距離2023年4月11日長城汽車舉報(bào)比亞迪相關(guān)車型采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題已經(jīng)過去兩年多的時(shí)間了，這中間長城也不止一次在公開場(chǎng)合提及此事，每次都能引發(fā)一定程度的輿情，尤其是今年5月份在重慶汽車論壇上，吉利汽車高管公開力挺長城汽車，并公開質(zhì)疑監(jiān)管層，但為何依舊沒有任何公開答復(fù)呢。

這件事情最關(guān)鍵的核心點(diǎn)在于比亞迪的常壓油箱技術(shù)是否真的能夠達(dá)標(biāo)，滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)規(guī)定顯示，并未強(qiáng)制要求PHEV車型使用高壓油箱，并且排放標(biāo)準(zhǔn)的核心是測(cè)試結(jié)果只要在規(guī)定的限值之內(nèi)就達(dá)標(biāo)。那么根據(jù)比亞迪的說法，自己采用了常壓油箱，但是相關(guān)檢測(cè)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)，也在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過了認(rèn)證，那么也就是說比亞迪其實(shí)是合規(guī)的，雖然看起來使用了低成本的常壓油箱，但利用自身的技術(shù)達(dá)到了國家要求的標(biāo)準(zhǔn)，雖然這對(duì)消費(fèi)者來講可能不公平，但合規(guī)。

舉報(bào)事件不久之后，當(dāng)年8月份長城汽車CTO曾在社交媒體上表示，相關(guān)部門已于6月25日就4月11日長城的舉報(bào)展開了調(diào)查，這一言論一度讓外界認(rèn)為事件正在按照正常的調(diào)查程度推進(jìn)，并將很快迎來調(diào)查結(jié)果的公布，但至今為止，相關(guān)部門依然沒有任何調(diào)查結(jié)果公布，這就不得不讓人猜測(cè)背后的原因。

而根據(jù)目前可知信息（大多為非官方）顯示，相關(guān)部門在收到舉報(bào)材料之后，經(jīng)過分析研判，認(rèn)為長城提供的線索和信息不滿足立案的法定要求，因此對(duì)該舉報(bào)的最終決定為“不予立案”，并且相關(guān)的行政處理程序也已經(jīng)終止。（“不予立案”是指行政機(jī)關(guān)在對(duì)舉報(bào)材料進(jìn)行初步審查后，認(rèn)為舉報(bào)的事項(xiàng)不符合法律規(guī)定的立案條件，因此不啟動(dòng)正式的、深入的調(diào)查程序所作出的決定。）

那么為何“不予立案”后，官方未公開詳細(xì)說明？背后有哪些考量

1、“不予立案”是非法定必須公開的事項(xiàng)，只需要將是否立案的決定告知舉報(bào)人即可；
2、如果公開“不予立案”且逐條駁斥舉報(bào)內(nèi)容，可能會(huì)給長城汽車的聲譽(yù)帶來極壞的影響；
3、向公眾公開“不予立案”，有可能會(huì)被誤解為監(jiān)管部門在“站隊(duì)”，甚至?xí)l(fā)一場(chǎng)規(guī)模更大的輿情；
4、通過一些非官方渠道傳遞和消化，讓市場(chǎng)和群眾對(duì)事件真實(shí)情況有一定認(rèn)知基礎(chǔ)，降低官方發(fā)聲的迫切性和必要性；
5、可能會(huì)占用過多的行政資源。

目前為止，“常壓油箱”事件已經(jīng)引起了巨大的網(wǎng)絡(luò)輿情，對(duì)長城、比亞迪以及消費(fèi)者都造成了一定的影響，其實(shí)無論是否“不予立案”或者“依然在調(diào)查中”，此時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)該出來表個(gè)態(tài)，如果確實(shí)“不予立案”，那么也給今后想要進(jìn)行舉報(bào)的企業(yè)提個(gè)醒，一定要固定好證據(jù)，否則法律不認(rèn)可，就涉嫌惡意競(jìng)爭(zhēng)。如果正在調(diào)查中，或者結(jié)果為不違規(guī)或?qū)賹?shí)違規(guī)，那么該怎么處置就怎么處置，不能因?yàn)槭切袠I(yè)頭部或者為了發(fā)展而不顧違法行為。