Q

我們知道2024年底，CYVN Holdings收購了邁凱倫跑車業務。作為媒體我們想了解一些關于邁凱倫未來發展的規劃與目標？例如，是否還保留跑車產品線？幾條線產品定位是否會有變化？

這是非常重要的問題，CYVN Holdings給我們帶來了新的可能，釋放了邁凱倫的潛力，我們獲得的資金使我們能夠真正投資未來。

邁凱倫在過去很強大，我們將保留我們的DNA，未來你會看到來自邁凱倫夢幻般的超級跑車，同時新的控股公司會為我們帶來新技術，我們希望保持在創新的前沿。

我們明確的抱負就是發展業務，收購給了我們進一步發展的機會，使我們的產品多樣化，為更廣泛的受眾帶來更強的吸引力。

Q

超豪華車款在中國市場經歷了銷售放緩。你對這種銷量收縮背后的關鍵原因有何評價？

這個情況不但存在于中國還存在于全球市場。我們現在看到全球經濟目前正在經歷一些挑戰，所以銷售收縮不僅是在中國，也反應在所有的區域。另外一方面我們也能看到全球汽車行業都在轉型中，一些中國汽車行業參與者也在重組，他們在對進入市場的方式和制勝的方式進行創新。這對我們來說也是一個機會。我們有了新的控股公司之后會獲得新的技術和資源，另外還會有深受中國市場客戶喜歡的打動人心的產品。因此我們的雄心是在中國市場發展壯大。

Q

我的問題是在過去的7到8年里，有聲望的超跑品牌都在中國推出了他們的SUV車型，這推動了他們自己美譽度的提升。很多年前邁凱倫也有過推出SUV的計劃，現在有新的股東和資金進入之后，會不會重啟或繼續這個項目？在中國對于一個超跑品牌來說，這是對銷量增加以及知名度增加能起到強心針一樣的作用。

我們現在有了新的機會，可以重新回顧現有產品組合。我們現在的產品都是兩座超跑，高性能超跑，這是我們的DNA，也是我們的優勢，他們的共性是兩座中置發動機，這對我們來說是獨一無二的，我們不會放棄。不過我也承認這在市場上限制了我們對客戶的吸引力。因此在未來我相信會推出一些新的產品，但是我們還是會保留兩座的產品，至于具體車身的設計我們現在還不便透露。

Q

在2024年，邁凱倫車隊又贏得了F1總冠軍。現在，在2025賽季的F1賽場上也是領跑積分榜，那么，怎么把在F1賽場上的優勢和影響力應用到跑車業務上？

我們車隊確實取得了十分卓越的成功。2024年我們取得了車隊總冠軍，這對我們的兩位車手、邁凱倫賽車團隊和汽車團隊都有了很大的鼓舞。有了這樣的士氣，我們也有了更多與市場溝通的機會來放大我們的故事，在未來我們會舉辦更多活動，與車隊有更多的互動，也會邀請客戶參加更多的以賽車為主題的活動。

F1?的成功對我們來說是很好的社群建設的推手。因為我們有很多賽車運動的粉絲，而在這樣一個龐大的群體中有一個小類別就是我們的車主客戶們，對他們來說，參加F1?賽事，目睹邁凱倫F1賽車團隊的成功也是一個建立情感紐帶的的機會。他們一起看比賽，交朋友，分享對車的興趣。

上周我剛剛從摩納哥回來。我們邀請了全球各地的客戶去現場觀摩最近一場的賽事，這是一個激動人心的時刻。我相信參加了這些賽事之后我們的車主更加像是一個大家庭。邁凱倫品牌本來就有很強的情緒價值，大家一起看到F1車隊的成功就增強了這種情緒價值。

Q

電動化之后，中國市場出現了一個新情況，超跑本來是非常小眾的市場而且非常昂貴，現在一些新品牌可以用電動車以很低的價格把超跑的一部分數據做到了很好。比如百公里加速能到兩秒多，馬力能到一千多匹，造型也做的很好看，幾十萬人民幣就能買到，受許多年輕人的追捧。您怎么看待這個現象？對于現在的超跑市場是好事還是壞事？

我非常高興能夠看到年輕一代愛上高性能超跑，因為我們就是這樣一個品牌。我想把我們這個行業和手表做一個對比，您知道在手表行業里既有電子手表又有機械手表，電子手表的企業很成功，但是機械手表也并沒有日落西山，反而他們的價值比電子手表要高很多。而我們邁凱倫的車，是以駕駛為核心的情感體驗，在駕駛中會感受到極致的樂趣。比如功率重量比，輕量化的碳纖維單體殼車身，這些方面電動汽車很難媲美。此外我們認為駕駛是整體的動態體驗，蓬勃的動力體驗也非常重要，而不只是零到百公里的加速度這一個指標就夠用了。

您知道我們現在既有F1?的賽事又有Formula E的賽事，但是FE賽事的受歡迎程度和F1?相比還是不一樣的，因為它還沒有同樣的吸引力和同樣的情感體驗，比如感受不到聲浪和能夠從賽車上得到的一切。所以整體駕駛的動態體驗比動力更重要。

Q

P1TM在中國市場還是反響很好，然后到W1 這一代，就是近期的這一些車型，好像很少能夠讓這個品牌很亮眼。我想知道公司最近的各種變化，新的技術資源，在車型或者近期品牌方面，總部層面會有哪一些資源或者說一些動作能夠幫助到品牌在中國市場的發展。不管是粉絲也好，或者用戶也好，可以更多的看到邁凱倫，感受到邁凱倫？

您講到的 W1車型，其實現在還在原型車的階段，去年我們推出了這個車型，然后一直在進行各種緊張的測試，比如說我們剛剛完成了北極圈極寒測試，目前又在進行其他一些動態表現方面的測試。如果您看到我們的 W1的產品資料，我們把它稱為真正的后驅超跑，我們也提供了它的一些具體指標，比如功率、重量比，馬力，以及加速度，這些指標水平在剛剛提到的電動汽車上是做不到的。此外我特別要強調的是它體現了我們工程師設計方面的一些天才之舉，這是一款后驅車型，目前沒有其他產品能在高達一噸的下壓力下保持這樣極高的駕駛樂趣和操控性。我自己也非常期待能感受到W1的駕駛體驗，這個體驗一定非常激動人心，畢竟百聞不如一駕。明年我們的 W1 就要開始交付了，我相信屆時也會有很好的機會請媒體來進行試駕，感受它極強的操控感。

當然只有W1 這一款車型還不夠，我們現在有了新的控股股東，也有了新的機會，我們一方面要將我們現有的超跑車型發揚光大，另外一方面我們要推出下一代新的超跑車型。此外我們也要擴大在中國可售的車型產品陣容。目前在中國主要是Artura，以及敞篷的 Spider ，但是如果要在中國市場真正的成長和發展，我們需要引入更多的車型。

Q

W1公布的信息我們都知道了，限量399臺，然后大概 200 萬英鎊，然后還有一些信息，W1全球的車主畫像您能大概給我們分享一下嗎，以及如果訂購了 W1，除了車以外，是不是還有其他一些車主權益比較有意思？能夠吸引大家。最后就是能否透露中國區的W1配額數量？

“1”系列的客戶對我們邁凱倫汽車公司來說是非常特別的一個群體，他們當中有許多就是汽車的藏家，擁有很多臺車，不僅是邁凱倫的車，還有其他的一些超跑品牌。此外一些 W1買家，之前也擁有過其他的“1”系列的車型，比如說P1TM，還有更早的F1。我們會花很多的時間跟這些客人在一起，把他們當成是我們整個車主大家庭里面一個內層的小圈子，他們在我們的這個小圈子里面，能夠獲得幕后的一些資訊，或者是其他更多的活動機會。

他們知曉資訊的時間也會比其他人會更早一些，這些車主對我們來說另外一個特別之處在于，他們愿意花很多的時間和我們邁凱倫團隊成員在一起。我們的MSO部門，就是邁凱倫特別定制中心，專門為每一個客戶針對他們的車進行量身定制，這個定制化的過程本身就是一個非常沉浸式吸引人心的體驗，我們每一輛W1 都會進行高度定制化，定制的費用令人驚嘆。此外我們的車主群體也是很多元化的，有的可能是年輕的技術界企業家，或者是 AI 行業的投資人，還有一些是專業的收藏家，覆蓋各個年齡群體，中國的客戶畫像應該也是類似的。

而且這些車主，他們過的是真正的國際化的生活，他們在世界各地有多套房產，也因為如此，他們很了解最新的技術是什么。總之我們的 W1車主對于我們來說是一個特別的群體，他們愿意花很多的時間和我們在一起，在等候的過程中我們也會創造很多讓他們激動的時刻，邀請他們來體驗，因此我們把他們看成是一個社群，而社群的價值對我們來說是很大的。

另外W1 車主的一個有趣的地方是他們會去到MTC，就是邁凱倫技術中心，在英國沃金，去做他們的選配定制。本周就有一位中國的客戶飛到了那里，要對他自己的那一輛車進行定制。但是我因為要到中國出差，就沒見到他。如果是邁凱倫的W1 車主，我們作為高管也很愿意為他們服務，愿意和他們見面、和他們交流，此外作為車主還可以進入邁凱倫技術中心MTC總部參觀。

Q

現在中國市場這個情況其實有一個難點是如何保證二手車的價值，如何保證這個品牌的價值，價值的持續性在中國是非常難面臨的壓力，邁凱倫在中國市場要如何面對這個問題？

我相信如果你要去投資奢侈品，你是希望它至少能保值或者能夠升值的。此外我想要區分一下汽車行業里面豪華品牌和高端品牌還是有差別的。所謂的豪華品牌的一個特點就是它的稀缺性，高端品牌的車型數量更多，因此就會影響到它的轉售價值。那么我們用我們的 W1來舉例的話，我們認為這是一輛藏家的心頭好，因為它是值得收藏的車型，不是普通的大眾商品一樣的車型，大眾商品類型的車價值會跌得快，但是可收藏的車型不但能維持它的現有價值，甚至隨著時間的推移還能夠升值。

再來拿我們F1車型來舉例的話，它應該是世界上最昂貴的一款車型之一，現在的售價已經在幾百萬美元了，而且還在升值的過程中，所以我們該做些什么呢？第一我們就是要把這些車當成是“傳家寶”，幫我們的車主打造這樣的“傳家寶”車型，因此我們會好好的組織零部件的配給，以及維修保養，此外我們還提供調校服務，這樣幫助他們手頭的車能夠成為真正的傳承之作。

第二是我們也在車型再次上市方面做了努力，我們希望能夠把這些車都吸收回我們自己經銷商網絡里面來，由我們認證的經銷商收回，這樣的話我們就可以進行很好地維保，能夠維持車輛的轉售價值。如果這些車流到了其他的第三方經銷商那里，恐怕維修保養會跟不上，就會影響到轉售的價值。總的來說，我們要做好售后，使我們的車型成為傳承之作，還要好好的管理市場上的供求關系，如果供過于求當然也會影響到價值。

Q

您是說所有的二手車對吧，不僅是頂級的車型？

是的，未來我們公司也有非常明確的新的戰略，我們要看中的是價值，而不是看數量。也就是說我們要使價值最大化。所以我們非常強調的一點就是我們不是為您造一輛邁凱倫而已，而是為您打造專屬于您的邁凱倫汽車，因此我們會通過我們的 MSO 為我們的客戶進行很多定制化的工作，這樣一來每輛車的車主都是貨真價實的所有者，所有人在定制過程中把自己想要的東西都輸入給了我們的技術人員，這樣每輛車都能夠體現他的個性，這樣一來我們就為我們的車主創造了價值，一方面車主擁有價值，另一方面在定制的過程中，其實是車主和我們的工作人員的一個共創的過程。

Q

現在中國好多品牌價值走低，包括邁凱倫，是因為中國現在存在大量的租賃，就是車主不賣車，而是去租賃，這樣車的價值會掉得很快，里程會增加，車況變差。這樣在轉手的時候價值就特別低，但是普通用戶不知道哪些車是租賃的，這樣整個品牌就會被留下不好的印象。

您這個觀察非常好，就像我們剛剛說的，我們有新的戰略，要注重質量多過于數量。所以我們需要對我們的客戶做更深度的了解，與他們建立更深切的關系。他們買了車以后，我們可以多做溝通，了解他們的車最近都有什么樣的動向，和他們進行更多的互動。您知道一個品牌在一個市場上售出了更多的車之后，很可能不知道每輛車的走向和情況，而我們希望能夠重新把握住我們每一輛售出的車的狀況。

Q

您剛說不重視數量的話，在這個理想狀態下每年將來應該是達到多少銷量？

其實我說不上我們有理想的年度銷售規模，我們更看重的是銷售的質量，我寧可在數量上少賣一些，但是保證高質量，也不要多賣一輛比較低質量的車。講到我對質量的定義，我指的是車輛這個價值，如果一輛車對我們的客戶有價值，那它才對我們這個公司有價值。因此我們 MSO 特別定制中心的服務是非常重要的。有了特別定制之后，造車的時間可能更長了，但是我們這輛車的價值也就更高了，也就是質量更高，因此對我們企業也是有利的。不過為了給車主更好的MSO 體驗，我們需要先打造一些先決條件，我們要把流程理順，把零售經銷商的整個銷售過程理順，讓我們的客戶有更好的體驗。有了這些基礎之后，我們就有了更好的MSO的體驗。在我們有了更高的質量以后，我們可以考慮賣出更多的數量，至于這個數量是什么？就是剛才回答的問題，推出更多的產品陣容。

Q

您剛剛把車比作手表，這個很有意思，現在新的汽車品牌都喜歡把汽車比作手機，然后我們這些傳統品牌就更喜歡把它比作手表，我也不知道哪個更準確，但是我想跟您探討一點，就是汽車行業不管跟手表還是手機最大的不同，就是這個行業從來不是一個自由競爭的一個市場，它受到更多的法律的監管和約束，比如安全、能耗、排放、環保等。所以因為這些法規和約束，未來是什么樣其實不是由消費者選擇，而是由這些法規和政府決定。歐洲一直在推進到2035年歐盟新車零排放的倡議，雖然最早的這種激進方案在現在看起來可能有所松動，但是未來什么樣誰也不知道。您覺得未來這種法規會對行業走向產生什么樣的影響？我們會不會考慮電動化？

的確，您說的對，汽車行業是受到了高度監管，它怎么發展并不是由消費者決定。全世界各地的立法者都在出臺各種各樣的法律法規，有關安全性的，有關排放的，還有關于互聯汽車的，所有這些都會塑造汽車行業的未來。那么您剛才還提到了，手機對這幾代人的影響非常的大，而數字化同樣也會影響到汽車行業。

展望未來，我覺得未來將會更加的多元化，在過去很長一段時間里面，汽車行業相對是比較簡單的，因為大家都是用內燃機，全世界數得上名次的發動機廠家也只有十家左右。現在如果你單獨看動力系統的話，已經出現了很多元的技術，有純粹的內燃機，有混合動力，還有增程式和純電動，有的廠商還在開發氫能源。

第二個方面，高級輔助駕駛和數字化也是受到了較嚴格的監管。第三我們會看到我們的客戶對汽車使用的場景也在變化中，所以我們看到未來這個汽車行業會更加復雜，投資的密集度也會更高，因為要開發這些技術花費很高。不過我會覺得汽車行業里面不同的細分市場會有不同的發展道路。

在超跑這個細分市場里面，我認為在很長的一段時間里面還是會由內燃機來主導，因為我們的客戶就喜歡純粹的駕駛體驗，喜歡V8、 V12 這種發動機發出的聲浪，而至于較低端的消費類的汽車產品，我想他們將會用電動汽車來主導，所以從很長遠的未來看，也許電動汽車將會是一個主流，但是不同的技術路線會共存，不會有哪一種技術被另外一種技術完全替代。在我們這個高端的細分市場里，就像我們剛才說的機械手表一樣，還是會追求機械的純凈性，而在較低端的細分市場里面可能會存在更多的數字化，以及電氣化。

那么最后我想再來做一個對比，我想把汽車的體驗比作是我們的餐飲體驗。我覺得在我們的人生中汽車扮演的角色不但是一個移動出行的工具，把你從A 點帶到B點，更多時候它可以和我們的情緒、我們的愉悅，以及我們人生中的一些特別的時刻連結到一起。那么回到我用餐飲體驗的這樣一個對比上來說，我們可以在線上點外賣享受送貨上門，但是另外一方面，我們人生中有一些特別的時刻，我們還是很希望和我們的家人和我們的愛人一起到一個餐廳去，有一個良好的氛圍，非常美的擺盤，特別的上菜順序，精美的菜單，總之就是有體驗。我相信這兩種就餐的體驗現在看起來在未來也會共存，總有人喜歡快餐，方便地手指一點就能送到家，也總有人會喜歡外出用餐。而對我們來說，我們希望邁凱倫汽車代表的是人生中的那些美好的時刻。把擁有邁凱倫當成是對自己的款待，是讓自己來享受的特別時光，希望它不會變得普通化，而是一個珍稀珍貴的時刻。

編輯-劉鴻倉

新媒體編輯-錦鯉

圖片-品牌提供