歐洲汽車市場在2025年6月遭遇了10個月來最嚴重的銷量下滑。根據歐洲汽車制造商協會公布的數據，當月新車注冊量下降5.1%至124萬輛。這一跌幅創下去年8月以來的最大月度降幅，反映出消費者持續保持謹慎態度。盡管電動汽車需求仍在上升，但增速已降至今年最低水平，僅為14%。

主要市場表現分化明顯

德國作為歐洲最大的汽車市場，成為6月整體銷量下滑的主要拖累因素。德國6月新車注冊量暴跌14%，上半年累計下降4.7%。意大利和法國市場同樣承受壓力，6月銷量分別下滑17%和6.7%。這種下滑趨勢表明經濟不確定性正在抑制消費者的購車需求。

與此形成對比的是，英國市場在6月實現了逆勢上揚。英國6月銷量增長6.7%，這主要得益于政府重新推出最高3750英鎊的電動車購置補貼政策。這一政策調整顯示出政府激勵措施對市場需求的直接影響。英國交通部還宣布投資6300萬英鎊在全英住宅及物流集散地新建充電樁，并推出總額達25億英鎊的計劃協助汽車制造商向零排放汽車生產轉型。

電動化轉型面臨多重挑戰

歐洲汽車制造商在電動化轉型過程中遭遇了顯著挫折。多家歐洲車企相繼調整或放棄此前設定的電動汽車產銷目標。沃爾沃宣布放棄到2030年只銷售電動汽車的計劃，理由是需要在不斷變化的市場條件下保持"務實和靈活"。該公司現在表示，到2030年輕度混合動力車型將占到總銷量的10%。

奧迪和奔馳也先后宣布將延長燃油車服役計劃，放棄原先各自設定的到2033年甚至2030年就完成全面電動化的目標。法國汽車零部件供應商OPmobility SE指出，由于需求疲軟，許多汽車制造商轉回內燃機汽車的開發計劃，導致電動汽車產能嚴重過剩。美國、德國和法國的汽車制造商目前生產電動汽車的水平比最初預期低40%到45%。

歐洲汽車制造商協會下調了2025年純電動汽車市場份額預測，從27%降至21%。這一調整反映出行業對電動化轉型速度的重新評估。消費者對電動汽車價格及充電便利性的擔憂仍然是制約市場發展的重要因素。沒有補貼后，歐洲電動汽車的平均售價約為6.5萬歐元，幾乎是燃油車的兩倍。

本文源自：金融界

作者：觀察君