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Author / 酷樂汽車
布加迪威龍堪稱汽車工業的一個里程碑，大眾集團自收購布加迪品牌所有權后，便立志打造一款史上最卓越的終極超跑，一款能成為全球最快量產車的車型，而在這一過程中，布加迪還為這款車探索過多種不同的設計方向。
在威龍發布前的幾年里，布加迪推出了多款頗具吸引力的概念車，包括18/3 Chiron（參數丨圖片）和18/4 Veyron。雖然其中一些概念車已與公眾見過面，但有一款鮮為人知的威龍前身車型卻被隱藏了多年。
這款由Walter de Silva設計的概念車，近期在德國大眾汽車城博物館展出，該展館就位于大眾工廠旁邊。
盡管這款早期概念車的設計始于1999年，但它在近十年間一直處于保密狀態。直到2009年，意大利雜志《Quattroruote》才通過一組照片披露了它的存在。與其他預示威龍誕生的概念車不同，這款車從未在車展上亮相，在公司外部幾乎無人知曉。
雖然布加迪最終決定不將這款概念車作為威龍的設計基礎，但Walter de Silva的設計中仍蘊含著大量布加迪基因。該車采用橢圓形設計，演繹了品牌標志性的馬蹄形進氣格柵，還融入了與威龍、Chiron和Tourbillon相同的C型特征線。
該車車身采用華麗的藍色涂裝，著實凸顯出“Bugatti”中的“Bug”（蟲子）這一意象，這款概念車的外觀也確實像一只奇蟲子。與最終量產的威龍相比，這款概念車的圓形頭燈和尾燈看起來略顯簡約。
不過概念車尾部的部分元素確實對威龍產生了影響，包括發動機罩和大型中央排氣管。
和同樣在1999年展出的18/3 Chiron概念車一樣，這款車搭載一臺6.3升W18發動機為核心，該發動機由三排六個氣缸組成。這是一款極具野心的動力系統，盡管它并未沿用至量產車型 —— 量產威龍最終搭載了一臺四渦輪增壓W16發動機，根據版本不同，其功率輸出在1001馬力至1200馬力之間。
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