那不如先下手為強！

那么為何YU7發(fā)布會后，消費者卻涌向特斯拉門店？

YU7的產(chǎn)品卡位戰(zhàn)

從參數(shù)表呈現(xiàn)的情況來看，YU7似乎就是精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)Model Y的痛點進行設(shè)計的。就拿性能版來說，YU7憑借690馬力的雙電機，實現(xiàn)了零百加速3.23秒的成績，這可比特斯拉Model Y性能版快了0.47秒。在智能化方面，YU7全系都標(biāo)配了激光雷達和Orin - X智駕芯片，能夠支持城市NOA高階功能，而Model Y目前還依賴純視覺方案。

不過，對于汽車而言，即便堆砌了眾多高端配置，最終能否贏得市場，價格才是關(guān)鍵因素。當(dāng)下業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，YU7的起售價會錨定在23萬 - 24萬元這個區(qū)間，相比Model Y后驅(qū)版要低2 - 3萬元

但戲劇性的是，就在YU7發(fā)布會結(jié)束僅僅一周后，特斯拉門店的客流量出現(xiàn)了顯著增長。在這些進店的消費者中，超過一半的人明確表示“看完小米發(fā)布會才想起該看看Model Y了”。更讓整個行業(yè)感到驚訝的是，Model Y在5月的訂單環(huán)比驟升了25%。誰能想到，小米高調(diào)向特斯拉宣戰(zhàn)，結(jié)果卻讓一度被消費者忽略的Model Y重新回到了對比舞臺的中心位置。

當(dāng)消費者認(rèn)真對比兩款車的參數(shù)后，Model Y每百公里11.9kWh的極致電耗控制、全球超過5萬根超充樁所構(gòu)建的補能優(yōu)勢，以及歷經(jīng)百萬輛驗證的制造品質(zhì)，再次成為了消費者決策時的重要考量因素。

有一位果斷下單Model Y的車主就坦誠地說：“YU7的配置單確實很吸引人，但真到了要掏錢的時候，我還是更信任特斯拉成熟穩(wěn)定的體系。”這種品牌信任的積累，可不是一場發(fā)布會就能輕易顛覆的。

為什么都買特斯拉？

在如今競爭激烈的中國汽車市場，特斯拉早已悄然在消費者心中筑起了一座難以撼動的“信仰高塔”，一句“遇事不決買特斯拉”仿佛成了不少消費者購車時的潛臺詞。

當(dāng)其他汽車品牌還在熱衷于堆砌“冰箱彩電大沙發(fā)”這類看似花哨的配置，試圖以此吸引消費者目光時，特斯拉卻反其道而行之，把車內(nèi)的配置越拆越少，走的是一條截然不同的路，雙方競爭的維度早已不在同一層面。

在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，決定特斯拉銷量生死的，似乎就取決于它會不會繼續(xù)拆配置、降價格。如今，煥新版Model Y已經(jīng)祭出5年免息政策這一殺手锏，盡管FSD進入中國卻并非功能完備的滿血版，但這絲毫不影響特斯拉在市場上的動作。倘若低配版Model Y能把價格門檻降至22萬元以內(nèi)，那無疑將直接沖擊YU7苦心經(jīng)營的價格護城河。

目前，特斯拉Model Y起售價為26.35萬，而其廉價版預(yù)計售價在15 - 20萬元區(qū)間，甚至有傳言稱低至14萬元左右。如此大幅度的價格下探，就像給那些原本因預(yù)算有限而對特斯拉望而卻步的消費者打開了一扇希望之門，讓他們看到了擁有特斯拉的可能。

廉價版Model Y目標(biāo)明確，瞄準(zhǔn)了以城市通勤為主的用戶群體，精準(zhǔn)滿足了這部分消費者對于日常代步工具的基本需求。說到底，廉價版Model Y主打的就是可靠，核心賣點依舊是特斯拉響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放坪瓦^硬的技術(shù)。

小米YU7本想精準(zhǔn)刺向特斯拉的軟肋，卻沒想到意外激活了Model Y沉睡已久的市場勢能。

經(jīng)過這場風(fēng)波，絕大多數(shù)消費者似乎也看清了一個真相：對于大多數(shù)人來說，我們真正需要的只是一臺“可靠”的汽車，而特斯拉，似乎就是那臺能滿足這一核心需求的理想之選。