貨比三家雖是常規(guī)操作，然而從商品的本質(zhì)出發(fā)，“一分錢(qián)一分貨”亦是真理。盲目追求廉價(jià)的產(chǎn)品，往往會(huì)得到與預(yù)期不匹配的質(zhì)量。

撰文丨MANGO

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZow

今年以來(lái)，受“價(jià)格戰(zhàn)”刺激，汽車(chē)消費(fèi)熱情高漲，車(chē)市行情超出預(yù)期。在剛剛過(guò)去的5月份，汽車(chē)零售量超過(guò)193萬(wàn)輛，車(chē)企前十銷(xiāo)量榜透露出欣欣向榮的趨勢(shì)。

然而，多地突然宣布暫停汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼業(yè)務(wù)申請(qǐng)，意味著想換新車(chē)的部分用戶(hù)少了一筆大額補(bǔ)貼。不難推測(cè)，踩剎車(chē)的“國(guó)補(bǔ)”會(huì)令剛轉(zhuǎn)好的車(chē)市重新陷入困境。同時(shí)對(duì)于大部分車(chē)企而言，沒(méi)有“國(guó)補(bǔ)”助力，價(jià)格戰(zhàn)更力不從心，經(jīng)營(yíng)狀況或雪上加霜。

01

“國(guó)補(bǔ)”刺激消費(fèi)，非長(zhǎng)久之策

24萬(wàn)的本田冠道（參數(shù)丨圖片）、23萬(wàn)的凱迪拉克XT4、18萬(wàn)的大眾途觀L高攀不起，但是直降4、5萬(wàn)的新車(chē)，就很難讓人拒絕了。就以冠道為例，新車(chē)全系限時(shí)降價(jià)5萬(wàn)元，起售價(jià)僅為18.98萬(wàn)元起。另外還有以舊換新補(bǔ)貼可享，包括“國(guó)補(bǔ)”1.5萬(wàn)元、廠家補(bǔ)貼6000元以及其它補(bǔ)貼等。

作為普通消費(fèi)者，不但樂(lè)于見(jiàn)到各大車(chē)企展開(kāi)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)也不會(huì)拒絕豐厚的“國(guó)補(bǔ)”。雖然以舊換新補(bǔ)貼有一定的限制，需要滿(mǎn)足相關(guān)條件才能獲得，但對(duì)于有換車(chē)需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確確實(shí)實(shí)是降低了購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)。少則1萬(wàn)元左右，多則2-3萬(wàn)元，消費(fèi)者可以省下一筆不小的買(mǎi)車(chē)成本。

就拿一臺(tái)10萬(wàn)左右的新車(chē)來(lái)說(shuō)，獲得“國(guó)補(bǔ)”、“地補(bǔ)”和廠家補(bǔ)貼，入手價(jià)格有望來(lái)到8萬(wàn)元左右。如果是一臺(tái)油車(chē)，可以省下3年左右的加油費(fèi)用。如果是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，也能省下幾年的充電費(fèi)用。這些實(shí)實(shí)在在的好處吸引了不少用戶(hù)買(mǎi)車(chē)，對(duì)整體車(chē)市的繁榮起到很大的促進(jìn)作用。今年一季度，全國(guó)乘用車(chē)“以舊換新”銷(xiāo)量達(dá)到279.3萬(wàn)輛，舊車(chē)置換成為車(chē)市增長(zhǎng)的最強(qiáng)動(dòng)力之一。

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)“國(guó)補(bǔ)”按下暫停鍵，購(gòu)車(chē)成本水漲船高，消費(fèi)者的觀望情緒會(huì)變濃烈。反映到車(chē)市，正著急擴(kuò)大燃油車(chē)市場(chǎng)份額的合資品牌和正全力轉(zhuǎn)型新能源的自主品牌將會(huì)受到較大沖擊。

當(dāng)然，長(zhǎng)期依靠國(guó)家補(bǔ)貼刺激汽車(chē)消費(fèi)也絕非良策。終極目的，還是要促使車(chē)企提升產(chǎn)品品質(zhì)、提升服務(wù)質(zhì)量、增加新車(chē)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品層面吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。

02

行業(yè)亂象頻發(fā)，“國(guó)補(bǔ)”暫停不意外

多地“國(guó)補(bǔ)”按下暫停鍵引發(fā)消費(fèi)者恐慌，不過(guò)相關(guān)部門(mén)已迅速回應(yīng)，“2025 年國(guó)家補(bǔ)貼政策的全國(guó)統(tǒng)一截止時(shí)間仍為 2025 年 12 月 31 日，當(dāng)前的暫停僅僅是階段性調(diào)整?！?/p>

等待后續(xù)資金下發(fā)，“國(guó)補(bǔ)”大概率能續(xù)上，屆時(shí)買(mǎi)車(chē)還是能享受一定的優(yōu)惠。不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)“補(bǔ)貼亂象”頻發(fā)，行業(yè)整治也在意料之中。

近日“零公里二手車(chē)”騙補(bǔ)一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。部分4S店將新車(chē)過(guò)戶(hù)給關(guān)聯(lián)公司、內(nèi)部人，然后又將“零公里二手車(chē)”流通到二手車(chē)市場(chǎng)。4S店獲得國(guó)家、地方補(bǔ)貼和廠家的補(bǔ)貼，隨后又以遠(yuǎn)低于新車(chē)指導(dǎo)價(jià)的價(jià)格向消費(fèi)者出售“零公里二手車(chē)”。消費(fèi)者則通過(guò)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的名義，以較低的價(jià)格入手“新車(chē)”。

表面上，車(chē)企提升了銷(xiāo)量，4S店消耗了庫(kù)存，消費(fèi)者用更少的價(jià)格買(mǎi)到“新車(chē)”，形成了三贏的局面。但惡意騙補(bǔ)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，既違反了政策的初衷，也擾亂了市場(chǎng)秩序。

值得注意的是，“零公里二手車(chē)”也屬于二手車(chē)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后要注意車(chē)輛質(zhì)保、售后服務(wù)等問(wèn)題，保障好自己的利益。據(jù)轱轆哥了解，很多品牌的“三電質(zhì)?！倍际歉S首任車(chē)主，如果買(mǎi)二手車(chē)則無(wú)相關(guān)質(zhì)保服務(wù)。

貨比三家雖是常規(guī)操作，然而從商品的本質(zhì)出發(fā)，“一分錢(qián)一分貨”亦是真理。盲目追求廉價(jià)的產(chǎn)品，往往會(huì)得到與預(yù)期不匹配的質(zhì)量。

趁著“國(guó)補(bǔ)”，很多人都把買(mǎi)車(chē)、換車(chē)提上了日程?？梢钥吹?，大多數(shù)消費(fèi)者都屬于“價(jià)格敏感型”，實(shí)惠才是真理。換而言之，當(dāng)“國(guó)補(bǔ)”退潮，新車(chē)價(jià)格上升，很可能會(huì)打消部分人的購(gòu)車(chē)熱情，影響終端市場(chǎng)銷(xiāo)量。

加之車(chē)市傳統(tǒng)淡季來(lái)臨，若失去國(guó)補(bǔ)，汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)一步遇冷，即將到來(lái)的三季度無(wú)疑會(huì)成為車(chē)企的一大難關(guān)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)才是正道。整體而言，市場(chǎng)需要良性競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)企無(wú)底線(xiàn)卷價(jià)格最終傷害的是消費(fèi)者，也不利于車(chē)企的可持續(xù)發(fā)展。預(yù)計(jì)新一輪“以舊換新”補(bǔ)貼政策，將會(huì)采取新措施，力保實(shí)惠都落在消費(fèi)者的口袋里。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車(chē)轱轆立場(chǎng)】

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