近日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心發(fā)布消息稱，一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了一則召回計(jì)劃。

根據(jù)計(jì)劃，自2025年7月15日起，召回2018年9月1日至2019年8月19日期間生產(chǎn)的部分速騰汽車，共計(jì)202662輛。

此次召回活動(dòng)是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的，召回原因?yàn)檩喫賯鞲衅魍鈿げ牧戏莱毙阅懿蛔悖诟邷亍⒏邼癍h(huán)境下長(zhǎng)期使用車輛，水或潮氣可能浸入內(nèi)部芯片，導(dǎo)致輪速傳感器信號(hào)超差，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）等部分功能停用，存在安全隱患。

上述召回事件“主因”——輪速傳感器，僅拇指般大小，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，為ABS和ESP提供關(guān)鍵信號(hào)，由于問題批次傳感器的外殼材料存在防潮設(shè)計(jì)缺陷，在極度潮濕或頻繁雨霧環(huán)境中，水汽會(huì)逐漸滲入內(nèi)部芯片，可能導(dǎo)致信號(hào)傳輸異常。一旦傳感器失效，ABS和ESP兩大系統(tǒng)將出現(xiàn)“罷工”，濕滑路面急剎時(shí)，車輪可能瞬間抱死失控；高速避讓時(shí)，車身可能側(cè)滑甩尾無法修正，使得事故風(fēng)險(xiǎn)上升。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)消息，此前，該網(wǎng)站收到速騰輪速傳感器故障、ABS傳感器故障相關(guān)投訴113宗。

面對(duì)監(jiān)管壓力與存在的安全隱患，一汽-大眾給出解決方案：公司將通過掛號(hào)信等方式通知相關(guān)車主召回事宜，同時(shí)授權(quán)經(jīng)銷商為召回車輛免費(fèi)更換優(yōu)化后的輪速傳感器。《國際金融報(bào)》記者了解到，全國任意一汽大眾經(jīng)銷商門店均可更換，48分鐘左右更換完畢。

作為一汽-大眾旗下核心緊湊型轎車，2024年一汽-大眾累計(jì)終端銷量165.9萬輛（含奧迪進(jìn)口車型），其中燃油車占比超85%，速騰貢獻(xiàn)了24.1萬輛的銷量，占比超17%。

雖然仍是一汽-大眾三大銷量主力之一，但在新能源車的沖擊下，主打燃油車的速騰近年愈發(fā)力不從心。

2023年速騰的市場(chǎng)表現(xiàn)仍較為穩(wěn)定，全年銷售285050輛。變化出現(xiàn)在2024年，這一年速騰少賣了4萬多輛，年銷售241128輛，降幅達(dá)15.41%，在緊湊型細(xì)分賽道排名下滑1位。

多重因素造成了這一現(xiàn)象。一方面，在國家“補(bǔ)貼、限牌、限行”等政策引導(dǎo)下，新能源車型滲透率已從2023年的33.8%提升至2024年的46.2%。此外，在自主品牌混動(dòng)化、新勢(shì)力純電化的沖擊下，速騰所處的12-20萬元價(jià)格帶市場(chǎng)份額正在被比亞迪、吉利等蠶食。

另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇也是銷量下滑的重要因素。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不斷推出新車型，無疑削弱了更新節(jié)奏緩慢的速騰市場(chǎng)吸引力。

2025年1月速騰銷量雖回升至2.57萬輛，前5月累計(jì)銷量9.14萬輛，勉強(qiáng)保持上升趨勢(shì)。

更值得注意的是，此次召回恰逢新一代速騰L上市前夕，市場(chǎng)擔(dān)心，如此大規(guī)模的召回是否會(huì)影響速騰的產(chǎn)品信心。