寧夏
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《車矩陣》新車一手料：開創了國內新能源領域增程式混動從老百姓認知到接受乃至爆發式增長的理想汽車，在賺得盆滿缽滿的同時早已擺脫了造車新勢力的標簽，已成功躋身國內新能源一線品牌，理想旗下增程式混動車型L6-L9的各個用戶群體均對理想車型感覺比較滿意，口碑提升的同時帶來品牌溢價的增長。
理想汽車也早已布局純電領域，定位為中大型SUV的首款純電車型i8雖未正式上市，但其670Km和720Km的續航讓人們看到了它不俗的實力，其設計風格有種高鐵“子彈頭”的元素，從曝光的參數來看，理想i8車長達5085mm，軸距3050mm，搭載前后雙電機四驅，配備寧德時代5C三元鋰電池，兩種規格的能量密度分別為90.1KWh和97.8KWh，擁有了當前主流的三電技術自然也就不會差，理想i8也成為下半年比較受關注的純電SUV車型之一。
作為理想第二款純電車型，近期全網曝光了理想i6的一些重要信息，這款定位為5座純電SUV車型，有望采用了和理想i8相同的設計元素，高鐵“子彈頭”風格的前臉，環形大燈等具有極高的辨識度，從曝光的實體路試圖片來看，理想i6的整體尺寸要比理想i8要小，C柱之后下溜背更加明顯，運動感有所提升，并且配備了低風阻輪轂。動力部分預計理想i6會采用和理想i8一樣的驅動系統，仍會標配雙電機四驅系統和5C三元鋰電池，前后電機的最大功率為150kW和250kW。
理想汽車在純電市場持續輸出也是在布局不久將來固態電池上車后能及時轉型，畢竟作為“過渡”的插電式混動以及增程式混動會隨著固態電池的商用量產而使競爭力減弱甚至消失，因此理想汽車作為“嗅覺靈敏”的國內新能源造車主流品牌自然會提前布局。至于新車價格，鑒于理想汽車一貫的豪華屬性定位，無論理想i8還是理想i6必定會高于同級競品，但在配置上也會全力拉滿以提升競爭力，下半年或會上市的理想i8和理想i6還是值得期待的！
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