昨天朋友老李給我發了幾張圖。一看，我勒個去！

本田這回玩真的了。2026款CR-V不光換了臉，還長出了“肌肉”——新增的TrailSport越野版，徹底顛覆了我對這臺“買菜車”的認知。

講真，我開過的CR-V沒有一百臺也有八十臺了。從第一代那個方盒子，到現在這個流線型“小鮮肉”，本田一直在走“中庸路線”。可這回？

完全不一樣了。

前臉那個蜂窩狀熏黑格柵，配上銀色下護板和橙色TrailSport標識，說實話，第一眼看上去還以為是哪家新勢力的“硬派SUV”。18英寸鯊魚灰輪轂搭配全地形輪胎，這架勢，是要跟漢蘭達、途昂們掰手腕的節奏啊。

車身側面全黑化處理——后視鏡、門把手、車頂行李架，連標識都熏黑了。老實講，這種設計在三四年前我會覺得“裝X”，但現在看來，確實有那么點“硬漢”味兒了。

要我說，最亮眼的還是那個專屬灰綠色金屬漆。

不是那種“小清新”的綠，而是帶點軍用色彩的深沉綠。配上全黑套件，走在路上絕對是焦點。我那個攝影師朋友看了都說：“這車拍出來，濾鏡都不用加！”

進到車里，猴哥我第一反應是：本田終于舍得在內飾上下血本了。

9英寸懸浮屏比現款大了2英寸，支持無線CarPlay和Android Auto，還有手機無線充電。但最讓我眼前一亮的，是TrailSport版那些專屬設計——頭枕刺繡標識、橙色縫線座椅、琥珀色氛圍燈。

這些細節，說白了就是在告訴你：“我不是普通的CR-V，我是特別版！”

防水橡膠腳墊和可拆卸后備廂照明燈，這兩個配置看似平常，但對于真正要去“撒野”的人來說，簡直太貼心了。想想看，鞋底沾滿泥土、后備廂放著濕漉漉的戶外裝備，這時候你就知道這些配置的價值了。

動力方面，本田這回真的是“憋大招”了。

1.5T燃油版190馬力，這個我們都熟悉，就是現款那套動力總成，成熟穩定，沒毛病。但2.0升混動版就厲害了——204馬力，綜合扭矩335牛·米，這數據放在緊湊級SUV里，絕對是第一梯隊的水平。

更關鍵的是，這套第四代雙電機技術在低速攀爬時的表現，比傳統燃油車強太多了。

我之前試過雅閣的這套混動系統，那個靜謐性和平順性，真的是一旦體驗過就回不去了。現在把這套東西塞進TrailSport Hybrid里，再配合增強型AWD系統和15mm升高的底盤...

TNND，這是要讓那些“硬派越野車”情何以堪啊？

說到價格，北美市場TrailSport Hybrid預計26萬起。國內嘛，東風本田如果真的同步引入，我估計怎么也得奔著20萬去了。

貴嗎？

跟現在市面上那些“偽硬派”比，其實還真不算貴。你看看那些動不動就25萬+的所謂“越野SUV”，有幾個真正下過工地、爬過山路的？CR-V這套混動+四驅的組合，再加上本田的品質保證，20萬左右的價格，我覺得是可以接受的。

當然了，最終還得看東風本田的定價策略。

如果他們真的想重奪緊湊SUV銷量冠軍，就不能再玩那種“高舉高打”的套路，得實實在在地拿出誠意來。

畢竟，現在這個市場，消費者的眼睛都雪亮著呢。

說實在的，2026款CR-V的升級策略我是認可的。既保持了家用SUV的實用性，又增加了戶外場景的適應能力，混動系統還能兼顧動力和油耗。

這種“穩中求進”的做法，雖然不如某些新勢力那樣激進，但勝在靠譜。

對于那些既要城市通勤，又偶爾想去野外撒歡的家庭用戶來說，TrailSport版本確實填補了一個市場空白。

最后一句話：如果你正在糾結買RAV4還是奇駿，不妨等等這臺CR-V。

說不定，它會給你一個不一樣的答案。