自主品牌在混動技術領域再次迎來新突破。

日前，吉利汽車發布了雷神AI電混2.0，在節能、性能、安全等多方面實現升級，其包含雷神EM-i AI電混、雷神EM-P AI電混以及雷神醇氫EF等多條技術路線。

“雷神EM超級電混是去年10月底發布的，剛剛過了8個月，我們就進階到了雷神AI電混2.0，這種快速迭代的背后，最核心的就是AI（人工智能）技術的深入應用。”吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海向《每日經濟新聞》記者表示。

據了解，在AI加持下，雷神AI電混2.0可以實現預知路況、智能研判、主動決策，以優化整套系統的油耗表現。例如，率先搭載雷神EM-i AI電混的吉利銀河A7實測百公里饋電油耗低至2.49L，較傳統混動系統降低30%以上。

作為對比，混動技術領先的日系中型轎車如凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動，這些HEV（非插電混動）車型雖然沒有大電池，但其工作原理本質上就是一直在“饋電”或“電量維持”狀態運行，它們的官方綜合油耗一般在4~5L/100km左右。

“雷神AI電混2.0最大的特點，就是越是堵車的工況能耗越低；而傳統發動機做不到，要經過大量數據模型的優化。”李傳海表示。此外，雷神AI電混2.0還可幫助用戶節省養護發動機的時間和費用，使發動機最多延長保養里程50%以上，讓動力電池壽命提高15%。

圖片來源：企業供圖

實際上，不只是吉利，近年來自主車企紛紛加碼在混動領域的布局，長城、比亞迪、奇瑞等相繼發布自研混動技術，并加速相關車型投放節奏。此外，阿維塔、小鵬等此前專注純電市場的新勢力也開始布局混動領域，市場競爭日益白熱化。

眾多車企紛至沓來，看中的是混動車細分市場的巨大增長潛力。據中國汽車工業協會的數據，從2020年到2023年，我國混動車市場銷量增長了10倍。2024年混動車銷量達到725.2萬輛，占據了新能源汽車市場的四成份額，與純電車型的市場份額日益接近。而在2020年，這一數據僅為18.3%，四年時間里，混動車市場滲透率快速提升。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，2025年，插混和增程車型將是新能源汽車市場中的快速發展領域。2025年，這兩種車型在新能源汽車市場中的比重將接近50%。

更重要的是，經過多年的技術積累和市場競爭，自主車企在混動技術上已打破日系車企壟斷，并逐步建立起領先優勢。同時，隨著中國車企的混動技術不斷提升，其混動車型也在海外市場打開局面。

根據市場研究公司Dataforce數據，2025年第一季度，中國品牌汽車在歐洲注冊量同比增長78%，達到創紀錄的15萬輛，市場份額攀升至4.5%。其中，純電動汽車占比有所下降，而插混車型銷量同比激增368%。

對吉利汽車來說，截至目前，雷神超級電混已搭載在吉利銀河、領克、沃爾沃、雷諾等多個品牌的10余款車型上，成為沃爾沃、蓮花、雷諾等國際品牌首選的中國電混技術。吉利汽車認為，全面進階的雷神AI電混2.0有望幫助吉利進一步拓展全球市場。

需要注意的是，盡管在核心技術上得到長足發展，但中國車企在全球混動市場仍面臨一定挑戰。例如，在歐洲市場，日系車企正在混動領域發起反擊。其中，豐田與雷克薩斯2025年一季度在歐洲售出約2.59萬輛插混車型，同比增長155%，憑借品牌認知度與成熟供應鏈仍占據優勢。目前，全球80%的混動車市場份額歸屬于日系品牌。有媒體預測，2025年全球混動汽車銷量將創新高，一場全球范圍的混動車市場之爭剛剛開始。