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“徒弟學會了，師傅卻失落了”

2025年5月18日的新聞里提到，中國用了整整20年的努力，把烏克蘭軍工技術摸得門兒清，軍事實力迅猛提升，但仍然存在一大遺憾。

為什么中國要花費這么長時間學習烏克蘭的技術？如今中國的軍事發展達到了怎樣的高度？這個遺憾又是什么呢？

中國借鑒烏克蘭技術二十年

烏克蘭作為蘇聯時期的軍工重地，擁有眾多頂尖軍事裝備的研發和生產能力。

蘇聯解體后，這些技術和裝備都留在了烏克蘭手中。對于當時正處在軍事現代化初期的中國來說，這無疑是一座充滿吸引力的技術寶藏。

一場持續二十年、徹底改變中國軍工面貌的技術合作就此悄然開啟。

那艘名為“瓦良格”的半成品航母，孤零零地停靠在尼古拉耶夫的船臺上，像一個等待被領養的孤兒。

中國經過數年的談判，據說最后花了兩千萬美元，就把這艘承載著蘇聯海軍昔日輝煌的大船殼子買下來了。

把它從黑海拖回國內，簡直是一場充滿智慧與策略的外交大片。尤其是在通過土耳其海峽那段，不知道遇到了多少阻礙，背后都是大國之間的博弈，美國也沒少使絆子。

等到“瓦良格”終于抵達港口時，船體幾乎都要銹爛了，但配套的圖紙資料相對完整，這對渴望知識的中國工程師們來說，無異于一本活生生的教科書，一個絕佳的“逆向工程”平臺。

中國埋頭鉆研了十幾年，硬是將這艘半成品改造成了“遼寧號”，成為中國海軍邁入航母時代的開山之作。

遼寧艦的價值遠不止是一艘船那么簡單，它更像是一個大型培訓基地，手把手教會了中國如何制造航母、如何操作航母，甚至如何構建一整套航母產業鏈。

這比單純購買幾件武器劃算得多，堪稱“授人以魚不如授人以漁”的典范。

光有船還不夠，還得有能從船上起飛的飛機。中國一開始想從俄羅斯購買蘇-33艦載機，結果老大哥條件苛刻得很，非要打包出售一堆東西。

關鍵時刻，烏克蘭伸出了援手，拿出了一架蘇-33的原型機T-10K-3。雖然這架飛機不是成品，但對于毫無經驗的中國科研人員來說，簡直是無價之寶。

靠著這架原型機，加上自己的刻苦鉆研，中國不僅培養出了一批艦載機技術專家，還成功研制出了后來的殲-15“飛鯊”戰斗機，總算給航母配上了鋒利的翅膀。

航母和艦載機解決了面子和力量的問題，而“里子”——也就是動力系統，同樣重要。

上世紀九十年代的時候，中國海軍的大船普遍存在“心臟病”問題，052B、052C等新型戰艦都因為發動機性能不足而受阻。

關鍵時刻，還是烏克蘭幫了大忙。1993年，整整10臺UGT-25000燃氣輪機被運往中國。

當工程師們打開箱子，看到這些精密設備時，手都在發抖，這可是救命的寶貝！接下來就是近十年的埋頭苦干，拆了裝，裝了拆，反復研究。

中國硬是把這項技術吃透了，研發出了國產化的QC-280燃氣輪機，并不斷升級，中國的055型萬噸驅逐艦上就安裝了這種“中國心”，輕松飆出30多節的高速。

外部的壓力加上自身的短板，反而激發了人的潛力。

實力突飛猛進

那些看得見的裝備固然令人震撼，但真正讓中國軍工煥然一新的，是那些看不見的技術理念和工藝訣竅。

中國從烏克蘭學到的，遠不止幾件裝備那么簡單，更是一整套設計思路和制造流程，是人家幾十年積累下來的寶貴工業經驗。

通過對這些引進技術的消化、吸收和再創新，中國軍工就像海綿吸水一樣迅速成長，整個體系也隨之不斷提升。

圍繞“瓦良格”號展開研究，對蘇-33原型機進行測繪，琢磨UGT-25000燃氣輪機，這一樁樁一件件，都是實實在在的實戰演練。

一大批本土工程師在這個過程中開闊了眼界，提升了技能，技術水平和知識結構都得到了全面升級，后來都成為了中國軍工自主研發的中堅力量。

師傅領進門，修行靠個人。烏克蘭提供的技術和裝備好比一塊敲門磚，能否學到更多寶貴的知識并創造出更厲害的東西，完全取決于中國的悟性和努力。

正是這種主動學習、堅持不懈的精神，讓中國沒有停留在簡單的模仿階段，而是逐漸掌握了自主設計和制造的能力。

依然有遺憾

這段中烏合作的歷史并非一帆風順，最大的遺憾恐怕就是沒能把圖-160戰略轟炸機弄回來。

這被稱為“白天鵝”的國寶級利器，是蘇聯航空工業的巔峰之作，航程遠、載彈量大，還能超音速突防，絕對是讓對手夜不能寐的戰略大殺器。

蘇聯解體后，烏克蘭手里握著不少架“白天鵝”。當時的中國，在遠程戰略打擊領域可謂短板中的短板，對這寶貝自然是垂涎不已。

中國確實下了很大功夫，試圖引進這款戰略轟炸機或者至少相關技術。

國際政治局勢復雜，西方國家一聽說中國要搞這玩意，立馬強烈反對任何可能增強中國戰略打擊能力的交易。

俄羅斯作為“白天鵝”的主要用戶和技術持有者之一，也不希望看到中國快速補齊短板，畢竟多一個潛在的戰略競爭對手可不是鬧著玩的。

在各方壓力以及烏克蘭自身的經濟和政治考量下，這批“白天鵝”最終沒能飛到中國。

一部分被俄羅斯買回去，剩下的則在美國出資“贊助”和監督下，被切割肢解，當作廢鐵處理。

每當想到這件事，都讓人扼腕嘆息，真是太可惜了！“白天鵝”的缺失意味著中國在打造遠程戰略威懾力量時，缺少了一個可以快速見效的成熟平臺，這條路不得不繞了些彎子。

這次錯失“白天鵝”，也給中國上了一堂昂貴的國際政治課：真正核心的國之重器，指望別人施舍或花錢買，簡直就是癡人說夢！命運的掌控權必須牢牢掌握在自己手中。

這些合作中的甜頭和未能如愿的苦澀，都像催化劑一樣，點燃了中國軍工自主研發的熱情之火。

“靠誰都不如靠自己，核心技術必須掌握在自己手中！”這個信念已經深深印刻在骨子里。

這二十多年來，中國在航空發動機、隱形戰斗機、國產航母、大型運輸機、遠程導彈，甚至是傳說中的轟-20新一代戰略轟炸機等領域，投入了多少資金和人力物力！

殲-20威龍、完全自主設計的國產航母、運-20鯤鵬，這些響亮的名字一個個從圖紙變成現實，裝備部隊，標志著中國軍工從過去的“跟著跑”、“并排跑”，到現在有些地方已經開始“領著跑”了。

回顧那段歲月，來自第聶伯河畔的技術、圖紙和經驗，無疑為中國軍工的騰飛提供了最初的推動力，幫助中國少走了不少彎路。

曾經的“老師傅”或許遇到了自己的困境，而當年的“小學生”則通過拼命的自主創新，一步一個腳印地走出了一條屬于自己的康莊大道。

結語

這段既復雜又精彩的國際合作，既有成功的喜悅，也有錯過的遺憾，但最終都化為了中國軍工向上攀登的獨特記憶和寶貴經驗。

大家對于中國吸取20年烏克蘭軍工技術，留下一遺憾，還有什么想法？歡迎在下方留言評論。

參考資料【1】每日經濟新聞2024-03-29《原來這就是軍工大漲的原因》

【2】世界知識雜志2024-12-26《坐擁豐厚蘇聯遺產，烏克蘭軍工實力到底如何》